dyakonov_reu
-
Постов
5 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dyakonov_reu
-
шланг взял отечественный маслостойкий (ГОСТ) + 2 хомута =120 р. внутренний диаметр 16мм, налез нормально. (наружный 25 мм) посадочный диаметр на коллекторе =17,3мм. отремонтировать старый не удалось, т.к. разъехался вдоль на 1/3 длины. Всем спасибо за помощь.
-
ПРОСТО ПРОКЛАДОК В НАЛИЧИИ НЕТ. А ШЛАНГ Я ДУМАЮ ПОДОБРАТЬ ИЗ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ. ТОЛЬКО С ДИАМЕТРОМ ВНУТРЕННИМ НУЖНО ОПРЕДЕЛИТЬСЯ. СКОЛЬКО ОН?
-
Сегодня ездил на сервис. подули мне в коллектор волшебным желтым дымом. итого: маленькая "дырочка" на шланге поддува картера со стороны движка. Вывод. снимать коллектор, шланг под замену. Вопрос: можно ли не покупать новые прокладки , а поставить коллектор на старые прокладки?
-
тросик заслонки проверил. все ОК. причем раньше, обороты имели свойство подниматься до 2000, но всегда с некотороым замедлением опускались до холостых (900 об/мин), а сейчас холостые -это где-то 1500-2000. и ниже падают очень редко, а еще после выключения зажигания движок еще пару секунд продолжает работать, как будто дожигает бензин, раньше это было незаметно.
-
Всем привет! пишу по аналогичной проблемме. 3 дня назад холостые обороты начали зависать на отметке 2000 об/мин, а сегодня подскачили да 3000-4000. Шланг вентиляции картера проверил, ЦЕЛ. записался на диагностику! жду вердикт!