Akenak

День добрый, вроде как решил, но ещё не ездил более 100км за раз, поэтому молчу скрестив пальцы. Из проведённых процедур, это замена моторчика бензонасоса, промывка всех сеточек, замена топливного фильтра, что под баком стоит, промывка форсунок, кхх и дросселя карбом с зубной щёткой, замена свечей на моторкрафт, ну и опционально поменял масло в моторе и акпп, и фильтра масляный и воздушный. после этого машина поехала, мастер грешит, что перегревается бензонасос. Так же после того как поехала, чтоб избавиться от троения, разобрали коллектор и промылы, там датчик внизу, незнаю лямда это или нет, вся была в масле, отмыли весь коллектор карбом и поставили на место, а оказываеться вся катушка была в трещинах, износ полный, поменял, теперь отлично.

До разводки его нет, после разводки неможет же на каждой трубе отдельно стоять...

Катализатор снимали, на просвет видно, чистота идеальная, весь такой сухой розово кремовый. заглянул выше по трубе в поисках второго ката как многие пишут на форуме, удидел только разводку паука! ката второго нет!

Мондео 3, год 2003, обЪём 2000, АКПП

Знакомый едет в москву на следующей неделе, хочу заказать ему бензонасос(моторчик), а то у нас только BSG турецкий продают, кто нибудь подскажите где и за сколько можно будет приобрести сей девайс. Заранее благодарен за информацию!

Что то нас много стало, симптомы одни и теже, если мягко давишь газ машина едет, нажал чуть сильнее тупит и связано с жарой.

катушку поменяю, но предварительно вопрос, на холостых дёргает около 5 минут после выравниваеться и работает ровно как положенно, стоит переключить на скорость снова дёргает. Получаеться при нерабочей катушке, может работать ровно или что?

Колечки не меняли, визуально нормальные.

Прочистили форсунки, поменял бензонасос, фильтр топливный, померяли давление, нормальное, померяли давление компресию, нормально, поменял свечи. едет немного лучше, но теперь троит страшно, на холодную дергаеться без остановки, если не прогреть и тронуться, глохнет.

Сделали диагностику на бошовском оборудовании, выдал ошибки как бедная смесь, катализатор и коробка P1000, поменял топливный фильтр, обнулили все ошибки, постояла заведенной, проехали пару км, снова прочитали на компе все чисто 0 ошибок, выехал с сто, через 500метров начала тупить... На 5 км начала деррать и заглохла с теми же симптомами как всегда... Что делать?!

Менял моторчик с сеткой.

фильтр стоит как положенно, машина не едет уже почти совсем...

топливный фильтр, который под дном алюминиевый, около бензобака меняли, когда чистили бензобак.

O/D не мигает

Осенью когда начала тупить, после замены в тот же день продолжила с успехом тупить, перестала только с холодом, есть догадка автоматчиков, что возможно глючить датчик температуры масла в автомате...

менял ведь

Приношу свои извинения, так как для кого то эта тема уже заезжена, но к сожалению у меня не решаеться. Форд Мондео 2003, АКПП, 2.0 литра. Все началось в прошлом году осенью, в августе месяце проехал по трассе 2500км, всё ок, после поездки поменял масло в моторе и коробке, после этого через 5000км снова выехал на межгород. на 200том километре начала тупить, нажимаю на газ обороты поднимаються до 3000 и застывают, машина как то ещё едет, через несколько километров обороты перестают подниматься выше 2000. педаль до упора! потом вовсе заглохла... завожу заново, заводиться как не в чем не бывало, проезжает около 30км, снова постепенно пропали обороты и заглох, так мелкими перебежками проехал 100км, пока не начала глохнуть сразу же после завода. поспал пару часиков и поехал дальше(под утро стало прохладней и ехала резвей чем днём), хотя тупила и глохла чере каждые 10-15км. после возвращения таким образом ( 500 км за 12 часов, как пропадает тяга, на ходу перевожу на нейтралку, глушу и сразу же завожу, переключаю на Д и еду пока снова не начнет, какоето время едет пока совсем уже не реагирует на обновление при заводе.) прочистили бензобак, поменял бензонасос, так как спецы сказали что то шумит уж больно сильно. менял датчик ДПДЗ, тупёж проявлял себя в жаркую погоду после получасовой езды. натупила зима 2011-12, зимой всё ок, ездил на небольшие растояния не более 100-120км, без проблем, больше уже тупит. ... и вот наступило лето и температура поднялась до 25 градусов, машина вернулась к своим старым замашкам, снова не разгоняеться когда проедет приличное расстояние, педаль в пол, но стрелка на 2000-2500 как будто я и не жму на нее, но когда немного отпускаю ногу и медленно регулирую нажатие местами схватывает и разгоняеться. По совету знатоков поменял датчик положения коленвала, сняли катализатор, в идеальном состоянии! поставили на место, как пишуть некоторые на форуме верхнего ката не оказалось, нет его и все, поменял свечи. Сняли дросельную заслонку и то что сразу под ней стоит(датчик какой то) всё прочистили, промыли. поменял масло в движке на 5W 40 и в коробке на ENEOS Dexron III, продули всё, фильтр поменять не смогли так как для этого нужно разбирать саму коробку. и снова не тянет, а сегодня заглох на светофоре вобще... Пытались прочитать на компьютере, всё ок, отдельного разьёма нет, читают через движок, но коробку комп не видит!!! главное стоит рядом такой же комплектации форд его прочли, соленоиды менять собираються, а мой вскрыть комп не смог... Что делать? в коробку лезть не охота, без докозательств что проблема там, а машина не ездит почти уже и чем дальше в лес... помогите пожалуйста

Добрый день! форд мондео 2003г. Подскажите у всех ли так или это лечится, при движении автоматически запираються все двери, после этого можно открыть все кроме водительской! водительскую можно открыть только оснатовившись, заглушив мотор, вынув ключ и нажав кнопку открывания на ключе!!! по другому блок на двери не сдвитунь с места! По логике не правильно, да и остальные двери должны разблокировываться с водительской а не сами. Что делать? как то это програмируеться?