Fisa4ok
-
Постов
5 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Fisa4ok
-
Да. Отец поставил, сказал как родное. Старое снял, эту поставил и все в порядке. Только проблемы с его движком продолжаются, солярка стала уходить через обратку ТНВД вроде...короче ппц.
-
Сейчас родные от 5 тысячь или 6. А я взял с рук, новые за 2. Хотя на ЛЛ изначально дешевле чем на наши.
-
@Беркут, Без этого клапан нельзя. 10 атм не зря сделали на обратку. Читал что без этого давления форсунки из выхода быстро выходят. Я родные трубки с клапаном нашел, но долго и дорого. Поэтому купил от Land rovera похожий. Артикул LR051528 - скоро придет - если подойдет к нашим, отпишусь)
-
Свой вопрос снимаю. Это клапан обратки, давление в 10 атм дает. Вот и ничего не выдреживает. Инфу на форуме лэнд роверов нашел, 2.2 дизель у них такой же.
-
Добрый день, нужна помощь, подсказка или все что угодно) Отец уехал в отпуск на мондео 2008г, и по пути сломался. Бросил машину на СТО, там ему поменяли форсы, ТНВД, т.к. обнаружили стружку, а еще заменили топливный насос в баке, т.к. перестал работать (неоригинал приколхозили). Приехал забирать - начало рвать топливный шланг обратки после соединения обраток от форсунок всех в одну. Поставил тормозной от нивы, более менее держит до 3000 т.оборотов. С чем это связанно может быть? Какое давление обратки? Регулятор давления на рампе? Есть ли обратный клапан где - то еще? Если есть схема полная топливной системы тоже сойдет. и подскажите что это? стоит в обратке
