litvintsev

У меня-то 16 стоит....

Господа,подскажите! Износ синхронизаторов является гарантийным случаем? Меня уверяют что нет. Машине 4й год. 80000км.

Это получается что одно колесо выворачивается больше другого? И это как бы нормально?

Приветствую! Сам стллкнулся с такой же проблемой. Отвез диллеру - ответ что резина лысоватая вот и проскальзывает. Типа все нормально. Правда при этом они взялись полподвески разобрать... Неужели у всех так?

Ок. наверное буду ставить аналог.

Доброго времени суток! Люди, подскажите! Машина последний год на гарантии. Но с деньгами сейчас плохо - есть куда потратить. Поэтому думаю купить задние колодки (например АТЕ) и поменять не у дилера. В реале могут из-за этого отказать в гарантии? Сейчас стоят jurid (от первого хозяина), никаких замечаний при ТО не было. Заранее спасибо!

Сейчас у дилера. Маховик синий, но визуально ровный. Маховик не разбирали. может чтото внутри вызывать биение? Вот если окажется, что маховик абсолютно исправен, могу я чтото предъявить дилеру?

в результате прдтвердился худший вариант - со слов дилера повело маховик. Определить смогли только заменой на новый. За разбор второй раз денег не возьмут, а за маховик придется заплатить 28(. Попросил менеджера по гарантии дать заключение по корзине и маховику. Не знаю, чем это поможет. , но мне знакомые сказали, что могут проверить маховик на биение. И даже восстановить. (Поздно правда уже). Сейчас поеду искать деньги и забирать.. могли конечно и развести, поменяв цилиндр, а продав маховик, но это же дилер всеже...

тоже интересует!!!

заезжал вечером на сервис (если кому-то это интересно)... Мастера пока в раздумьях рассказали следующее.. Сцепление поменяли на новое - на него грешить нельзя, и выжиматься должно полностью. Но, подняв заведенную машину на подемнике, пр и выжатом сцеплении колеса продолжают вращаться. Из этого у них вытекают 2 гипотезы: 1- От нагрева повело маховик, который поведенными местами касается сцепления и передает некоторый момент. (На мой взгляд маловероятно - несмотря на то, что маховик немного посиневший от перегрева, выглядит он совершенно ровно, чтобы достать выжатый диск - должно быть видимое искривление. Да и биение кривого маховика сразу бы чувствовалось педалью и ручкой, чего не наблюдаю - трогаюсь и двигаюсь совершенно плавно. ) 2- Остается главный цилиндр сцепления. (Более вероятно, что дело может бытть в гидравлике - главный цилиндр может не полностью выжимать корзину, трубка с жидкостью могла чем-то забиться....) И если дело в этом, то полагаю, что это гарантийный случай (???). Поправьте, пожалуйста, если я не прав! Сейчас они ждут понедельника, когда им привезут маховик и главный цилиндр сцепления чтобы путем замены деталей найти неисправность. Пока я на велике!!! Модеры, подскажите - почему не нажимается твердый знак, а вместо этого печатается жирный шрифт???

В общем, моя проблема с переключением так и осталась(. Отдал дилеру. Вчера весь день смотрели, регулировали.... к сегодняшнему обеду сказали что зашли в тупик. Но только сейчас собираются разбирать коробку - смотреть механизм выбора передач. А также, по рекомендации завода, хотят попробовать поменять маховик, что имхо, полный бред!!! - ведь трудности с переключениями происходят при выжатом сцеплении, когда маховик по определению должен быть раз'единен... Меня еще мучает один момент - я обратился с проблемой на переключение, а дилер мне гарантировал, что проблема решится заменой сцепления. По гарантии на сделанные работы я и обратился второй раз. Маховик менять я точно не собираюсь, механизм выбора передач (если он) расчитываю поменять по гарантии. О том, что с меня сдерут еще какую-либо сумму, мне никто ни разу не сказал. да и денег у меня сейчас вообще нет.) Интересно чем всё закончится.....

Да, мне снимали подрамник, чтобы снять коробку. Соответственно потом развал - схождение.

Привод чего? Внутри коробки слабовато разбираюсь. Если синхронизаторы - то странно, что все сразу. Что там еще может мешать переключению?

