linart

Та же фигня, только при температуре ниже 0

У меня подобная фигня, только при этом еще и лампочка аккомулятора горит. При движении стрелка тахометра иногда дергается, а лампочка моргает. Заезжал к электрикам, проверили заряд - заряд идет, т.е. генератор работает. Причина может быть в мозгах, может в проводах. Вот сейчас думаю, что делать.

Да в общем то обратился к ним, как специалистам. Не просто к электрикам, а в сервис по ремонту стартеров и генераторов. и обратился не с банальной просьбой заменить щетки, а диагностика и ремонт. :angry: :angry: :angry: Кинули, гады... Кстати, когда еще генератор бился в предсмертных конвульсиях, и после его смерти стрелка температуры ОЖ не поднималась выше красной зоны, даже после нескольких часов работы двигателя. Это было и в первый и во второй раз. А сейчас стал замечать, что стрелка опять тянется влево, к красной зоне. К чему бы это :?:

У меня немоного по другому он умирал, причем 2 раза, в течение месяца. Первый раз я возвращался домой и вдруг стрелка тахометра стала дергаться и мигать лампа заряда. Потом все прошло, но не на долго, через некоторое время повторилось, и продлилось дольше чем в первый раз. Потом опять все прошло. Через некоторое время стрелка тахочетра упала на 0, загорелась лампа аккумулятора и... правда я дня три еще поездил на одном аккумуляторе, пока не доехал до электриков. Приговор - щетки менять. Не вопрос. Поменял. И ездил счастливо 3 недели... пока по пути из отпуска домой, за 1000 км до дома, ночью, на одиноком шведском автобане Е4 машина встала... Сам конечно виноват, что не обратил внимание на то, что еще в Германии генератов вел себя не адекватно, но ведь 3 недели назад ремонтировал этот самый генератор. А что делать если ты "встал" посреди чужой страны, да еще и в ночь с суботы на воскресенье, а в понедельник надо быть на работе, а то...? В общем, как вернулся в Питер, сразу в сервис - очередной приговор - щетки, коллектор, подшипник диодный мост и прочие внутренности на замену. Заменил. Отдал 4200 руб. Оказывается мне в первый раз поменяли только щетки, подшлифовали коллектор и все, свободен. А надо было менять подшипник, коллектор и еще много чего.... А всего потратил на этот чертов генератор 3000 руб. первый ремонт, 260 EUR эвакуация в Швеции, 170+80 EUR 2 аккумулятора, купленных в Швеции и Финляндии, что бы добраться домой, 113 EUR доплата за паром, на который опоздал. И 4200 руб. второй ремонт. Вот такой вот попадос... :tong: Кстати, в первый раз ремонтировался на Уральской улице, на Ваське, не рекомендую.

Всем доброе время суток! У меня Мондео недавно, 3 месяца. Не знаю что было залито прежде, но когда я менял масло, залил ESSO турбодизельное. Проблем вроде нет, скоро менять, а масла ни грамма не доливал - щуп всегда показывает один уровень. В ближайшее время буду менять, тоже на ESSO, такое-же. У меня вот какой вопрос - кто-нибудь имел дело с добавками и кондиционерами в масло для якобы улучшения характеристик и параметров работы двигателя. Поделитесь опытом, мнением, а может просто теорией. Буду благодарен.