direct

Интерес конечно есть! Ветка эта не сильно популярная, поэтому число отметившихся не такое большое. Я вот случайно зашел, а тут оказывается почти есть решение. Девайс правда нужен сейчас, чтобы подготовить авто к зиме, в холоде все это дело ставить не вариант... пока еще тепло, можно спокойно поставить на даче. Готов помочь в тестировании, у нас уже ниже 15С почти круглосуточно ))) Ну и по поводу фич - я за простейшее устройство, управляемое по одному проводу. Массу кинул - запустил, сбросил - остановил. Если есть возможность включать или не включать климат - то эту фичу лучше сделать, ибо чаще всего нужно прогреть двигатель, без салона. Имхо самый лучший алгоритм - включил ППП доп каналом, погрел двигатель без климата. Дальше дал команду на автозапуск и салон прогрел уже от двигателя. После зажигания внешнее управление ППП по идее должно отключиться, будет он работать или нет в качестве догревателя зависит от галки на конверсе. Правда зажигание это либо еще один провод, либо CAN.

Это был 2005 год и тогда казалось, что такая защита в купе с дефентаймом просто невскрываемая. Да и первый опыт можно сказать. Главное в этом всем было то, что реле от MS дохли! PS: Кстати, как достать этот Т91 от новой моньки не подскажешь?

Согласен, лучше ничего нет, если не нужна нормальная сигналка - только включение-выключение ППП. Если же она есть, то Т91 совершенно лишний, ибо еще один брелок, еще один RF-модуль и т.п. gb20, По самому блоку сигналки у меня тоже особых претензий не было, кроме разве что огромного дерьмового корпуса и разъемов. В целом все работает сносно, но качество продукции - за 5 лет использования разных LAN-сигналок проблема с корпусами брелков была всегда, у меня они просто разваливались в течение полугода. Сейчас снова типа что-то улучшили (черные брелки), но конечный итог один - все равно где-то накосячили. Сейчас есть пандора и старлайн диалоговые. Правда противоразбойных карточек нет нигде, пока это единственный плюс MS. Реле, работающие по LAN-шине, это еще одна дрянь. В свое время я очень сильно постарался запрятать это реле поглубже (на ваз 2110), снял выпуск двигателя и там прицепился к жгуту форсунок. С обманкой компа (резистор) и укладыванием проводов в штатные гофры. Вообщем без снятия выпуска найти реле или подобраться к проводке было невозможно. И через несколько месяцев это реле благополучно сдохло в дороге... Веселья было очень много.

Вариант с Т91 от рестайла интересный, но это еще один пульт на ключи и энергопотребление в машине. Хочется более простого адаптера с двумя аналоговыми входами - включено и выключено ) А в этом управлялка только дистанционная.

Неплохие модули делает mega-f (falcon). Во всяком случае комфорт и двойное запирание работает корректно. Ну и мое имхо - зря ты связался с MS. Сейчас не 2005 год, альтернатив этой ... конторе полно. Как брелки разваливаться начнут - переходи на других вендоров ))) Общая проблема всех CAN на мондео - не умеют управлять штатным ППП. Доскер вроде занимался этой проблемой, но успеха не добился. Решения до сих пор никакого нет. Alex2110, подскажи плс финис замка с концевиком.

А само крепление сиденья к кузову одинаковое? Подумываю просто взять на разборке электрокресло целиком. Какие-то проблемы при инсталляции будут или это вопрос только 4-х болтов?

Возможно обозначения и есть, только с другой стороны (там, где открывашка разъема), но туда не подлезть без разбоки. Нашел в теме распиновку, спасибо сервалу. Пины на заднюю проводку в колодке есть, уже легче ) Остается вопрос - с какой колодки можно дернуть несколько пинов? Например какой-нибудь "джампер" от блютуса подойдет? Какие вообще есть варианты колодок с такими пинами?

С ключами разобрались, действительно перепроверили все колодки и прописали. Все пошло. Однако удовлетворенный успехом побыстренькому поехал на дачу ставить антенны, предвкушая штатный функционал (гем переставлен на с-серию), особенно радовала общая несложность операции. Но поджидал зараза очередной конфуз - спереди не оказалось разъемов под антенны ((( Вообщем еще надо тянуть проводку, что очень не радует. На всякий случай откинул клеммы с гема, чтобы посмотреть действительно ли нет проводов на перед и посмотреть приходят ли пины с задней части. Но на колодках нет никаких обозначений, как найти эти самые 33-34, 21-22 на перед и 3-4, 15-16 на зад так и не понял. Может кто подскажет каким образом они считаются?

Поскажите, нужно ли после замены ГЕМа и зашивки калибровки заново прописывать ключи? В моем случае ГЕМ заменили на С-серии, но вылезла проблема с ключами. Причем они прошиваются и вроде как все нормально, но машина не заводится - мигает лампа иммо.

Столкнулся с таким глюком - при разговоре по bluetooth через 2-3 минуты связь прерывается, магнитола и конверс переходят на проигрывание музыки, т.е. как будто была положена трубка. Все это продолжается секунд 5, потом система снова переходит в режим громкой связи, собеседник при этом не срывается, можно продолжать общение. Правда сонька на дисплее показывает "Unknown number", хотя конверс по-прежнему выводит имя из записной. Положить трубку в таком режиме практически нереально - сонька пишет disconnect... и через несколько секунд снова "unknown number", конверс же так и показывает имя без изменений. И так происходит при каждом разговоре, от модели телефона не зависит. Может перепрошить можно как-то?

Омыватель фар штука отличная, просто не нужно требовать от него того, для чего он не предназначен. У него одна функция - если на улице мокро и грязно (летит гумно из под колес впереди идущих машин), то всю эту гадость он прекрасно смоет и позволит двигаться без остановок. Иначе полчаса и останавливайся, протирай фары. Засохшую грязь он естесственно не возьмет.