Sworen

а вот еще такой нюанс, знающие люди может подскажут. до простоя в двигатель лилось масло 10w40. после простоя было залито 5w30 после промывки. может ли это как то влиять? да и ехать на таком двигателе 3000 кылометров мне кажется чревато последствиями...

и вот, почти через год, хочется задать вопрос автору топика. в чем же все-таки была проблема? после полугода простоя у меня начал так же стучать движок... кто-то говорит что движку хана, а кто-то говорит что достаточно ГРМ поменять. масло свежее.

А может ли это быть из-за смены масла? например гидрикам более жидкое масло не понравилось?

Извиняюсь, если не туда, или было, но в поиске не нашел. Если это уже было, подскажите где читать. Немного предыстории. Около полугода назад полетел правый внутренний шрус. Все это время машина стояла в сервисе - сервисмены пытались найти этот самый шрус. нашли. поставили. Заодно было заменено сцепление (корзина+диск) и масло (ранее лил полусинтетику 10W40, сейчас залил синтетику 5W30). Когда забирал из сервиса выяснилось, что при оборотах >=2000 появляется треск. потихоньку добрался до дома, сделал круг по двору, припарковался и обнаружил что и на холостых теперь есть стук. причем стук не ритмичный. Например - 1 удар - тишина - 2-3 удара - тишина - 1 удар - тишина - несколько ударов подряд и т.д. До выхода шруса из строя, двигатель работал нормально. Что это может быть после полугода простоя? Подскажите в какую сторону копать?

Прошу прощения за оффтоп, если он имеет место быть. Очень волнует: какова вероятность того что ШРУС от второй мони с двигом 1.8 дизель подойдет на первую моню с двигом 1.8 бензин? очень хоца шоп совместимость была... 5 месяцев на троллейбусах езжу...