KOMMERZ

Други, сегодня заметил звук, похожий на хруст или скрип, при повороте руля. В районе рулевой колонки, где-то под торпедо вроде. Главное, проявляется, в основном при повороте руля направо чаще, чем при повороте налево. Когда машина стоит хорошо слышно.Ни у кого не было? Другу позвонил, он у дилера работает, говорит "опорный подшипник". Ну запишусь завтра, съезжу к дилеру на осмотр. Только очередь, блин, у них там, горячая пора, неделю ждать, а то и больше. Ни у кого подобной проблемы не было? Какой там подшипник это может быть, интересно?...Я опорный подшипник только на промежуточном валу двигателя знаю. В рулевой тоже что-ли опорники есть? Машина Мондео Экобуст седан 2011 года, пробег 33 тысячи. Может, рейка или ещё что? Вот, попробовал звук на видео снять. При кратких поворотах руля вправо звук похож на стук со скрипом, если руль поворачивать быстрее без остановок - похож на скрип-скрежет.

А в Уфе кто-нибудь помочь с этими стробами может (ПТФ без дальнего)?Интересно ещё, как чувак по ссылке на SMOTRA.RU замутил так с ДХО?

Вопрос снимается - плафон действительно необслуживаемый. Сейчас пошёл, расковырял всё. Лампочек никаких нет, плата стоит целиковая, закрытая круглым плафоном.По ходу, диод, впаян в плату.

Подскажите, как плафоны салонные снять диодные в рестайле? Хочу там диоды поменять на красные. В книжке у меня написано "если у вас диодный модуль и он перестал гореть - обратитесь к дилеру, т.к. он необслуживаемый".

Полазил по сайтам форда, экзиста. Не могу найти информацию - вот такие диски в 18-ом радиусе существуют, оригиналы со штатными размерами всеми?

Подскажите, как плафоны салонные снять диодные в рестайле? Хочу там диоды поменять на красные. В книжке у меня написано "если у вас диодный модуль и он перестал гореть - обратитесь к дилеру, т.к. он необслуживаемый".

mavr Спасибо. Есть некоторые подозрения, что в Уфе никто качественно не ставит...Придётся ехать в Самару или Екат, думаю. <br><br>А 5-титысячную Пандору не подскажете где купить можно?И какую метку Пандекта лучше купить, 600-ую модель?

Выкурил тему - в голове каша. Задам всё-таки в сотый раз наверное уже - коротко и ясно подскажите пжл: машина рестайл ТитБлэк, турбобенз, бесключевой + кнопка. Нужна хорошая сигналка. Крайне желательно сохранить бесключевой доступ. Бюджет - до 35-40 тысяч с работой по установке.

Никто не ответил, но сам разузнал, что, оказывается, очень редкий цоколь H8 можно заменить цоколем H11. Мож, кому-то пригодится эта инфо.

Поставил сегодня в ПТФ бошевский ксенон с лампами 4300К. В итоге заметно, что он значительно белее, чем штатный ксенон (у меня ТитБлэк с биксеноном). Подскажите: 1) какие лампы (цоколь и температура) стоят в штате (думал, что 4150К осрамовские D1S - так по фото видно, что разница в температуре цвета точно не 150 К, а значительно больше; а в цоколе вообще не уверен)? 2) насколько проблематична замены биксеноновых ламп? что-то с корректором колдовать надо?Или менять также просто, как галогенки на дополнительном дальнем или виражные?

Подскажите, на рестайле цоколь у ПТФ - H8?

1alexander1 Спс. Очевидно и просто, сам не додумался Спасибо огромное

Ребята, ни разу чего-то руки не дошли испробовать спорт-режим. Подскажите пжл, коробка сама в нём переключает передачи (просто на больших (ударение на "о") оборотах), или только руками самому "+" и "-" надо шпарить?

Чёт не нашёл, как активировать на рестайле с экобустом 11-ого года...

Интересно, как "включить зажигание" (для того, чтобы 6 раз с ремнём манипуляции для отключения индикации произвести), если у меня заводится с кнопки...

Всем привет. Вчера сел-таки в машину (простояла на стоянке с конца октября-ждала зимнюю резину). 500 км успел проехать ещё до снегов, на летней. Ощущения описывал. Теперь пара слов о зимних повадках. Титаниум Блэк, Экобуст, 240 л.с. Текущий пробег 700 км. По динамике и вообщем поведению на дороге: На 18-ых дисках теперь стоят шипованные Бриджы Айс круйзер. Как ни странно, на колею авто стал реагировать менее болезненно (на летних Потензах мотало на переставках будь здоров).Зато сильнее проявляется реакция на кик-даун (само собой, не с места - шипы не прикатал ещё) - руль надо держать двумя руками, перед машины начинает швырять в разные стороны, ESP подключается к процессу с некоторым запаздыванием.Любой обгон - легко и без напряжений. Робот запаздывает, но если привыкнуть и закладывать на манёвр запас в полсекунды - приемлимо.Общее впечатление:бомба. Зпас мощности - даже излишний. По комфорту в целом: Шипы слышно. Но на порядок тише, чем в Фокусе. На средней громкости динамики не держат бас, появляется противное дребезжание. Приговорил к установке саба и полной замене всего комплекта динамиков, с установкой усилителей с цифровым процессорным управлением и шумо-вибро по всем правилам жанра (займусь летом). Никуда не годятся форсунки омывателя лобового, надо менять на веерные незамерзайка остаётся на капоте. От головного света зимой - в искреннем восторге (в т.ч. очень неплоха система подстветки поворота), хотя предполагал, что такой сильный ксеномо на снегу будет слепить, а на тёмном или мокром асфальте - "убивать видимость". Клиренс - без комментариев. Низковата машинка Общее впечаталение:машина на 5 баллов. Крайне рекомендую.

