Alex022

Добрый день уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста какой момент в нютон-метрах Nm должен быть при затяжке дизельных форсунок на моторе FM 4 2,0 TDCI 140л/с. имеется ввиду болты на шпильках, под шестигранник на 7. В разных источниках нашёл 4 Nm и в другом 7 Nm + 55°. И правильно будет произвести затяжку на холодном моторе? Спасибо.

Ну вот и проверю, сегодня новый клапан придёт. Спасибо.

Да мужчины, как бы я хотел чтобы это была дрожащая трубка или подобное, но увы, это не то... возможно я не правильно описал звук, который в принципе описать не возможно. Скорее всего похоже ещё на подклинивающий подшипник, который в эти 3-5 секунд работает как сухой, такой звук появляется при вращении, но не скрип и свист. Сначала думал что этот звук от вакуумного усилителя, но к сожалению не знаю его конструкцию и что в нем может шуметь. Если можете опишите кратко принцип его работы, может ли в нём что либо подклинивать? Или проще снять и посмотреть? В живую так сказать.

Владимир, трубку проверил, не дребезжит, сидит плотно, минут 30 ждал жужжание - подвывание, как на зло всё тихо, появляется только в режиме " город" когда мотор нагрет и то секунд на 3-5. Ладно, спасибо за совет, может успею как нибудь звук записать, понимаю что на словах не объяснить.

Добрый день уважаемые форумчане, собственно стал замечать жужжание из под капота, в салоне тоже слышно, звук идёт с правой стороны двигателя, а там как все знают у нас вакуумный насос и ТНВД. На ходу жужжания не слышно, а только на прогретом моторе и на ХХ. Звук не постоянный а по 3-5 секунд, потом пропадает. Ошибок нет. Давление утром при включенном зажигании 210 при запуске на холодную 420 кПа потом после поездки в районе 300-310 кПа, на трассе при резком ускорении 1600 +/-100. А так-же иногда бывает на ХХ двигатель работает волнами, обороты прыгают от 850 до 890 но при этом давление топлива не скачет и показывает 300 кПа +/-. Самое интересное что нет ошибок по давлению, на просторах интернета ничего похожего не нашёл. Поспрашивал у одноклубников, говорят ТНВД передаёт привет. Подскажите пожалуйста с чего начать? Что уже точно нужно заказывать, вал, плунжера, крышку, крестик....получается всю внутрянку нужно новую ставить, правильно понимаю? Ещё один раз было, что после кратковременной остановки машина плохо завелась, через час повторилось, сейчас такого нет, две недели заводиться нормально, ошибок нет. Буду благодарен за ваши советы. Спасибо.

@strannikk спасибо, благодарю за совет, обязательно проверю метки.

Спасибо, понял, я просто менял ремень ГРМ, думаю может с этим связано как-то, до замены не было такого. А так реально как в армии на мт-лб мотор работает, думаю это не нормально.

Привет уважаемые форумчане, пожалуйста объясните почему плавают обороты на ХХ, в основном на горячую, обычно было 870, сейчас бывает плавают от 850 до 890, двигатель на ХХ работает волнами, на ходу всё нормально, разгон ровный, баланс по цилиндрам в норме. Может было у кого? Спасибо.

Спасибо Сергей, заказал обычный Кортеко, теперь у меня два сальника))

Добрый день всем, потёк передний сальник КВ заказал VICTOR REINZ 813655700 вчера прочитал темы про ГРМ и замену сальников, по некоторым постам понял что такой сальник не очень хороший( менее надёжный, нужна более точная установка ), или лучше поставить обычный с пружинкой типа такого Corteco 20036189B подскажите пожалуйста, какой из этих двух вариантов лучше. Спасибо.

Всем добрый день.Ребята подскажите пожалуйста кто нибудь менял датчик дроссельной заслонки? Просто на EXIST на схеме заслонка(1537636) не разборная,но на ФФ клубе нарыл номер датчика ДЗ (1684542) подходит на 1.8 2.0 2.3 литра .Забил номер на EXIST выдаёт как форд датчик заслонки дроссельной цена 3.200 руб.У меня на заслонке написано 4M5G-FA-LF15 по этому номеру подходят Д.З от VOLVO V40,C30,V70,S80 но удивило другое,ЭТО ЦЕНА !!! За новую заслонку от VOLVO хотят всего 12.000 руб .Ставил кто нибудь заслонку от вольво? У них на схеме она в разобранном виде нарисована отдельно датчик он же потенциометр под кодом 31319491.Извиняюсь за каламбур , мысли в кучу не собрать.Просто весной на диагностике выскочила ошибка Р2121 ,пока на улице тепло всё ОК.Как только наступят холода будет гореть чек во весь конверс с надписью двигатель не исправен,да и сейчас чувствуется потеря мощности,рывочьки на на 1 передаче, колебание стрелки тахометра на прогреве.Все симптомы на лицо Замена заслонки.Всем спасибо.

Cпасибо за ответ. Только датчик ДЗ находится непосредственно в корпусе ДЗ. Как его менять? Или Вы про датчик МАР(Датчик, давление во впускном газопроводе).

Привет всем. Был на диагностике,по её результатам ошибка Р2121 и к тому же под замену датчик кислородный диагностический после катализатора. Чек горит .Ошибка Р2121 это Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора. Мастер сказал по заслонке ремонт или замена. В тестовом режиме по ошибкам и намёка нет ни на дроссель ни на лямбду .Подскажите может ли гореть чек из за лямбды? Или она просто диагностирует эфективность работы катализатора. Заслонку промывал даже разбирал смазал внутри ничего не спасло. Сегодня поменяю лямбду на новую, посмотрим на результат. И непонятно что подразумевает ремонт заслонки ? Что там в ней можно сделать непонятно.