336VL

Все, залил 1:1 "графики"

Хорошо. сделаю ссылку не Где я его сейчас возьму ?? это не Москва и не Питер, это город Усть-Илимск. Если вопрос в увеличении расх бензина, это я переживу. Вернусь в Вологду и буду искать грамотного Если вопрос, более серьезный .... то, в чем именно ???

Выкладываю, типа, графики по лямбде... Скорость видео по временной шкале увеличено в 5 раз (х5) Размер видео, минимально возможный Те, программы, что я смотрел, имеют достаточно примитивный и ограниченный по времени и объему данных функционал построения и тем более сохранения графиков. Поэтому остановился на цифровом варианте показа изменения данных в ускоренной динамике времени. переменные величины: Обороты / скорость / температура охл жидкости / температура блока головки цилиндров 1) На холостых оборотах (первый запуск утром) наружная температура -6 https://yadi.sk/d/-hj5XS3q019a7A (00-05 мин) Лямбда (1099 об) (42 град) (60.0 град) продолжительность 1 мин (05-10 мин) Лямбда (1020 об) (48 град) (65.5 град) продолжительность 1 мин (10-15 мин) Лямбда (0950 об) (52 град) (70.0 град) продолжительность 1 мин (15-20 мин) Лямбда (0850 об) (61 град) (78.8 град) продолжительность 1 мин (20-22 мин) Лямбда (0850 об) (72 град) (88.8 град) продолжительность 30 сек 2) В движении по городу и трассе https://yadi.sk/d/a80sHbKem-GyxA (22-25 мин) Лямбда (город) продолжительность 1 мин (25-30 мин) Лямбда (город-трасса) до 170 км/ч продолжительность 1 мин (30-33 мин) Лямбда трасса (трасса) продолжительность 38 сек 3) Холостые после движения https://yadi.sk/d/at_fpg9QJjN6nA (33-35 мин) Лямбда (840 об) (85 град) (103.3 град) продолжительность 1 мин (35-40 мин) Лямбда (840 об) (89 град) (106.6 град) продолжительность 1 мин (40-42 мин) Лямбда (840 об) (89 град) (106.6 град) продолжительность 22 сек 45 мин Лямбда Ошибки

Ок. сейчас настрою .... и выложу. Какие взять сопутствующие параметры ??

попробую настроить график диагностический по нескольким параметрам ... посмотрю когда ситуация начнет переходить в критическую. После ночи (на холодную) повышенное напряжение только во втором сенсоре первого банка. Потом подтягиваются остальные по мере прогрева

Стирал и не раз ... но появляются снова ((

Финал темы: Причина в механических дефектах (трещинах) на корпусе катушек зажигания, которые отработали 10 лет и пережили 40-ка градусные морозы. Заменил все катушки, заменил все свечи и проблема ушла. Совет: Никогда не паникуйте. Не делайте того, в чем не уверены. Не ковыряйте там, где не болит и начинайте поиск и локализацию от простого к сложному. Логику и здравый смысл в помощь.

Данная тема, касательно моего автомобиля исчерпана. Вчера заменил все катушки зажигания и ............... чудо свершилось. Заводится уверенно, холостые держит ровно, адекватна на педаль газа, расход как и ранее, пропусков зажигания и воспламенения нет. Никто не держит за пятую точку при разгоне. Все замечательно, НОООООооооо без осложнений не обошлось. Вылезли ошибки касательные лямбды и датчика кислорода. Ошибки ожидаемые. По тому как в конце моего возвращения с места помывки, а это 9 км, последние 2-3 километра было кошмаром, не понятно было, то ли на 3-х, то ли на 2-х цилиндрах работает двигатель. И как результат, после остановки и открытия капота чувствовался запах перегретого железа. Я думаю, что это катализатор и то, что идет следом за ним. То, что не сгорало в цилиндрах, догорало в катализаторе и разогревало его. Имею следующие ошибки: P0132: O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) P0138: O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2) P1132: Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch - Sensor Indicates Rich - Bank No. 1 Высокое напряжение (1,3 V) на первом и втором сенсоре Bank 1. Вопрос: Bank 1 - это первый датчик (до катализатора)? Bank 2 - это второй датчик (после катализатора)? И что такое: Sensor 1 и Sensor 2 ? Ехать скоро 6000 км. Не знаю, что в этом случае делать. 1) Оставить все как есть и разбираться уже по возвращению. 2) Отключить один или оба датчика и ехать, а потом разбираться. 3) Заказать новые (пусть даже аналог) поменять датчики, а потом ехать. То, место, где сейчас нахожусь, не все быстро доходит, если заказывать. Поэтому и появились вопросы 1 и 2. Кстати, эти датчики одинаковы (взаимозаменяемые) ??

