shamanski

360тыс., двигло в порядке, только одно форсунка слегка за допуском.

Ну вот мне сегодня 800-1000 зарядили. Может, вы проясните что и как должно крутиться на исправном и заклинившем компрессоре (ремня нет)?

Добрый день. Заклинило компрессор кондея, порвало ремень. Причём посторонний звук появился несколько ранее, и кондей я выключил. Но компрессор все равно заклинило. Шкив не крутится, но осевой люфт огромный. Соответственно у меня подозрения на подшипник развалившийся. Позвонил на сервис, они говорят, что 100% все раздербанило в компрессоре, нужна промывка и т.д. по полной схеме. Ценник 800-1000$. Такие деньги отдавать не хочется. Так вот, есть ли смысл туда ехать, с таким разговором по телефону они и после диагностики скажут 100% готовь бабло.Кто-нибудь сталкивался? Может ничего там не задирает после клина, и можно просто вкинуть компрессор другой с разборки? Update: сходил подергал шкив. Верхняя часть (где ремень ходит) свободно крутится и болтается во все стороны. Передняя часть (прижимная пластина?) вращается плавно и без люфтов. Я до конца не разобрался, как работает муфта. Передняя часть ведь крутится вместе с валом всегда? Т.е. сам компрессор не заклинил?

Одиночный стук при включении кондиционера. Шкив коленвала?

По идее, должна заводиться с таким давлением, а она даже не схватывает теперь.

Вот она, печалька )

В общем, был подсос воздуха на топливном фильтре, устранил. Теперь давление топлива при прокрутке стартером поднимается до 300-400 бар, но машина все равно не заводится.

Давление поднимается только в тот момент, когда машина заводится на секунду. Все остальное время 400кПа

Поскольку давление при прокрутке стартером совсем не поднимается, у меня следующие варианты проблемы: 1. Воздух. 2. Клапан IMV клинит в закрытом положении. 3. Клапана ВСЕХ форсунок не держат. Но это маловероятно, чтобы сразу все форсунки сдохли.

Если б она заводилась и ехала сама... А так не получается пока по времени.