Alex022

Добрый день уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста какой момент в нютон-метрах Nm должен быть при затяжке дизельных форсунок на моторе FM 4 2,0 TDCI 140л/с. имеется ввиду болты на шпильках, под шестигранник на 7. В разных источниках нашёл 4 Nm и в другом 7 Nm + 55°. И правильно будет произвести затяжку на холодном моторе? Спасибо.

Ну вот и проверю, сегодня новый клапан придёт. Спасибо.

Да мужчины, как бы я хотел чтобы это была дрожащая трубка или подобное, но увы, это не то... возможно я не правильно описал звук, который в принципе описать не возможно. Скорее всего похоже ещё на подклинивающий подшипник, который в эти 3-5 секунд работает как сухой, такой звук появляется при вращении, но не скрип и свист. Сначала думал что этот звук от вакуумного усилителя, но к сожалению не знаю его конструкцию и что в нем может шуметь. Если можете опишите кратко принцип его работы, может ли в нём что либо подклинивать? Или проще снять и посмотреть? В живую так сказать.

Владимир, трубку проверил, не дребезжит, сидит плотно, минут 30 ждал жужжание - подвывание, как на зло всё тихо, появляется только в режиме " город" когда мотор нагрет и то секунд на 3-5. Ладно, спасибо за совет, может успею как нибудь звук записать, понимаю что на словах не объяснить.

Добрый день уважаемые форумчане, собственно стал замечать жужжание из под капота, в салоне тоже слышно, звук идёт с правой стороны двигателя, а там как все знают у нас вакуумный насос и ТНВД. На ходу жужжания не слышно, а только на прогретом моторе и на ХХ. Звук не постоянный а по 3-5 секунд, потом пропадает. Ошибок нет. Давление утром при включенном зажигании 210 при запуске на холодную 420 кПа потом после поездки в районе 300-310 кПа, на трассе при резком ускорении 1600 +/-100. А так-же иногда бывает на ХХ двигатель работает волнами, обороты прыгают от 850 до 890 но при этом давление топлива не скачет и показывает 300 кПа +/-. Самое интересное что нет ошибок по давлению, на просторах интернета ничего похожего не нашёл. Поспрашивал у одноклубников, говорят ТНВД передаёт привет. Подскажите пожалуйста с чего начать? Что уже точно нужно заказывать, вал, плунжера, крышку, крестик....получается всю внутрянку нужно новую ставить, правильно понимаю? Ещё один раз было, что после кратковременной остановки машина плохо завелась, через час повторилось, сейчас такого нет, две недели заводиться нормально, ошибок нет. Буду благодарен за ваши советы. Спасибо.

@strannikk спасибо, благодарю за совет, обязательно проверю метки.

Спасибо, понял, я просто менял ремень ГРМ, думаю может с этим связано как-то, до замены не было такого. А так реально как в армии на мт-лб мотор работает, думаю это не нормально.

Привет уважаемые форумчане, пожалуйста объясните почему плавают обороты на ХХ, в основном на горячую, обычно было 870, сейчас бывает плавают от 850 до 890, двигатель на ХХ работает волнами, на ходу всё нормально, разгон ровный, баланс по цилиндрам в норме. Может было у кого? Спасибо.

Спасибо Сергей, заказал обычный Кортеко, теперь у меня два сальника))

Добрый день всем, потёк передний сальник КВ заказал VICTOR REINZ 813655700 вчера прочитал темы про ГРМ и замену сальников, по некоторым постам понял что такой сальник не очень хороший( менее надёжный, нужна более точная установка ), или лучше поставить обычный с пружинкой типа такого Corteco 20036189B подскажите пожалуйста, какой из этих двух вариантов лучше. Спасибо.