onno

поменял аккумулятор, вообще все симптомы исчезли! заводится с пол оборота. (мерил напряжение последние 3 дня с утра. до 11,2в. садился за ночь)

всё нет времени залезть хоты б давление померить в рампе! но последние два дня, стала на много легче заводиться, только заметил на холостых иногда дрожь в двигателе плавающая, по рулю чувствуется, но обороты не плавают! а так вроде всё хорошо!

эта проблема возникла в тот период когда уже были скачки при разгоне( я о том что насос не остановился при включенном зажигании. всегда ключ поворачиваю в 3 положение, когда он затихнет.) и машина просто сдохла ни каких позывов. посадил аккуму, и у меня есть всегда еще одна в багажнике. и тоже в ноль, свечи сухие были! поменял насос прикурил, ни какого эффекта, решили тянуть до гаража, иногда подтыкал передачу чтоб снова попробовать и завелась доехал сам, но не без поддёргиваней конечно! но до ехал, и потом заводилась сразу с пол оборота, на новом бошевском бензонасосе от нашего тазика ( который стоит в 3-3,5 раза дешевле чем не оригинал по вину) ( есть возможность покупать зап.части по оптовым ценам). с покупки не менял топливный фильтр (подумал, что он мог вызвать такую проблему. с насосом) поменял его вместе с датчиком положения дз, взял оригинал разница в цене по опту 30 р. в сетях нашего рынка дурят по полной, в рознице от 100 р. до 200р. в питере.( а так посмотрел один в один!) правда снимая со старого не смог сдёрнуть один шланг и повредил зажим, но через него тоже ни чего не течет ни следов и вешал белую тряпку, тоже ни следа на ней. у меня появилась мысль, что когда ставил обратно форсунки, задрал колечко уплотнительное, которое к рампе подходит, но у меня не складывается в голове, чтоб весь бензин успел бы выветрится за 4 часа простоя через микро щель ( поскольку если была б большая, то и струйка была б не маленькая!) и за такое время топливо даже через отверстие диаметром в 1 мм. ( через которое поливало бы метров на 4-5, при давлении 4 атм. и которое сразу бы заметил) системма впрыска без давления, ну просто не опорожнилась бы ни как! и если были бы форсунки не рабочими, и через них топливо утекло, также фигня! рампа выше бака и всё утечь не может!, следовательно или насос ( который новый и держал давление 2 суток в норме без утечек), или что-то еще. чего я не понимаю вот как заведется даже не на прогретом двигателе, глушишь- заводишь с пол оборота! всё-таки что-то с подачей топлива после простоя.оно уходит! попробую поставить всё-таки старый насос, вдруг соринка в клапан нового попала и приклеилась и через неё топливо из трубок уходит в бак обратно! но сначала проверю компрессором (нудное уж занятие переаприсовывать разъёмы не стандартные) если я не логично разъясняю, поправите пожалуйста.)

давление не мерил когда заведется нареканий нет, проблемы начинаются только после простоя часов 3-4. вот и я грешу на насос!

проблема возникает когда долго стоит, вот и я грешу, что обратный клапан не держит, только насос новый, попробую поставить старый, родной, только я там фишку переделал, придется искать новую фишку подключения на рынке) сначала думал, что в насосе дело (поскольку он крутил без остановки, когда зажигание включаешь, и давление не нагонял, но поставил новый такая же ситуация, возможно воздух где то попал и не продавливало не знаю, пока меня не протащили пару км. на тросе, завелась) форсунки за неделю чистил 3 раза, одна барахлила,но вроде ожила. дпдз старый когда снял из него вывалилась серединка с контактами. вот и поменял теперь не дергается))) нужно с насосом разобраться, может действительно обратный не держит, сниму к компрессору подключу посмотрю. спасибо за совет!)

мозги обнулил сразу как и датчик поменял, бензин проверенный, она на нём лучше всего работает и моща вся и не ест лишнего, как с других заправок! мне кажется, что давление в рампе падает за время простоя, такое ощущение, что топливо уходит из системы подачи, явных потеков не видно. раза с пятого заводится нормально. с третьего начинает схватывать, с четвертого заводится и глохнет через сек 5. всю систему подачи осмотрел, подтеков не видно, может уходить обратно в бак через насос? насос не родной а вазовский!

