mednkir

Но она нажимается и издает такой же характерный щелчок как и кнопка открывания багажника Кстати, до этого у меня был седан, тоже 08 года, так вот на нем этой кнопки почему-то не было . На этой машине бесключевой доступ, я поначалу думал что это кнопка постановки авто на сигнализацию, что б к передним дверям не идти ... Да ну нах! Камер больно дофига развилось у нас

Извиняюсь если уже было! Подскажите, что за кнопочка находится на крышке багажника (хетч) справа от правого плафона освещения номерного знака? Нажимаю на неё при открытой и при закрытой машине - ничего не происходит ... Вот фото

ааа, увидел. Щелчок присутствует Блин, ну тогда х.з. тут все равно скорее всего дело в компрессоре, включаться он включается, а давление нужное не развивает ...

Если фрион в системе присутствует, а климат не климатит - то скорее всего дело в компрессоре кондиционера. Когда климат A/C включаешь электромуфта на компрессоре срабатывает (характерный щелчок) ?

А где он расположен подскажи пожалуйста?!

Где эти устройства расположены? центральный модуль это я так пологаю ГЕМ ?

Ща немного проясню: Короче едешь себе едешь, включен ближний свет фар, начинаешь рулить по подворотням, ну или ямки объезжать на дороге, соответственно линзы при повороте руля тоже туда - сюда крутятся. И вот в какой-то момент загорается желтая пимпочка над капотом машинки, которая на конверсе с левой стороны нарисована и появляется сообщение "бла-бла-бла, неисправны передние фары". В общем что-то в этом духе, дословно уже не помню ... Фары как светили так и светят, вот только не пойму линзы продолжают поворачиваться или нет, надо понаблюдать. Месяц назад разбирал фары, мыл линзы, проверил все разъхемы и провода, вроде ничего криминального не заметил, а ошибка так и продолжает выскакивать ...

Такая же фигня происходит ФМ-4, фары адаптивный галоген. Подскажите куда копать? ЗЫ: Лампочки менял, разьемы подходящие на фару, на саму лампу и на моторчик, который поворачивает линзы проверял - всё гуд!

Дело не в длине рычага Этот девайс уменьшает длину хода рычага КПП. Получается типа спорт кулиса.

за 500 бакинских она нах не нужна! Видимо по этому про неё никто ничего и не знает

Интересная приблуда Вот только что-то никто про неё не аллё ...

А где ты вычитал, что она на Винде? Чёт нигде не могу найти

Приветствую! Ребят, кто-нибудь что-нибудь знает или слышал про магнитолу Saturn SHT-6509 ? Поиском порылся - ни слова про неё не нашел Ткните плиз в ссылку, если уже обсуждалось

Всем привет! Тоже столкнулся с проблемами после чистки сеточек и фильтра тонкой очистки (не разборный который) ... Ну в общем все помыл, почистил. как? - уже все описывалось на форуме неоднократно, с помощью 3 литров ацетона, компрессора и такой-то матери. А теперь сама проблема: все помыл, установил на место, подсоединил манометр в разрыв топливо провода и топливной рампы и получаю следующие показания: при рабочем на ХХ моторе давление в рампе как и положено 4 атмосферы, как только глушу двигатель давление моментально падает до 3,5 атм. (закрывается перепускной клапан) и как бы по идее оно должно стоять на этом значении ну как минимум 3-5 минут, ан нет, оно начинает потихоньку стравливаться и в течение 2-х минут падает до единицы. А вот если дунуть в топливо провод с помощью компрессора т.е. воздухом под давлением 5 атм., то после прекращения подачи воздуха стрелка проверочного манометра замирает на 3,5 атм. и стоит на этом значении как вкопанная (я ждал 5 минут, больше терпения не хватило она не отклонилась ни на 0,1 атм). Так вот, теперь собственно вопрос: чё за фигня происходит с перепускным клапаном??? т.е. давление воздуха он держит, а давление бензина нет. Я конечно понимаю, что у бенза и воздуха разная текучесть, но ни до такой же степени, чтобы бензин до 1 атм. стравливать за 2 минуты ?!! У кого какие соображения по этому поводу?

Бош - шлак полнейший! Покупал два раза, оба раза хватило на 2 недели, потом начинали мазать ...

Нормальные фары. Практически не отличимы от оригинала, светят тоже достойно.