Поменял комплектом. И похоже, зря((. Переключаться стало чуть легче, чем было. Но основная проблема осталась, как рычаг наталкивался на препятствие, так и наталкивается. К тому же добавились побочные эффекты после сборки: 1) появился какой-то хруст при торможении((..2) Почему-то стеклопод'ёмник стал работать в другом режиме - если раньше нажимал кнопку 1 раз кратковременно и стекло поднималось до конца, то теперь оно поднимается только когда держу кнопку.(( В общем, вместо квалифицированного сервиса получил впечатление, будто меня развели на деньги в хачсервисе(.. Завтра поеду ругаться. Не знаю, чем это закончится (??). Я ведь не просил их сцепление менять, а просил устранить конкретную проблему. Соответственно, работа не выполнена! А они мне гарантировали, что заменой сцепления проблема устранится. Может у кого хоть в этом плане опыт есть - как разговаривать с ними?

В продолжении моей истории... После разбора коробки установлено следующее (со слов мастера): В результате перегрева (из-за агрессивного стиля эксплуатации), о чем свидетельствуют цвета побежалости на маховике и корзине сцепления, пластины сцепления перегрелись и потеряли свою закалку. В следствие чего, не выжимают до конца диск сцепления. Зачем менять выжимной подшипник - я так и не понял. Но мне сказали, что меняют все в комплекте, чтобы дать гарантию (странновато конечно). Так что, по ходу, у меня будет запасной выжимной и еще вполне здоровый диск сцепления)) Кому надо - обращайтесь!

Да у FMC с общей базой совсем плохо. Есть базы только внутри сети одного дилера. Это не VW, у которого можно узнать историю по всему миру. Болты надо новые поставить и попросить по-осторожнее....

интересно, как они это узнают?

Приветствую всех! Хочу задать вопрос специалистам! Проблема у меня следующая! Пробег 75000. 2009г. Затруднено включение всех передач (рычаг трудно доходит до своего положения), особенно заметно при включении первой и задней передачи. Рычаг как-будто упирается в какое-то препятствие и с усилием его проходит. На незаведенной машине ручка ходит свободно. Проблема есть только непосредственно после выжима сцепления; если включить сначала какую-лтбо передачу, то любая следующая включается свободно без проблем. С места машина трогается плавно, в движении тоже, пробуксовок не наблюдается. Машина на продленной гарантии. Но дилер сказал, что это скорее не гарантия, а изношенное сцепление. Сказали, что если б проблема была в синхронизаторе, то не включалась бы какая-то одна передача. Машину пока не разбирали. Хочу с вашей помощью разобраться - действительно ли может так себя вести изношенное сцепление? Просто в моём понимании первым должен снашиваться диск сцепления, что должно вызвать пробуксовки либо дергания рычага, чего не наблюдается... Вопрос второй: как считаете - стоит ли в моём случае менять сцепление у дилера? Насчитали 32000р: Сцепление 1698073 = 11550р Болт корзины сцепления 1675713 = 372р Подшипник выжимной 1672781 = 5962р Работы: снять/поставить мкпп = 8586р снять/поставить подрамник = 3780р сход/развал передней и задней оси = 2340р Запчасти в экзисте на 4800р дешевле. А вот где в Питере найти достойный сервис - пока не знаю, может посоветуете (желательно на юго-западе?). Или лучше переплатить дилеру и избавиться от проблем наших г....сервисов?.... Заранее спасибо за советы и поддержку!

Немного странно, что резонирует. Крышка держится на 3 резиновых уплотнителях. Так вот, у меня одна резинка потерялась. И крышка на этой опоре просто болтается. Но, как ни странно, крышка не дребезжит и не вызывает каких либо вибраций и стуков. duratec - это ж не дизель....

Молодец, что обратился! Предыдущий хозяин моего Мони ленивый был какой-то. Приходится за него обращаться по ФСК и исправлять древние косяки...

На сколько мне известно - претензии по салону принимаются в течение первого года!

У меня на пассате стоял НФ5. Был доволен почти всем. Только вот шипы вылетали довольно часто, хоть и не буксовал ни разу.... Многие на это грешили

Прошел ТО 4 (70000км), машине 2.5 года, в Аларм моторс К стандартному ТО Добавилась замена тормозной жидкости и снятие/постановка защиты картера С учетом 10% скидки на работы(для авто старше 2 лет) итого получилось 8500р. Боялся что больше. Делать ТО у дилера изначально принудил фордсервис контракт, которому уже сказал пару раз спасибо!