Мне кажется, что в моем случае, я тоже должен быть благодарен всевышнему за то что случилось и когда это случилось. Что касается катушек, дефект не аномален, дефект всех 4-х катушек. Аномалия - это болезнь, неисправность (сбой) в одной из цепочек управления двигателем. Все четыре - это состояние. Одинаковая реакция на одинаковые внешние и внутренние условия. Дело в том, что недели через три-четыре мне придется возвращаться из Усть-Илимска в Вологду, еду один, это 6 тыс.км. Конечно, сейчас уже не зима, но и не лето. А теперь представьте, что вся эта череда неисправностей настигла меня где нибудь посреди леса, как в песне ... "назад 500, вперед 500", поверьте, есть еще такие места где нет мобильной связи и GPS не ловится. Аккумулятор, который умер бы на шестом тычке. А дальше, если повезет, автоэвакуатор и путешествие на пару тысяч верст до ближайшего адекватного сервиса. И конечно, попадалово на совершенно другие деньги. Но, это самый лучший исход. В прошлом году и не только, у нас люди просто замерзали в автомобилях, сломавшихся по дороге, и по одиночке и по два-три. Я не атеист, но к верующим себя тоже не отношу. Считаю, что случается так, как должно быть. И в моем случае, "слава всевышнему"

А кто бы знал, что они такие красивые ))) Сами давно заглядывали под катушки...?? У меня даже намека не было, до последнего момента... все чики-чики... еще в ноябре в горку 220 входила легко ... а тут кашляем и чихаем и ехать не хотим (((

Заказал катушки зажигания. Свечи новые пришли, уже поставил. Заменил аккумулятор, старому уже 10 лет, родной с логотипом Ford, сейчас его хватало только на 5 тычков, на шестом умирал. Хотя в эту зиму, когда в декабре и феврале по две недели морозы давили от -40 до -55, достойно заводил двигатель при -28. При ниже -40 я не ездил, но при -35 приходилось по необходимости. Машину не глушишь с 02 до 07 утра. Климат жесткий. Возможно все это привело к тому, что лопнул пластик на катушках зажигания (им тоже 10 лет) Сейчас двигатель заводится, но начинает троить на холостых оборотах и может заглохнуть, легко. При движении в натяг на низких оборотах машина дергается, потом самоускоряется на 2-5 секунд. На высоких оборота, при от 3 тыс чувствуется провал тяги. Только ровные обороты в пределах 2 тыс и 80 км/ч. Поставил автомобиль на стоянку. Дождусь катушек и ELM327 v1.5 Почитаю ошибки, посмотрю, что делать дальше. Сегодня почистил ДМРВ. (на всякий случай) фото катушек и ДМРВ прикладываю. приложить не получилось, поэтому только по ссылке https://yadi.sk/d/hAyTJ1f2px67PQ (катушки) https://yadi.sk/d/gt1s1se7Y_IR3A (свечи) https://yadi.sk/d/T-7xziuuRwdUgg (датчики IMRS и ДМРВ)

никак

НЕеееее протирать салфеткой, смоченной в Уайт-Спирите и кисточкой, в трудно доступных местах .... вот как то так сейчас ))

Моего "больного" выписали из реанимации на дневной стационар и амбулаторное лечение. С последующим прохождением курса реабилитации электронно-проводной системы. Купил ему лекарство на EMEX (еще не привезли), 4 свечи и 2 катушки зажигания. Гуляем с ним по вечерам вокруг дома по ближайшим улицам, удаляться как то еще стремно. Остались симптомы подтраивания, но уже на прогретом двигателе и наборе оборотов от 2,8 до 3,0 и выше. После чего общее состояние начинает быстро ухудшаться и мы возвращаемся к дому. Ту жидкость для мытья двигателя, точнее ее остатки я перелил в другую пластиковую бутылку с распылителем, ранее это все вместе называлось средством для мытья окон или стекол... Так вот, через неделю новая жидкость сделала в бутылке дырку и вытекла из нее. Короч. Ищите проблемы в электро разъемах и проводке. Используйте средства для вытеснения влаги, средства для сушки проводов и средства для обработки электро контактов. Удачи вам !

Спасибо... Тут еще проблема купить и доставить ... Сейчас я в Усть-Илимске, это далеко в сибири. Выбор всего, чего хотелось бы не велик. А сроки доставки долгие ))