Djackill Hide

где там доллары? цены то в гривнах... относительно адекватные цены...

проблема в аккуме и генераторе...

сегодня: выдернул реле свечей... ничего не поменялось... выдернул реле стартера - ничего не поменялось... проседание напряжения при ключе в положении 2... хаотичное поведение стрелок, лампочек... попробовал два раза повернуть ключ на старт (в третье положение)... признаков жизни нет... но повернув в третий раз ключ в положение 2... приборка начала то загораться... то потухать... быстро... как будто питание то появляется то пропадает... после всего этого... напряжение на аккуме 11,3 В... пока он самое слабое звено... генератор год назад перебирал...

проблема в аккуме и генераторе...

ну аккум у меня не свежий... и пусть 11,9 В мало чтобы завестись... но двигатель прокрутить хотя бы попытаться... он должен был смочь... но поползновений никаких... меня смущает проседание напряжение при ключе во втором положении (перед заводкой)... и отсутствием проседания при ключе в первом положении... гдето кз? жаль нету эл. схемы... во втором положении не так много потребителей где могло бы быть кз... свечи накала... что еще? п.с. жидкость карбюратора и вода на мое имхо за 300 км дороги испарилась бы... думаю всетаки не заводка в воскресенье и сегодня связаны, а значит это не жидкость...

не знаю... если бы кз генератора... учитывая события воскресенья... то я бы не проехал после них 300 км... и сегодня на работу... возможно аккум или стартер...

что делать: в воскресенье утром снял впускной колектор, положил на помпу и тнвд (то есть прямо под колодцами впускного на двигателе) тряпку, почистил края колодцев жидкостью для карбюраторов, поменял прокладки, поставил впускной... решил завести... повернул ключ зажигания... и машина схватила только с четвертого проворота... причем лампочки панели и стрелки вели себя хаотично... но после заводки машина работала ровно без проблем... затем еще 4 раза в течении воскресенья заводил/ездил проблем не было... сегодня утром завелась также без пролем... доехал на работу... пришел после работы... завел... поработала пока чистил от снега... сел ехать... смотрю вроде как лампа аккума горит... решил заглушить... заглушил... попробовал завестись... не заводится.. поведение машины при включенных габаритах такое: ключ в замок, в положение 1... салонный свет и прочее включается/работает... поварачиваю ключ в положение 2... свет приборки (напряжение в сети) проседает... приборы ведут себя хаотично (лампочки тухнут/включаются, стрелки пляшут)... пробую завестись... проворота двигателя нет... стартер не крутит... никак... возвращаю ключ в положение 1, хлопает реле, напряжение возвращается в норму... даже центральный замок по дверям счелкает... напряжение на аккуме после 10 таких манипуляций составило 11,9 В... на приборах иногда проскакивает температура... правда врет... вопрос: куда копать? п.с. меня смущает проседание напряжение при ключе во втором положении (перед заводкой)... и отсутствием проседания при ключе в первом положении... гдето кз? жаль нету эл. схемы... во втором положении не так много потребителей где могло бы быть кз... свечи накала... что еще? п.п.с. жидкость карбюратора и вода на мое имхо за 300 км дороги испарилась бы (в воскресенье ехал)... думаю всетаки не заводка в воскресенье и сегодня связаны, а значит это не жидкость...

что делать: в воскресенье утром снял впускной колектор, положил на помпу и тнвд (то есть прямо под колодцами впускного на двигателе) тряпку, почистил края колодцев жидкостью для карбюраторов, поменял прокладки, поставил впускной... решил завести... повернул ключ зажигания... и машина схватила только с четвертого проворота... причем лампочки панели и стрелки вели себя хаотично... но после заводки машина работала ровно без проблем... затем еще 4 раза в течении воскресенья заводил/ездил проблем не было... сегодня утром завелась также без пролем... доехал на работу... пришел после работы... завел... поработала пока чистил от снега... сел ехать... смотрю вроде как лампа аккума горит... решил заглушить... заглушил... попробовал завестись... не заводится.. поведение машины при включенных габаритах такое: ключ в замок, в положение 1... салонный свет и прочее включается/работает... поварачиваю ключ в положение 2... свет приборки (напряжение в сети) проседает... приборы ведут себя хаотично (лампочки тухнут/включаются, стрелки пляшут)... пробую завестись... проворота двигателя нет... стартер не крутит... никак... возвращаю ключ в положение 1, хлопает реле, напряжение возвращается в норму... даже центральный замок по дверям счелкает... напряжение на аккуме после 10 таких манипуляций составило 11,9 В... на приборах иногда проскакивает температура... правда врет... вопрос: куда копать?

и это тоже)

ну ты както писал, что мишлен более "пластик", чем кумхо... вот и интересно на сколько, если исходить из "вчера") я, например, почувствовал, хоть и не сразу, что чтото "не асфальт" под ногами, хотя до "лыж" далеко еще...

сегодня утром не носило?

если свечи мертвы, то зачем покупать новую машину приблуду целиком? можно свечи поменять...

для этого нужно машину заглушить, что бывает лень делать... да и не находу это уже...

помню... неадекватный 806... пропускал его раза 3... и тут же его обгонял.. в итоге забил...

это где я так?)

не понятно... почему? потому что Ваш опыт не несет в данном выборе (из трех) никакого смысла... любая резина из этих трех по сравнению с мишленом Вам бы не понравилась... и о чем это говорит? о том, что бридж "не такая как надо" резина? нет... это говорит лишь о том, что можно выбрать резину лучшую, чем из этих трех... человек же задал конкретный вопрос и, наверное, хотел получить ответ по существу...

мы бридж с мишленом сравниваем? или выбираем из указанной тройки?

а я бы бридж покатал вместо кордианта...

бюджет и где будет браться?)

ничего не понял... ты рассматриваешь вопрос покупки пары в добавок к кордианту? или хочешь комплект из 4 одинаковых колес? если первое, то какие тут могут быть варианты? пара кордианта... если второе, то из трех бридж (хотя в идеале шип от гу или данлопа)... п.с. и я там не умничал... рассуждал с позиции, если бы сам попал в такую ситуацию... уж уволь, если моя точка зрения не совпала с твоей или я тебя неправильно понял...

бери пару... меньше телодвижений... бюджетнее... на твой век хватит слихвой... если тебя устраивала езда на паре шип+нешип... то на четырех и подавно устраивать будет...

вообще... тоже такие мысли стали появляться... езжу на шипе... каля нуля конечно он рулит... но когда мне нужно было на укатанном снегу в -5 с 30 в 0 оттормозить... то ли он тормозил не так как я хотел... то ли абс ему не дала...

он же пишет, что диски поменял...

колодки... суппорта... имхо...