Штатно при покупке стоят у меня 235 45 R18. Подсажите пжл параметры шины и диска на 17 (штатные).

Привет всем. Вот такая беда приключилась у меня. Первая часть истории: Забрал 12.10 у дилера наконец-то новенький долгожданный Титаниум Блек, 240 л.с.Радость покупки омрачил чек двигателя, который вылез за на подъезде к ГАИ. Заводишься, немного проедешь - вылазит "двигатель неисправен". Если заглушить и заново завестись - исчезает из памяти компа. Проедешь километр - опять вылазит. Автомобиль работает без сбоев, не глохнет, не дёргается, звук двигателя ровный, размеренный. Ощутимых проблем не чувствуется вообще никак. Нахожусь в некотором недоумении...У кого-нибудь было такое? Что бы это могло быть? Думал, бензин сразу по выезду от дилера фиговый на заправке залил - нет, заехал на другую, разбавил. Где-то в ветках видел, что загорался у кого-то такой чек и волшебным образом через километров 20 исчез и больше не вылазил. Вторая серия: Съездил 13.10 утром на диагностику. Показало неисправность какого-то "МАР датчика". Скинули ошибку, с диагностом покатались минут 10 в разных режимах - ничего не вылазит. Говорят, если сейчас снова появится - нужно оставлять авто на абсолютно неопределённое время (экобуст сервисмены видят второй раз, машин у нас в Уфе с таким двигателем единицы, что такое есть этот самый датчик никто понятия не имеет). Третья серия: К вечеру чек появился снова.Сволочь. Странно, но горит жёлтым цветом (надпись вроде при чек энджайн красным должна быть) и пишется только на Конверсе, на основной панели лампочка чека не загорается. Накопал, что МАР - это датчик абсолютного давления впускного коллектора. Теперь хотя бы покажу сервисменам направление работ. Вероятно, либо затянут плохо, либо менять нужно. Кроме того, когда заводился пару часов назад - поплыли обороты. Машина попыхтела секунд 10, и стрелка тахометра легла на нормативные 800-900 оборотов. Ощущение такое, что подсасывало воздух. Блин, обидно - машина ещё и 50 км.не проехала, а уже ремонт нужен с неопределёнными сроками. История продолжается: 14.10 почти весь день провёл у дилера - подтянули все патрубки воздушной сети от охладителя до коллектора, т.к. один хороший человек из Питера в ветке на Мондеоклубе сообщил, что у него такая же проблемма на 200 л.с..Вчера он тоже гонял на диагностику, у него оказался незатянут один хомут на патрубке воздухозаборника коллектора. При поездке с сотрудником дилера сначала выяснили вроде, что чек выскакивает при резком ускорении, т.е. типа вроде как раз тогда, когда турба активно воздух сосать начинает. Плюс перепрошили мозги целиком (IDS попросил обновится сразу, как к диагностическому разъёму диагност подключился). В итоге, считали ту же ошибку - "рассогласованность сигналов МАР-MAF". И чек потом вылез уже без всяких ускорений. Теперь, видимо, подозревать стоит оба датчика, плюс всю воздушную систему между ними. 15.10 еду опять к дилеру на весь день - будем методом замены датчиков на новые проверять. Вчера вечером ещё заметил на разгоне одном (резко пошёл на обгон), что в момент выскакивания снова чека система "придушила" мотор, и динамика несколько сбавилась. Это новость для меня - раньше разницы в поведении машины без чека и с чеком не замечал... Конец истории: неисправность устранена методом исключения - 15.10 у дилера, сняв с новой машины оба датчика (МАР и МАF) убедились, что дело не в них. Начали блоками менять части всего воздуховода и...о чудо - обнаружили, что на основном патрбке турбины тупо незакрытая дырка сбоку - НА ЗАВОДЕ ЗАБЫЛИ УСТАНОВИТЬ циркуляционный шланг. Патрубок длиной 20-30 см просто отсуствовал на своем месте! Сняли этот патрубок с новой машины (красная цена ему 200 рублей максимум, кусок резины). Комментарии излишни. Да здравствует Кирпичный завод Форд во Всеволжске! Да здравствует российская сборка, а также постпроизводственные тесты и предпродажная подготовка у дилера!

Титаниум Блэк, 240. Полёт нормальный. Временно поставлен на прикол до момента покупки зимних колёс (резину в штатном размере в Уфе нигде найти не могу пока что, в интернет-магазине заказал, жду).

Etis пишет "информаия недоступна", видимо потому, что машина соберётся только 9-ого сентября? Предварительно комплектуху, получается, не показывает...

<JESUS> ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

@игорь78, Поздравлямс!

VISTA F9975 Независимость, Уфа.

Да, VIN хотелось бы узнать...Так понимаю, по VIN можно с Etis смотреть самому уже, правильно?