goblishka
-
Постов
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент goblishka
-
Всем доброго дня! не нужно так сразу пугать человека особенно который только взял себе 2,0 TDCI, то что он сразу не сделал грамотную диагностику и повелся на уговорки продавца что а/м просто ракета, в простонародий таких называют "профессор лопух", без обид. Люди правильно пишут начни сначала с комп. диагностики, если там ничего не покажет дальше на диагностику форсунок, проверить их можно только на стенде. А так у меня была такая же проблема под нагрузкой выбивало спираль и а/м терял мощность, как оказалось, заклинивал какой то клапан регулировки геометрии турбины, короче говоря почистили мне клапан ЕГР и саму турбину и все стало ок! проехал уже больше 20 000 км.
-
Привет! Если что узнаешь то напеши плиз, а то у меня точно так же
-
Забыл добавить, когбда исчезал индикатор батареии и педаль начинала реагировать, автомобиль ехал как обычно без всяких там.
-
Привет, меня была такая фигня когда умерли все 4 форсунки, приэтом когда приехал в сервис проверили генератор и сначало показала что именно он, но после того как брызгнули в воздухан какойто фигни и она стала работать нормально проверили параметры топливной оказалось в рейке избыточное давление, потом сняли форсы и на стенд и как оказалось кердых все 4 форсункам. Так что тебе только в сервис где есть стенд что бы проверить форсунки. А пробег какой?
-
Было очень много диалогов на эту тему, вывод только один, как я понял, менять родной фильтр на другой нельзя, а поставить сепаратор можно но только некуда просто физически нет места.
-
У меня появилась точно такаежа беда, но приетом у меня ещё горит лампочка акумулятора и ошибка двигателя, но приетом пахнет сженой саляркой
-
Всем доброго дня! У меня небольшой вопрос, недавно поствил сигнализацию Starlein B9, все бы хорошо ноесть одно маленькое "НО", при выключении двигателя должен срабатывать турботаймер, и двигатель должен продолжать работать так как и работал, у меня получается так: поварачиваешь ключ и двигатель как будто глохнит(обороты падают до 750-800) а потом все нормализуется + ковсему когда это происходит загорается так называемая спиралька,,,, задав ыопрос установщику мне он сказал что так и должно быть, но у меня все равно не спокойно Уважаемые одноклубники подскажите так и должно быть??????? Если это не сюда то подскажите куда??? FORD MONDEO 2.2TDCI 2006г.