Капитан Крюк

Доброго дня, С праздником всех форумчан. При прогреве обороты выскакивают на 1300-1500 и по мере прогрева понижаются, что является нормой, но дойдя примерно до 1000-1100 начинается расколбас, компютер ловит обороты с 300-500 поднимает их до 1000-1100 и так продолжается минуту, две, три...., очень-очень часто заканчивается заглоханием, приходится слегка нажать и держать тапку чтобы прогреть машину. Проведена частичная профилактика машины - чистка форсунок, свечей, замена ремня ГРМ, клинового и всех роликов, заменен клапан вентиляции картерных газов, поменяна прокладка на выпуске на штанах (сифонила), заглушен EGR со стороны выпускного коллектора, поменян термос (на 92 градуса) и многое по мелочи. MAF - проверен (косвенно) - при чистке карбклинером подключенного MAFa двиг пытается заглохнуть. Промыт сам клапан холостого хода. Очевидный факт в том что регулятор холостого хода подклинивает или работает некорректно... А сам вопрос вот в чем - работает ли этот клапан при переходе с холостого хода на рабочий ??? Так как присутствует провал - такой же как и при прогреве. Т.е. возможен ли тот факт что комп поднимает просевшие обороты при трогании с помощью этого клапана (регулятора) ? На эту мысль натолкнула проверка датчика положения ДЗ - его показания разбиты на две группы (фазы) от 0 до 2 КОм и от 2 КОм до 0, т.е при замере сопротивления на ногах AB и BC (B - средняя) на одной паре оно поднимается вначале открытия заслонки и доходит до 2 КОм и пропадает и появляется на другой паре и идет от 2 КОм вниз до 0.... т.е. это разбиение сопротивления не с проста - зачем не знаю, но предполагаю что в фазе возрастания сопротивления учавствует и клапан холостого хода, а во второй фазе - понижения сопротивления он не учавствует.... возможно и бредовые мысли - ничем не подкрепленные, но если кто-то разбирался в алгоритме работы данных девайсов - может подкинет какую мысль. Спасибо.

Тяжело не было... Спасибо огромное. Вот, что я почерпнул из этого раздела. 1. Ремень ГРМ в комплекте - 1112530 2. Прокладка клапанной крышки - 1663394 соответствуют ли они для моей машины ? и где можно узнать номер прокладки между коллектором и штанами ?

подскажите номерки... VIN WFOFXXGBBFRY90351 Ремень ГРМ в комплекте (либо по отдельности- ремень, ролик натяжной, 2 паразитных ролика, пружина, стопорный болт) Ремень для навесного оборудования (клиновой) + ролик(и) Термостат на температуру открывания 92 градуса прокладка клапанной крышки передний сальник коленвала сальники распред валов прокладка между коллектором и штанами (выпускная система - есть металическая и керамическая - мне нужна керамическая) - не знаю как правильно называется сей девайс... MAF ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки свечи нужны номера оригинальных запчастей Спасибо.

трубки медные уже готовые с фиттингами и развальцованые, продаются в магазах, я сам себе брал, длина 35 см (если речь идет о трубке выходящей из тормозного цилиндра и соединяющийся со шлангом), трубки эти универсальные для немецких авто. Стоимость 5-6$ за 35-и сантиметровую трубку

Пробейте пожалуйста WFOFXXGBBRRY90351 или WFOFXXGBBFRY90351 (номер кузова) спасибо

дополнительный вопрос - не охота создавать новую тему (наверное банальная тема), так вот кто на каких размерах ездит и какое давление надо качать в шины??? К примеру у меня Nokian NRHi 205/60 R15 - не знаю сколько качать До того стояла резина 185/70 R14 качал 2,1бар!!! Зависит ли давление в шине от её размерности? или надо качать сколько рекомендует производитель авто - т.е. 2,1бар, в независимости от размерности???

Nokian NRHi 205/60 R15 - гууууууд

Звон будет от пустой банки.... сам такого не встречал, но это элементарная физика - воздух (выхлоп) проходя ч-з пустую банку будет создавать дополнительный шум, но вопрос не в том... Каким образом удаление катализатора влияет на расход топлива??? То что дури немного добавится - это возможно, т.к. будут лучше вентилироваться горшки, но расход!!!??? лямбда стоит до катализатора! И что может повлиять на расход при удалении катализатора???

ага, и потом после того как выбил, звенишь как колокольчик.... не проще ли его обрезать и приварить на его место такого же диаметра трубку!!!??? у меня у самого еще не выбитый, но думаю это сделать - хотя не думаю что что-то изменится, но пойду по пути-куда все туда и я

привет всем, даже как-то и неудобно.... у мя расход 11(и я считаю что это много) что в городе что за городом, езжу не медленно, но и не быстро..... зимой началось.... троит, не едет и т.д., местные кулибины хотели мне поменять пол машины: ЭБУ, Бенз.нас., МАF, Форсунки и много всего.... :!: поменял свечи. ВВ провода, прочистил МАF (контакты не проверял - не знаю чё проверять, брал на разборке БУ поставил - вроде поехала лучше, потом таже история, вернул назад и поставил свой МАF), поменял термостат (был заклиненный в откр. положении) - поехала, но жрать меньше не стала!!! недавно поменял лямбду и проехал 1400 км (по трассе за городом) - расход 8,5 на сотню, масла сожрало грамм 400, через неделю, опять таже фича 11л и хоть тресни что в городе что за городом, наверное лямда сдох, свечи (Bosch, NGK) умирают после 2.5 - 3-х тысяч, на первой передаче при трогании с места провал на 0,5-1,5сек. потом как дурная рвёт вперёд или надо прогазовать сперва, Я вообще не понимаю у пиплов расход 13-16 литров на сотню..... я бы упился ап стену если моя столько жрала, когда покупал хозяин сказал кушает даже не 7, и не соврал 11 - па...дла посоветуйте чё делать??? или оставить так как есть???