Vasek2008

1. это ТНВД под капотом? или в баке? пару раз заметил, что машин долго заводиться (без дерганья-тупо как будто нет бенза) после долгого стояния - это похоже на оно? 2. Проверять на-ходу? по показаниям авто по шнуру? или манометр в рампу стоя погазовать? Правильно понял - на слух? на поднятой машине? обязательно попробую это делали при диагностике... только дули "ртом". @Сергей Кравцов @Lokirovich @MerCruiser Спасибо за советы, буду экспериментировать

Согласен, что глупо было не проверить воздухом. Физически (рукой) ход проверили - ничего не клинит. Этот клапан (механический) возможно найти отдельно, finis код есть у кого? Да, заметили оплошность инженеров форд - никаких направляющих или меток для выставления турбы. Там того хода-то... несколько миллиметров. Тем не менее выставлено всё было по плоскости.

Добрый день. Начало в соседней теме: По советам и после изучения опыта коллег по машине решил заказать и поменять коллектор на чугунный и картридж турбины. Пока ждал, во время езды начала появляется ошибка "двигатель неисправен" без чека в момент разгона и переключения передачи. После рестарта пропадала. По пришествии з/ч все заменили, также приговорили электроклапан - был заменен на новый PIERBURG 7.28197.16.0. В итоге ошибок нет, но динамики так и нет, особенно на высоких. Куда копать? Может что собрали не так: 1. должен быть небольшой люфт калитки между ней и коллектором в закрытом состоянии? 2. работу механического клапана с тягой не проверяли (вакуумом или как там...) просто перекинули всё старое навесное на новый коллектор. P.S. Старый коллектор и турба в полном порядке (насколько могу судить) - ни трещин, звуков, люфтов. калитка норм и целая.

Проверил ошибки по движку: P132B: Механизм управления наддувом А турбокомпрессора/компрессора супернаддува - Динамические характеристики Тип отказа 0x21: Амплитуда сигнала меньше минимального значения

Если так, то очень печально... Это как-то диагностируется внешне или сканером? На приборке нет ничего. шнурок сегодня постараюсь подключить и считать. Дополнение к наблюдениям: вчера, после написания поста, поехал и активно педалировал - авто разгоняется...,но не было возможности подтвердить несколько раз. сегодня с утра по возможности также надавил на газ - разгон динамичный вплоть до отсечки... После детального анализа (температура воздуха и движка, фаза луны и пр...) уверен, что разница состояний была (о чем писал выше и сейчас) фактически только в количестве бензина в баке - 20 литров тогда против 60 сейчас... Вот и думаю - то ли нужно было просто дать машине "подышать", то ли придется еще "копать" в сторону бензонасоса в баке...

Добрый день. Имею Мондео с 2012 (с нуля) ЭБ 200, пробег за 200. Заметил, что пропала тяга на высоких оборотах (ок. 5000 и выше). Т.е. если не активно давить на педаль газа, то авто разгоняется в диапазоне 2000-3000 об/мин (может и не резво, но вроде как раньше). А при резком нажатии педали газа передача понижается, обороты прыгают, но динамики, как было раньше, вплоть до отсечки, нет. Были похожие синдромы на пробеге ок.100 - тогда умирал ТНВД и авто был полный овощ. Была трещина в коллекторе турбины - полная замена на 130, синдромы не похожи на теперешние... Поеду, конечно, на диагностику к дилеру, но может у форумчан уже есть понимание к чему готовиться и на что обращать внимание дилера? Заранее благодарен за мнения и советы. P.S. Показалось, что есть небольшой запах горелого масла после такой "активной" езды, если это имеет значение...

Было здесь уже - doctor wax реставратор покрышек. Хватает на полгода-год... Купил 300 мл четыре года назад, до сих пор треть в бутылке еще есть.

