don99

Так...Термостат снял-радиатор нагрелся весь, но машина все равно кипит!!! Вентилятор включается, но вода выдавливается из расширительного бачка

Ну вот и я то же самое думаю...сегодня вечером сниму термос..., буду смотреть что получится

А прокладка там или еще где в радиаторах печки пробки быть не может?

Термостат не работает? Тогда может его на время вытащить и посмотреть что будет?

Насчет термостата-не знаю...Но он открывается-ведь правая сторона радиатора то становится горячей... Радиатор чистили, когда печку делали-то есть совсем недавно

Вообщем на выходных сливал всю воду, заливал по новой медленно, как рекомендуется. Результат следующий: радиатор с левой стороны холодный, с правой горячий, печка дует не горячим, но и не холодным-уличной температуры короче воздух, машина закипает...Пробку открывал на рабочем-не помогло...

Понял...Ну сегодня еще разок попробую мордой машину поставить-может чего и получится...

Так, это все равно на сервис надо ехать...Но кстати до замены патрубка-то такого не было! ТАк что вероятно что метки были выставлены правильно. А если бы термостат клинило, то наверно вода бы по большому кругу не шла и в радиатор бы не попадала, логично? И если присоветуете насчет чем сливную пробку выкрутить получше, то буду очень признателен

Это плохо...

Понял, Дим В систему влезло почти 6 литров воды, Антфириз пока больше не лью, а то разорюсь нафиг, вот когда разберусь в чем дело, тогда налью. Помпа работает, так как вода циркулирует(снимал шланг правый с радиатора). До трассы я боюсь просто не доеду...Но пару раз по городу 110 гнал, нифига она не падает, как раз наоборот... А насчет меток-не знаю, на сервисе устанавливали... Еще подумалось:А может промыть специальным антифризом промывочным всю систему? И еще: как бы половче пробку нижнюю выкрутить? А то я в прошлый раз замучился...

Спасибо, Ярослав! Вечером свяжусь из дома, тут интернет уж больно медленный и глючный. Термостат меняли совсем недавно, тогда же ГРМ, прокладку ГБЦ, маслосъемные, мотор-редуктор печки и т.д.

А можно поточнее:что за бортовой компьютер и где его купить?

Ничего такого нету, я же написал что все чистое и антифриз и масло... И антифриз не уходит. Буду пытаться выгнать пробки-задеру машину мордой вверх и погоняю... Но честно говоря уже намерился на сервис ехать, но в Туле их нормальных по-моему просто нету. Даже официальных Бекас все хаят. Да и обдерут они...

Да, совсем забыл: еще может заглохнуть на холостых когда горячий-делает этакий вздох и глохнет, но бывает это крайне редко...Я вот думаю, может это прокладка ГБЦ? Как проверить прокладку ГБЦ?

Патрубки не раздувает, воздух выгонять как правильно? Но раз радиатор греется и печка горячим дует, значит я делаю вывод что воздуха нету, ведь так? Но почему эффект плавающий какой-то? И что это все же за датчик справа снизу на радиаторе?

Хорошо, а почему тогда кипит, когда теплый? И как выгонять воздух, уж коли на то пошло?

Помогите чем можете! Такой ситуации как у себя не нашел нигде...Вообщем рассказываю как было дело: 1.Потек нижний патрубок радиатора(тот что в четыре стороны разветвляется), решил его поменять. Слил антифриз через нижнюю пробку на радиаторе, как в haynes написано. Поменял патрубок, налил антифриз. 2. Проехался чуть-чуть совсем-машина закипела(выдавило ОЖ через пробку в расширительном бачке. Масло чистое, антифриз тоже чистый. Стрелка указателя температуры у меня уже давно своей жизнью живет. Еще заметил что вентилятор включается, но похоже что не охлаждает и при выключении зажигания выключается, хотя раньше работал, пока машина не остынет. Пробовал потом еще раз:радиатор нагревается с переменным успехом-то левая часть холодная, то горячая. Вентилятор включается в любом случае,правда по-моему только на одну скорость, а когда левая часть радиатора горячая, то и печка горячим дует, но машина все равно кипит... 3.Так ладно, думаю, будем постепенно менять то что может на это влиять. Поменял: а.пробку расширительного бачка ОЖ(родная, новая, Motorcraft)-не помогло. б. Датчик температуры ОЖ-не помогло... 4.Обнаружил справа(если смотреть с морды автомобиля) снизу радиатора датчик на который надета двухконтактная фишка и провода от нее идут куда-то в общий пучок. Про этот датчик ни здесь, ни в haynes не нашел... Помогите, где мне еще чего поковырять?

Всем спасибо, после последней замены прокладки, болтов и шлифовки головы проблема вроде бы ушла.... Ждем дальше

Спасибо большое за развернутый ответ. Переделывать не отказываются...Вот только не знаю я где в Туле сделают дефектовку головки и ее дальнейший ремонт(ну там шлифовка или что еще...)

Ясно...Но может кто-то мне сможет ответить на вопрос почему в разные цилиндры пробивает?

Так, это я понял. Болты меняли тоже. Бошку на сколько шлифовать? И надо ли менять прокладку клапанной крышки? Да и ,кстати, если голова веденая, то почему сначала во второй пробивала, а теперь в 4-ый цилиндр?

Вообщем рассказываю ситуацию: Был куплен FORD Mondeo I 93-го года 2.0 ZETEC, комплектация GHIA с кондиционером. Изначально машина троила и не грела печка. В сервисе начали разбираться:диагноз-прокладка головки блока цилиндров во второй цилиндр протекает и мотор редуктор печки. Итого поменяли:прокладку ГБЦ, мотор-редуктор печки, термостат, заодно ремень и ролики ГРМ ну и антифриз соответственно залили новый-дзержинский, зеленый. Далее машина проехала 600 км и поменяли масло, через километров 50 начала подтупливать на разгон, начала на холостых гореть лампа давления масла и перестала греть печка. Потом машина начала перегреваться. Вообщем снял верхний шланг с радиатора и начал заливать антифриз-он вытек ЧЕРЕЗ РЕЗОНАТОР!!! Короче выяснил, что антифриз попадает в четвертый цилиндр. Получается опять прокладка??? Но почему? Почитав здесь темы грешу на пробку бачка охлаждающей жидкости...Ее поменял, MOTORCRAFT не нашел, поставил пока FEBI какую-то... Что еще может приводить к таким последствиям?