поменял дпдз 2 дня пока полет нормальный, только на холодную плохо заводится теперь.

заказал датчик положения заслонки, посмотрим что и как!)

вся проводка в норме с виду, не потёртостей, ни окисления. скорее всего какой то датчик барахлит, или форсункам погибель пришла!(

хорошо, завтра гляну.

но заводится она нормально, без проблем. потом начинаются траблы. когда газуешь начинаются провалы.и как будто захлёбывается. иногда чихать начинает то в глушак, то в заслонку. может датчик положения распред вала, я понимаю,что он за зажигание отвечает, но не каких ошибок нет на него, и все тесты машина проходит по компу.

посмотрю еще раз ошибки, но все удалил 2 дня назад.

двигатель мыл летом, проблем не было. спасибо за совет, гляну!

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Мне этот форум многое подсказал, что и как исправить в моей любимице! Не много о ней : Форд Мондэо 2 универсал 2000 г.в. двигатель 1,8л. 115 л.с. механика. Я в её власти уже 5 лет! Мелкие поломки, они как расходники! И не такие частые! Но теперь месяц пытаюсь исправить, не понятное. Здесь, на форуме вроде так и не нашел ни чего вразумительного. Возможно, не там искал, но кто его знает. Проблема такая: заводится сразу на холодную, а потом почему-то через минуту- две набирает обороты до 1500-1800 и начинается плаванье оборотов то туда, то сюда. Когда прогреется, то всё нормально- это было изначально. Проблема осталась, но не всегда, бывают дни что и всё супер! А теперь добавились новые симптомы: когда едешь, то начинаются огромные провалы в газе, машина стаёт в ступор, показатели температуры и оборотов дергаются, и машину дергает тоже, особенно когда обороты свыше 2500, она то едет, то тормозит сама! И главное закономерности нет, замечено было это и при 2000 оборотах когда едешь спокойно и при 3500-4000 когда на обгон идешь: ( особенно обидно когда плетёшься за кем ни будь 40-50 км. ч. По трассе и есть возможность обогнать и машина практически встаёт как вкопанная или дёргается….. вот это жестьL особенно когда идёт встречка ). И иногда бывает, что обороты падают в ноль совсем после ускорения, и не какие манипуляции завести с помощью скорости, не приводят к успеху, пока не остановишься и не заведешь снова, и как странно , что она заводится сразу- с пол оборота. Если кто-то сталкивался с похожей проблемой, буду очень признателен в вашей помощи!) К слову: свечи поменяны в апреле, в.в. провода в августе, датчики температуры и положения распредвала тоже в апреле ремень грм и все расходники в августе. проверял по форд скан показал ошибку положения заслонки( там было написано, что то вроде маленькое напряжение или низкое положение заслонки), но моё мнение- это из-за того что машина глохла и я её пытался завести на ходу, свечи провода и катушку проверил- всё в норме! (всё чисто!)

все катушки были фирмы "TOPRAN". вот только почаму они все ведут по разному вот это странно.

хорошо посматрю как называются, отпишусь.

все свечи были чистыми. всем спасибо! устранил проблему, ещё раз поменял катушку и пока всё ок. странно ставил 2 разные катушки и проблема оставалась,а поставил эту всё стало супер. (тфу-тфу-тфу)

Доброго времени суток. У меня ФМ 2 2000г.в. двиг.1.8 . есть такая проблема, когдастоишь долго в пробках и начинаешь трогаться,то двигатель начинает троить бросаешь педаль газа обороты падают до 300-400потом сек.20 подергавшись всё нормализуется, но при движении опять пропадаеттяга пока не наберёшь где-то 3200 оборотов тогда подключается 4 цилиндр и сновавсё ок. Эта проблема появляется только когда начинаешь двигатьсяпосле долгого стояния с включенным двигателем. Заводиться и работает как часы иедет нормально пока не постоишь мин 15-20, зимой это не совсем меня сильномучило т.к. редко это происходило, а сейчас потеплело и каждый день мучаюсь. Ездил к нескольким мастерам,но они ничего умного не сделали. По советам поменял свечи, провода, катушку, но проблема не устранилась. Подскажите, что можно ещё сделать?