Доброго времени суток всем. Имеем экобуст 2,0 на 200 л.с. 145 тыс. пробега, бензин Лукойл-95, смена масла и фильтров каждые 7500 км. Уже не на гарантии. Появился гул-вой при езде, отчетливо слышен в диапазоне 1500-2000 об. на малой скорости, далее или пропадает или теряется на фоне других шумов. Обнаружился в городе после долгого перегона по трассе (ок. 1000 км, при этом, в начале поездки, за неимением другого, был залит 95 от Роснефти и была потеря тяги после ок. 500 км от заправки, после 2-х заправок 95 от Лукойл тяга восстановилась к концу поездки). Ошибок на конверсе и "чека" нет. Диагностика у дилера показала ошибку P132B, сбросили. Покатались с разными спецами дилера - подозрение на гул турбины. При перегазовке на парковке такого гула-воя нет, но турбина "подпевает" (сленг мастера). Какое-то время ездил так (записали к другому диагносту), ощущение что тяга то есть, то пропадает, но не резко - просто 1 раз уверенный обгон, 2-й выходишь и понимаешь, что не тянет. На второй раз у дилера ошибка та же. Считывали давление турбины (в боксе), сказали "дует" в норме. Сняли воздушный патрубок, лазили чем-то вроде эндоскопа со стороны двигателя в турбину, вердикт - турбина в нормальном состоянии со стороны впуска (крыльчатка, нет масла). Со стороны выпуска не разбирали (считают, что были-бы подтеки масла-там чисто и сухо). При резкой перегазовке наблюдали движение штока/тяги, но "невнятное и малое". Предлагают начать с замены клапана управления давлением, но без гарантий. В наличии нет, поставить-попробовать никак. Собственно, вопрос к спецам: существует ли вероятность, что причина только в клапане или однозначно турбине приходит конец? Заранее спасибо за любые ответы.

Подтверждаю, запарил после 4-х годов эксплуатации. Причина - забитая трубка слива конденсата (пластиковые осколки). Разобрал, почистил, заодно пеной обработал.

Приветствую всех. Решился мой вопрос по стуку. Со временем он усилился при тех же условиях. Решил ехать на вибростенд, там ребята самоуверено долго трясли/диагностировали, затем всё таки спросили: а в чем, собственно, проблема - подвеска в идеале? Обрисовал, предложил прокатится. В итоге протянули защиту, побрызгали ВДшкой и вот оно счастье - тишина! Так я сэкономил кучу денег, не поверив официалам (по телефону высказал знакомому мастеру-приёмщику всё, что о них думаю...). P.S. стук защиты проявлялся ранее (не так), всем советую начинать диагностику с неё в похожих случаях.

Всем доброго времени суток. Появился глухой стук при боковых нагрузках. По ощущениям справа спереди. Проявляется при медленном движении по пологим кочкам (во дворах, где местами снег укатан, местами подтаял), т.е. при как-бы "переваливании" машины и при трогании с вывернутыми колесами (особенно назад) и при медленном движении с поворотами. Стук единичный (очень редко двойной), не ритмичный, глухой, не хруст. Грешил на подрамник... Был у официалов - долго диагностировали. Мастер сказал, что болт в подрамник уже вкручен (было TSB), предложил нанести герметик на шлицы вала/ступицы (тоже TSB). Не помогло. Конечный вердикт - правая граната. Поставляется в сборе с валом, ценник конский... Собственно, вопрос: Может это всё-таки не граната? Ну не похоже на ШРУС, похожие стуки были при неправильно затянутой защите, но там и звук был не таким глухим и проявлялся при трогании/торможени... Спасибо. P.S. Колесные гайки протянуты

Всем доброго времени суток. Появился глухой стук при боковых нагрузках. По ощущениям справа спереди. Проявляется при медленном движении по пологим кочкам (во дворах, где местами снег укатан, местами подтаял), т.е. при как-бы "переваливании" машины и при трогании с вывернутыми колесами (особенно назад). Стук единичный (очень редко двойной), не ритмичный, глухой, не хруст. Грешил на подрамник... Был у официалов - долго диагностировали. Мастер сказал, что болт в подрамник уже вкручен (было TSB), предложил нанести герметик на шлицы вала/ступицы (тоже TSB). Не помогло. Конечный вердикт - правая граната. Поставляется в сборе с валом, ценник конский... Собственно вопросы: 1. Может это всё-таки не граната? 2. Существуют ли отдельно аналоги на экобуст? Если да, то, желательно, с номерами... Спасибо.

Вот такая новость проскочила: https://auto.mail.ru/article/59961-avtomobili_kotorye_mozhno_bystro_ugnat_bez_klyucha_pervyi_spisok/ https://auto.mail.ru/article/59961-avtomobili_kotorye_mozhno_bystro_ugnat_bez_klyucha_pervyi_spisok/