Столкнулся с похожей проблемой - на холостых оборотах щелчки из под капота. По случаю слушал авторитетный спец, не подходя к машине сказал что источник звука - подшипник в системе приводного ремня, или что-то в этом роде. Частота появления щелчков напрямую зависит от количества потребителей в электрооборудовании, включении кондея и поворатах руля - всё это увеличивает нагрузку на приводной ремень. Покопался на форуме, в рекомендациях по ремонту и поехали: снял ремень, продёргал все ролики и шкивы. У перекидного (паразитного) и ролика натяжителя был небольшой люфт. Снял паразитный - крутится без затруднений, не заедает. Раз уж снял - перепрессовал подшипник. Поставил - ничего не изменилось. Снял ролик натяжителя. Кроме небольшого люфта никаких претензий. Т.к. менять подшипник проблематично, доложил свежей смазки. Завёл - безрезультатно. Слушал щелчки около 5-ти минут сверху под разными ракурсами - максимум звука из области генератора, но слышан и из арки. Стал искать вибрацию, наверняка сопутствующую звуку, наощупь. Пропальпировал генератор сверху - холодок пробежал по спине - неужели он ?! ( Как будто бы ощущалось еле заметная вибрация в такт пощёлкиванию ) .Денег не фонтан, расстроился сильно. Посмотрел сверху что откручивать, полез в яму локализовать источник - передний или задний подшипник генератора ? И ВДРУГ ВИЖУ - в такт щелчкам, то ослабляя, то подтягивая ремень, перемещается натяжитель ! Приложил палец - сомнения отпали - чёткая вибрация в такт пощёлкиванию. Сразу вспомнил, что аналогичный звук слышал при ослаблении натяжителя перед снятием ремня. Стоял в яме некоторое время, заметил: при включенном ближнем свете меняется положение натяжителя, сопровождаемое вышеописаным звуком, с постоянной периодичностью - через 20 сек. примерно, что скорее всего соответствовало включению чего-либо, возможно реле регулятора, и, следствием чего являлось возрастание сопротивления вращения шкива генератора и изменение нагрузки (увеличение/ослабление) на пружину натяжителя, и перемещение его, сопровождаемое щелчком. Тот же звук при вращении руля появлялся по той же причине - изменение нагрузки на ремень, и, через него, на натяжитель. Снял источник звука. В тисках проворачиваю - тот самый звук. Варианты - износ (он ведь постоянно в работе - выбирает слабину или подтягивает), или нехватка смазки ? Т.к. финансовой готовности к замене узла не было, решил заглянуть вовнутрь. Прмыл в солярке, попрыскал ВД-шкой - ничего не изменилось, разве что самую малость стало потише. Обратил внимание на некоторое нарушение (различие) зазоров мужду подвижной и стационарной частями. Снял заднюю крышку. Под ней сложноразборная конструкция, рисковать дальше не решился. Увидел пружину на скручивание, длинную (примерно 2/3 длины корпуса) мощную втулку, и что-то вроде пластиковой тормозной колодочки, перемещавшейся по внутренней поверхности стакана корпуса вместе с подвижной деталью натяжителя. После многократных экспериментов со смазыванием деталей и проворачиванием пришёл к выводу, что звук издаёт именно "тормозная колодка". Она не даёт сразу проворачиваться натяжителю при небольшой нагрузке, а при её возрастании срывается с места со щелчком. Предполагаемые причины: износ втулки, вследствие которого колодка более плотно прилегает к корпусу (должно вылечится заменой всей детали , если не поможет смазка) и более сложно - это потрескивание и "игра" натяжителя не причина, а симптом пока не выявленных проблемм в системе роликов/шкивов приводного ремня, например неисправность механики или электрики генератора. Завтра поставлю - будет виднее :-) P.S. ФМ-3 2004, 2.0, 165 т.км., у меня 7-8 тысяч, купил с этой проблемой (и не только :-) ).
