audrius
-
Постов
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент audrius
-
Всё логично и правильно. У тебя, пока ошибка нестёрта, турбина небудет включатся. Потому что двигатель работает в аварийном режиме. Прислушайся к совету Nasteka и ищи мастеров своего дела, а не колдунов... ;) Ясно только одно, что замена или ремонт форсунки или форсунок - неизбежен. У меня недавно было тоже самое.
-
Это невозможно! Нету его у тебя. Он только на TDDI.
-
Снизу в баке, на сколько известно, никакой пробки нет. И в этом случаи шутить и экспериментировать несоветуется, тем более с TDCi. А как "выкавырять" из бака бензин, способ конечно можно найти. Знаю только, что шлангом через горловину его от туда недостать
-
Ремень заменить за час и без всяких там девайсов можно и не так всё это сложно. Если это делать не в первый раз ;)
-
Ну да, это вакуумный регулятор турбины. И этот шланг, при определенных оборотах двигателя, должен "всасывать" и запускать турбину. Я так понимаю
-
... мож форсунки накрываются?! Спираль не мигает?
-
Sorry
-
Шланги хорошенько проверь, что идут к интеркулеру и им подобные... Может где то попадает лишний воздух...
-
Многовато многовато это, но и то не предел А так 20 000 в год, я думаю в самый раз. Да и ехать особенно кажется никуда ненужно, смотри за год уже и набралось два десятка, а то и три У меня вот так к примеру
-
На сколько мне известно, этих малых термостатов аналогов небывает. Идут только оригинальные.
-
Мистика, не иначе. У меня после такой же процедуры, никаких изменений. Читал и раньше, что некоторым, в том числе и тебе, это помогает. Но как видно с моего (да и не только) примера, не всегда и не всем
-
Respect!
-
:!: Парни, да ненужен никакой спец. инструмент для этого. Там нет ничего сложного. Где то был обо всём этом фото отчёт, но я теперь уже непомню где. Нужны просто два ключа на 15 если неошибаюсь. Головка и простой ключь, для придержания чтобы шкив непрокручивался. Ими откручиваем по очереди эти три болта, освобождаем и снимаем шкив, ремень освобождается и легко снимается. Потом можно менять что угодно. Устанавливаем всё в обратном порядке. Я себе паразитный ролик так поменял за пол часа с перекурами. ;) Таким макаром можно за пару часов, поменять и ремень и все ролики в месте с натяжителем. А так, незная как снять и натянуть ремень, можно точно проклясть весь мир и провозится день, если не два .Удачи
-
100% У меня так вообще в начале 86 000 км. показывал :!: Совсем совесть... потеряли Брал я не здесь, где теперь живу, а на родине Здесь за такое, на сколько информирован, грозят ну оочень большие штрафы и даже турьма Я вот за год, уже 35 000 пробегал Хотя у моей состояние очень даже отличное, но за 10 лет и 86 000?!
-
Привет Всё это актуально. Особенно, что уже надвигается очередная зима. Если можно, фотку в студию пожалуйста, как это всё теперь у тебя выглядит?!
-
P0121 Throttle/Pedal Position Sensor A Circuit Range/Performance?! Ты сейчас найдешь все ошибки у авто владельцев по всей округе и этим их напугаешь и озаботишь... Вот эта прога: http://www.obd2-soft....php?pg=cdcinfo в ней речь идёт о поддержке OBD2
-
А ты непробовал программу CAR DIAGNOSTIC CENTER 2009 подключить. Я пробовал, но она невидет моего авто через F-Super шнур. Может через твой зуб заработает. В целом интересная прога, могу сказать
-
Да уж, тяжелооо тягать
-
Ну больше ничего и непридумать. Этот шнурок, от части - игрушка И то хорошо, что кое что видит. Ведь за такую цену дилерскую прогу со шнуром, что видит всё, точно некупишь. Вот я его тоже покупал, чтоб коды форсунок записать. Только вот этого он делать незахотел. Китай и есть Китай (гаражный...) Так что нужно радоватся, что имеем
-
Пользуйся для этого двумя прогами. Это FordScan и Formidable, Если что то невидит одна, другая видит по больше настроек.
-
У нас что то я невидел в продаже эту Shell Fuel Save. Есть два вида - Diesel Extra и W-Power+ Точно незнаю чем нежелательны эти биокомпоненты, но в мануале, что бывает в бардачке, при покупке авто, пишется так. Биодобавки не длжны превышать 5 % . Ну а в целом непоймёшь же, от чего помирать придётся A на эти все тесты я смотрю с осторожностью. Ведь кто платит деньги, тот и музыку заказывает А про премиум солярки пишется, что в них присудствуют добавки, улучшающие смазывающие свойства и защищающие от корозии систему впрыска и выброса. Так что наверно решат каждому, что и по чём заливать -
Вот ссылка: http://www.zachowajt...a-7-2-06-00-zip Скачай, разархивируй и укажи путь, когда будешь устанавливать. С драйверами наверно дело имел? ;) Каких то особенностей по установке я вроде и ненашёл. Удачи
-
Вечерком попробую помочь. Нашёл где то и дрова и всё запустил, но пришлось повозится немножко. OK, до вечера ;)
-
Свечи проверяются очень просто. Если свеча вкрученна, можно проверить индикатором, тестером или лампочкой, есть ли контакт между корпусом и верхней частью с резьбой или нет. Если контакт есть - свеча рабочяя. Ну а если свеча в руках, подключаешь + и - к акумулятору и наблюдаешь, как почти мнгновенно она нагревается и конец становится ярко красным. Вот и все дела.
-
Заливаю в свой сарай саляру только на Shell. Чаще всего V-Power Nitro+. Она является премиум класса, с высоким цетановым числом и специаьными присадками. На сколько информирован, Shell торгует солярой, в которую недобавляют биотопливо. Чего нельзя сказать про Statoil. На счет ESSO и TEXACO неуверен. Насколько известно, биокомпоненты очень нежелательны для двигателей TDCI с Common Rail.