gazovik

Уважаемые коллеги! Прошу сообщить где в Питере (желательно на севере) можно прошиться на 240, заодно доточить конверс

Небольшой отчет об установке KONI SPORT на Мондео 4 Ecobust 200 л.с. 1. Почему Sport а не FSD? - продаются по 1 шт. а не комплектом так что в случае необходимости замены пары не так накладно+ регулируются. 2. С задней подвеской все просто-писать не о чем. С передней - сначала все хорошо, по фильму в Tube спокойно отсстегиваюстя стабилизатор, датчик вращения колес и раздвигается клеммовое соединение. 3. Потом 1 проблема: сдернуть кулак со стойки - получилось только при очень сильном нажатии на нижний рычаг, уже тогда закралось мысль что это варварство. Сжимать стяжками пружины на не снятой с машины стойке - откровенный гимор. 4. Ну ладно - сняли 1 стойку, перебрали, начали ставить обратно. При этом пришлось опять максимально давить на рычаг. Короче, давим -давим и видим как плавно вытягивается в длину пыльник внутреннего ШРУСА и не хочет обратно сжиматься - приехали, выскочил привод. Надо расстегивать шаровую. Был послан гонец за съемником (дело было на даче). Куплен китайский съемник за 300 р. - не боец . Был куплен съемник за 1000 руб, с большими усилиями подогрев поворотный кулак строительным феном отстегнули шаровую, заодно остегнули рулвую тягу. Хомуты на пыльнике одноразовые - был послан гонец на Маршал, задно купил шаровую от Мондео-2 (она в 2 раза дешевле сем от 4-го), на которой пыльник 1 в1. После того как все разобрали привод вместе с кулаком оказался в руках что дало возможность по-честному вымыть трипоид и пыльник и заложить новую смазку. При установке привода обратно в обойму надо преодолеть некоторое усилие поскольку в обойме выполнены внутренние выступы как раза для предотвращения выпадения привода. Создалось твердое убеждение, что при проведении данной операции остегивать шаровую обязательно, при этом все разбирается/собирается без особых усилий. После этого отъездил неделю - дело было на 1 мая. Главная цель которой добивался достигнута - машина перестала быть американской т.е полностью исчезла продольная раскачка на асфальтовых волнах и появилась некая собраннось подвески. В качестве бонуса уменьшились крены на поворотах что дало дополнительную уверенность при их прохождении на более высокой скорости. Регулировки пока оставил на самом мягком режиме.

Благодарю за ответ, сочувствую, однако потеплеет и заменишь сепаратор вместе с резиной

Полностью согласен с предыдущими ораторами: подвеска Мондео мягковата. До этог ездил на 2-м фокусе - такой продольной раскачки не наблюдалось. Списываю это на мягкость родных аморов и увеличенную база. Короче, заказал комплект Koni Sport, будут в апреле. Владельцам сего девайса буду признателен за ответ на 2 вопроса: все-таки требуется ли для Koni доработка(проточка) штатного отбойника передних стоек? в каком режиме настройки юзаете: мягко/средне/жестко?

Авто изготовлено 23.06, сегодня доставлено дилеру - ТДВ Авто в СПб.

Вчера звонил на горячую линию Форд - попросили оставить т-н, очень вежливая девушка сегодня перезвонила и сообщила, что сбой в отгрузке из-за отпусков на Кирпичном заводе "возможен" (пишу дословно). И отгрузки зависших авто надо ожидать не ранее 17-го июля. По ее же словам дилеры должны владеть инфой об изменении срока поставок. У моего же дилера картина ровно наоборот - никто ничего не знает и задницу поднять не хочет , активность же проявляется в постоянных звонках с разными предложениями по оформлению КАСКО именно у них.

@Пафка, Варианты всякие, вплоть до того что покоцанный при отгрузке/первозке аппарат стоит у дилера в кузовном ремонте. Шат-даун имхо не катит: если уж изделие собрано, получить за него бабло возможно скорее является первой заповедью капиталиста. Покупал Фокус у тоже дилера - все было день-в день. Машину я тоже продал - нудобно было держать на крючке покупателя - хорошего друга. Теперь дергаюсь где взять ведро на 2-3 недели поскоку таскать на дачу барахло и продукты на себе полный облом.