genael

я в аське авторизацию запросил. клапаны на моторном щитке к ним же шланг подходит еще с резинового тройничка под модулем который. с ним как быть с тройничком? с выпускного коллектора с права с боку выходит толстая металлическая трубка, ее надо глушить болтом, это я знаю. а вот трубки которые выходят с переди коллектора (металические их штук 8) потом переходят в две, они спускаются сразу вниз также справа, заходят в какую-то коробку, что с этой коробкой делать? трубки эти тоже надо убирать, а вместо них надо болты вкручивать.

подскажи где эти шланги находятся, если можно фото

тоже решил убрать эгр. если у кого то есть фото что именно (какие шланги, датчики) нужно совсем убрать из машины. машина эта недавно в терминах еще не очень силен.

тоже решил добраться до клапана. но вроде там у меня ничего нет, когда делали копиталку не видели, просто вставлена металлическая трубка тонкая. подскажите, как это все убрать или надо обязательно клапан покупать? если убирать, то уменя от тройничка уходит шланг за впускной коллектор к какой то круглой штуке (вформе цилиндра) к ней еще подходят провода, а от нее пошел шланг дальше. это тоже надо будет убирать? если у кого то есть фото отправьте. тоже решил добраться до клапана. но вроде там у меня ничего нет, когда делали копиталку не видели, просто вставлена металлическая трубка тонкая. подскажите, как это все убрать или надо обязательно клапан покупать? если убирать, то уменя от тройничка уходит шланг за впускной коллектор к какой то круглой штуке (вформе цилиндра) к ней еще подходят провода, а от нее пошел шланг дальше. это тоже надо будет убирать? если у кого то есть фото отправьте. тоже решил добраться до клапана. но вроде там у меня ничего нет, когда делали копиталку не видели, просто вставлена металлическая трубка тонкая. подскажите, как это все убрать или надо обязательно клапан покупать? если убирать, то уменя от тройничка уходит шланг за впускной коллектор к какой то круглой штуке (вформе цилиндра) к ней еще подходят провода, а от нее пошел шланг дальше. это тоже надо будет убирать? если у кого то есть фото отправьте.

что за кат или банки?

Спасибо, буду смотреть. Потом напишу что получилось.

это под капотом за движкой, на панели ближе к салону три рядом, шланчики какие то подходят? масло фордовское полусинтетика. Давит из под поддона клапанной крышки и один раз сальник давануло (который между коробкой и двигателем) также из под крышки, куда масло заливать. Все устранили щас опять закапало, откуда точно не смотрел, решил что надо решить проблему с 326. Воздушный фильтр не в масле, но один раз был в конденсате когда из под крышки давануло. На холостом ходу машина простояла 8 часов. Свечи черные в масле, масло поменял после капиталкт еще мало проехал. Дым из глушака беловатый, пока не понятно зима же на улице. Что за клапан псв и вентиляция картера?

После снятия клеммы чуть поезжу ошибка 326 вылазеет, а потом и 327. На какой датчик они показывают? или что то с ремнем грм? мы его меняли когда капиталку делал и поставил не родной, но количество зубцов совпадают. И подскажи где эти датчики системы эгр находятся и как узнать какой неисправен. И еще постоянно масло давит как будто большое давление в движке, масло на кончике щупа, а лампа на понели не горит, хотя при включении зажигания горит, при заводе тухнет.

подскажите кто что знает о ошибках 326, 327. если надо могу расшифровать.

как доставать можешь описать, или где это можно прочитать. Я сейчас снял ппучок проводов, из большой фишки вроде понятно, а вот из фишек к форсункам не понял???

а старые провода из фишек не достать чтоли? Если нет, то как вариант, у фишки оставить отросток небольшой 1см. и припаять новый провод. Сростку имеешь ввиду припаять? А розьем (на пучке проводов: форсунки , датчик температуры, датчик дроссельной заслонки) самый большой где около 10 проводов, точно не считал может больше, где такой взять? У меня у самих проводов изоляция осыпалась разьемы вроде целые все.

подскажите кто знает как провода перепаивать старые на новые или где это можно прочитать?????????????????????????????????????????????????????

на рейке форсунок тоже полная жопа. подскажи как провода вытаскивать старые из фишек, и как новые вставлять.

мне не так объясняли. скидываешь клемму для того чтобы стереть ошибки которые сам наделал. например: при включенном зажигании снимал какую нибудь фишку не важно кто, может в сервисе, всяко бывает, а компъютер покажет ошибку. поэтому я и написал снял 5 минут одел и поездил на машине, а потом делаешь диагностику. показывает ошибки все, а не которые присутствуют в данный момент.

чтобы этот весь жгут снять много чего надо еще снять? опиши если не сложно. или где это можно найти?