Inside

Привет! Прошу прощения за долгий ответ Простояла машина 3 месяца. Наконец я до нее добрался - подняли черепаху, проверили все места где мог быть подсос воздуха, поставили черепаху обратно, накинули все клеммы, завелась и уже месяц ни каких капризов. СТОшники разводят руками, мол мы не можем решить проблему, когда ее нет) Рассомахо)

Хах) Я делаю диагностику автоса с завидной периодичностью - подвеска в идеале . А по поводу "начала конца" так это мне говорят уже 3 года как)

Даю в плеху уже 4-й год) Первый раз форд обиделся) а стартовать на 2-х литровом на колесах 205х65R15 нужно с 4-4,5 ка оборотов, это его пик. При переключении передач на пике обороты падают на 500-600(т.е. до 3500-4000 ), при не правильных оборотах хоть и четком переключении на 1000-1500 падают.. Тут интерес больше не обогнать, а понять способности авто ну и получить кайф от участия в гонке, благо желающих вписаться в состязание хватает)

Обогнал

Спасибо! Проверю! Да я за всеми гоняюсь уже 4-й год) под капотом то все норм.. было)

Я правда только через пару недель смогу проверить, но обязательно отпишусь! если есть еще идеи - буду рад! И вопрос: это точно не неисправность маф?

Дроссельную постоянно мою, по сему на нее не грешил, но снятие черепахи покажет.. Ок, понял.. проверю впускной тракт на целостность и состояние вакуумных шлангов..

Ок. спасибо, попробую разобраться.. а где в первую очередь смотреть подсос воздуха?

Добрый привет всем! Хелп - гнался за большой ауди, обороты не упали.. т.е. глушишь, заводишь обороты сами набираются как газ в пол и не падают, педаль и тросы в норме, проверял с ассистентом ход троса под черепахой.. В итоге отключил маф и дергаясь поехал.. пока ехал добавилась проблема, тормоза задубели.. Педаль стала, как когда на заглушенной тормозишь (очень тугая).