sotw88
-
Постов
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sotw88
-
снять-поставить могу я. внутрь боша не полезу, это лучше делать на стендах. если интересно то в личку
-
В принципе жить можно. Здесь не так давно даже тема поднималась, ставили выпуск без турбины от эскорта. новая турбина в exist.ru 41 000 р. На разборе в районе 10 000. Ремонт имеющейся 10 000 - 18 000. правда ценники на ремонт и разбор это в Питере...
-
не совсем понял, подсос воздуха чем? ТНВД что ли?
-
само по себе появилось? под капотом ничего не делалось? Скорее всего бред, но попробуй откинуть тросики холостого хода и с термостата...
-
я бы сначала посмотрел тросик газа и холостого хода, рычажки на ТНВД, может где то заедает пружинку.
-
А турбина вообще насколько живая? откинь воздушный патрубок от турбины и посмотри на люфт лопастей, может её иногда подклинивает...
-
при холостых давление масла 0,75, при 2000 об/мин 1,5.
-
были разные распредвалы со шпонкой и без, это нормально.
-
вот вроде 0,9 и должно быть... я вечером посмотрю скажу точно. в смысле угол впрыска ТНВД? там от насоса зависит, выставляется штифтами. Если Lucas то по моему 6мм штифт. где то здесь или на минском форуме подробно расписывали, как выставляется ВМТ и угол впрыска. При резком газе черный дым должен идти, это дизель и он не успевает полностью сгореть, вопрос насколько черный?
-
по моему 0,9 нормальное давление для ХХ... может датчик?
-
вообще, двигатель можно снять через верх, не снимая коробку и не откручивая подрамник, правда голову нужно снимать. но если двигатель не хочется разбирать то этот вариант не пойдет
-
тросик, что от термостата идет, это опережение впрыска для запуска на холоде. Коррекции по давлению наддува у тебя скорее всего нет... насос механический электрика здесь не спасет, я у себя этот потенциометр просто выкинул (честно говоря не знаю зачем он там...). Подхват ты скорее всего чувствуешь из-за увеличения кол-ва воздуха, правда без коррекции по топливу. Вообще машина бодро разгоняется или так себе? Вообще на разборке я слышал, что вроде как mondeo выпускались с бошевскими насосами только без турбин, как на эскортах, но не знаю правда это или нет.
-
да крышку нужно искать отдельно. я поставил с пассата 1,9. на него по моему проще всего найти
-
я на Боше в 7-7,5 укладывался по городу, правда летом, зимой конечно побольше получалось .
-
Антифриз точно нигде не подтекал? Может его там просто мало было... а потом, как вариант, воздушная пробка образовалась. Прокладка могла прорваться, могло и с ГБЦ что нить произойти... Сейчас антифриз уходит? из крышки расширительного бачка парит?
-
у меня похожая картина была когда ТНВД умер... Компрессия правда была чуть выше, но не намного.
-
насчет приспособлений точно не скажу, но возможно вазовские подойдут, надо смотреть на толкатели. А вообще мне проще было распред снять )) Чуть не забыл, нужен микрометр. Возможно на старых шайбах будет не видно маркировку толщины.
-
Сними клапанную крышку, померь зазоры. Если зазоры не вписываются в допуска меняй шайбочки. чего тут еще думать то? А вообще если с клапанами ничего не делалось, то зазор особо поменяться не должен...
-
обычно никуда не лезут, но выступают над блоком цилиндров в ВМТ. По этому есть несколько вариантов толщины прокладок ГБЦ.
-
вообще то на холодную компрессия должна быть около 30, а лучше за 30... 22 это уже не айс, причем совсем. И на дизеле масло лучше не добавлять, если переборщить можно получить гидроудар, все таки поршни вылезают из блока цилиндров...
-
в целом не сложно, несколько неудобно это да. Предварительно отключаешь все проводки от ТНВД. Приток и обратку топлива, и трубочку от турбокорректора. Снимаешь ремень на насос ГУРа, потом и сам насос ГУРа (просто снять с креплений и отвести в сторону) . Скидываешь звездочку которая на ТНВД для ГУРа. Ослабляешь натяжитель ремня ТНВД и скидываешь звездочку ТНВД. Снимешь патрубки на форсунки. Откручиваешь кронштейн, который поддерживает насос. Откручиваешь и от насоса и от двигателя так удобнее. Потом остается открутить три болта (torx) со стороны ремня и все, насос выпадет в руки )). Если есть компрессор кондея, то предварительно и его можно скинуть (вернее опустить вниз насколько позволят патрубки) т.к. впоследствии нужен будет доступ к месту установки штифта ВМТ (можно и без него, но с ним удобнее). Я сейчас капиталю двигатель, голова уже снята, сам блок еще не вынул, но насос я тоже буду снимать. В принципе могу фотки сделать и выложить, если нужны.
-
да там ничего криминального произойти не может... Единственное где можно ошибиться это установка угла впрыска, а это поправимо )) и времени занимает почти день ))
-
ну наверно. Надо еще турбокорректор поставить... без подхвата скучно ))
-
расход вроде не поменялся. как и было 6-7 л/100км
-
ставил сам. звук поменялся, стал чуть тише и более дизельный что ли. Про расход ничего сказать пока не могу, проехал пока всего 100 с небольшим километров. Пока отсутствует турбоподхват, не нашел еще турбокорректор, зато машина на низах тянуть начала.