kacoco

Коробас в принципе может работать и на Т4\3309\Dextron IIIH\MerconV и на WS\3324\Dextron IV\Mercon LV сейчас у меня залит "густой" Т4\3309 , а зима выдалась достаточно холодная. И я очень по хорошему вспоминаю WS ку которую как то заливал. Морозы ей вообще ни почем. Очень ровная работа не зависимо от температуры. На 3309 пока коробас не прогреется хотя бы до 35 ,чувствуется что работа еще не идеальна.

Ну я так понимаю до капремонта. Коробки в принципе ремонтопригодные.

6я на 100км в час включается при спокойном педалировании. ~ 2600 С этим всё ОК.

Бодрячком ещЁ. Копай в другом направлении.

@a_lexx78 Альфа 10ка в среднем. Линзы с Али 2500в среднем. 10000/2500= 4 Итого в 4 раза. Ладно: 7500/2500= 3 Итого в 3 раза.

На драйв2 полно отчетов по альфе. Плюс в них только один, минимум переделок. Собирается из тех же китайских компонентов. В среднем в 4 раза дороже чем китайские линзы с самостоятельной доработкой. Для установки Альфы как минимум нужно снимать фару, мыть,сушить, снимать родной блок и устанавливать Альфу. Для китайца тоже самое + подпилить голубую маску и поставить переходную рамку. Стоит ли это дополнительных 7-8 тр решать вам. Если за такую цену установка + регулировка, то нормально. Если просто комплект, то грабеж.

Пора кончать с халявой, решили китайцы. Или запасы бракованных модулей подошли к концу )))

12.5 мало это примерно 70% емкости. Заряди полностью и клеммы обслужи. Стандартная процедура перед зимой.

Стрелке верить нельзя. У неё всего три показателя. Холодно-тепло-горячо. Термостат меняй и всё.

Если масло уходит по сальникам(МС колпачки) то повышение вязкости уменьшит расход масла. Это старинная практика когда масло уходило в основном через сальники и прокладки. А моторы не страдали залеганием колец. Конструктив был такой. Да и ездили на М8 и М10 что соответствует 20ки и 30ки. Если уходит через кольца, то расход только увеличится. Так как кольца НЕ снимают более толстый слой масла. 40ка на 40-45% гуще(но не значит что лучше) чем 30ка А5

По пункту 2: Это нормально, так как система охлаждения герметична и под давлением. По пункту 4: Для сброса лишнего антифриза, но не для сброса газа(паров). Газы как известно имеют возможность к сжатию в отличии от жидкостей. Предохранитель так сказать. Течи лучше смотреть на холодную. Холодный антифриз более плотный, а уплотнения менее эластичные. И не испаряется с горячих поверхностей. Патрубки,радиатор и помпа. Помпу под шкивом пощупать на холодную. Там дренажное отверстие и должно быть сухо и пыльно.

Не надо ничего менять. Т4 отлично подойдет. Т4 и WS не одно и тоже. Это как 5w20 и 5w-30 для двигателя. Но в наших коробках прекрасно работают оба варианта. WS ка пожиже будет и это просто более современный стандарт. Сейчас повсеместно наблюдается переход на низковязкие масла 0W-20\5W-20. Экономичность и экологичность. Примерно тоже самое и с АКПП. WS\Mercon LV\Dextron 6 все это низковязкие жижкости. https://www.oil-club.ru/forum/topic/28838-сводная-таблица-жидкостей-акпп-аналогов-toyota-type-t-iv/page/6/ Вот тут можно глянуть. Всё это прекрасно нам подходит.

Ну уж извиняйте, Вроде форум не для девочек гимназисток. По существу ответили, купи подходящий шланг в любом автомаге и поставь. Не нравится, вот номерок и решай как знаешь.

Греется она у тебя. Вентилятор работает вообще? Да и радиаторы пора помыть или хотя бы продуть. Между радиаторами валенок из пуха и грязи набивается. А масло конечно меняй. Частично проще конечно. Мобил 3309 вполне себе подойдет. Только на Авито не вздумай покупать по 350р. Левак. А вообще хороший вариант Shell Spirax S5 1500р-4литра Допуски нужные имеются и бренд приличный.