Нет! Версия с плохим контактом отпадает со 100% уверенностью! Я в тот вечер разобрал практически всю торпеду и проверил все соединения, как на всяческих разъемах, которых там не так уж и много, так и все "массы" протянул! Тут видимо просто нужно было выждать некоторое время, что бы ГЕМ обнулился ...

Да нет, закрыты конечно, но тут суть в том, что машину перед тем как заехать в бокс я не грел. Как только заехал в теплое и что немаловажно очень влажное помещение стекла и зеркала моментально запотели. Ну далее соответственно мойщик открыл все двери, что бы вытащить коврики для мойки. Потом, после мойки, машина стояла с открытыми дверями порядка 10 минут, пока её всю протерли. Вот у меня и есть всего навсего одна догадка на этот счет, почему такое могло произойти: Когда открыли двери, теплый и влажный воздух попал внутрь авто и на холодный (!!!) ГЕМ модуль так же. Когда я включил зажигание возможно он был в испарине, соответственно электроток где-то (в какой-то микрухе например) пошел "не туда" и у ГЕМа мозги встали раком ... т.е. он перешел в аварийный режим ... Скидывание клеммы на 5-10 минут не помогало потому что в конденсаторах на микросхемах все равно сохранялось напряжение и за эти 10 минут они не успевали обнулиться.

Под бардачком, в ногах у пассажира.

Ну что, друзья, победил я сей трабл. Раскажу как, может быть кому - нибудь в будущем пригодится. Вечером позвонил другу, Лансероводу со стажем, рассказал ему о своей беде и он мне поведал историю, что на Лансерах это достаточно частая проблема - после мойки авто / езды в дождливую погоду, запотевает блок комфорта ( у них он называется Метакса, у нас ГЕМ модуль) и соответственно начинаются проблемы с электрикой, за работоспособность которой он отвечает, а у нас он как раз и отвечает, как писал уважаемый товарищ alex1975 за работу дворников,поворотников, и круиза. В общем снял плюсовую клемму с аккумулятора, отсоединил разъемы от ГЕМ модуля, принес его домой, разобрал и положил плату на подоконник над батареей. После снятия плата была сухая, ни каких окислений и тому подобного я на ней не обнаружил. С утра всё собрал обратно и установил на авто. ВСЁ ЗАРАБОТАЛО, как ни странно! А вот в чем заключалась проблемма до сих пор остается для меня загадкой

По лужам не ездил 100%! Расскажу с самого начала так сказать: в 9 утра приехал на работу, соответственно ни дождя, ни снега не было, на улице +4 градуса. В 14: 00 загнал авто на мойку (от места стоянки до мойки 50 метров). Когда завел, махнул пару раз дворниками, т.е. до мойки они работали. Ну а что произошло после мойки мной описано двумя постами выше ... Сразу после обнаружения данного трабла открыл капот, водой там было не особо забрызгано, открыл крышку предохранителей - там сухо, преды все целы. Да, кстати, когда вечером ехал домой, то помимо выше перечисленного оказалось, что ещё и круиз контроль отказался включаться. По приезду разобрал пол торпеды, проверил все жгуты и соединения - все подключено, ничего нигде не болтается и не отошло. Протянул массу, которая выходит с косы, которая идет на подрулевые переключатели и замок зажигания - ИЗМЕНЕНИЙ НОЛЬ. Уже и не знаю куда копать дальше

Ребят, помогите плиз советом куда смотреть! Предистория: загнал машину на мойку (под капотом не мыли). Помыли, сажусь, завожу и сразу же начинают работать стеклоочистители, пытаюсь перевести рычаг в нулевое положение, оказывается что он в нем и находится ... При переводе рычага как прерывистый так и в непрерывный режим работы стеклоочистителе они останавливаются. Так же перестали работать поворотники и переключатель с ближнего на дальний свет. Т.е. ВСЕ подрулевые переключатели отказываются работать! При этом все остальные электроприборы (габариты, ближний, аварийка, стеклоподъемники) работают в штатном режиме. Клемму скидывал на 5 минут - не помогло. Куда ещё смотреть???

Вооо, спасибо за разъяснения! Я примерно так себе это и представлял. :wink: ЗЫ: Ты на 4 Мондео менял, правильно понимаю?

Спасибо! Почитал. Но вот только там нет подробного описания что, где и как подпилить ... Ладно, буду сам завтра эксперементировать