aurora

Доброг времени суток! История такая, машина начала не ровно работать и глохнуть на хх. замер компрессии показал 15-25-25-24. ну думаю клапан прогорел или что то в этом роде.разобрал , клапана в норме, потребовалась лишь притирка. особенно дырявые были в 1 цилиндре. также отвез тнвд на ремонт, собрал, а прокладку поставил на 3 зуба, хотя стояла на 2. послушал блин мотористов, типа ставь потолше меньше вероятность всречи поршней и клапанов. пробую запускать а она зараза не заводится!!! игрался с зажиганием в обе стороны. запустилась один раз как бы вдогонку ,крутил очень долго, поработала пару минут и сама заглохла. замеряю компрессию после ремонта 15-15-15-15. но двигатель был холодный. Так могла более толстая прокладка ТАК понизить компрессию?, или это объяснить холодным мотором. а причина в насосе? не знаю что уже и думать, всю кровь она уже мою випила

В баке нет никакой приемной сетки, да и пробки тоже , сам удивился когда вчера снял. в него опускаются две трубки с внутренним диаметром около 5 мм. попробуй поднять заднее сидение под резинкой там имеется технологическое отверстие в полу, снимаешь датчик уровня топлива , и смотришь нужно ли промывать бак , а трубки и продуть можно, что гораздо менее трудоемко. это я уже понял сняв сие хозяйство с машины, прокопался почти день, а он злодей оказался чистым! Еще попробуй завести ее из канистры , как вариант, может дело и не в баке. У сменя имптомы были похожие на твои только плюс не понятный холодный запуск . в итоге снял голову, тк замер компрессии показал разницу в цилиндрах 10 ед. и ищу куда бы насос отвезти на диагностику. Такие вот дела . Удачи.

это и дитю понятно, что из них один на стрелку идет,. я думал кто разобрался уже в этой системе подскажет. сегодня поднял аккум , на моем реле 3 пары контактов. зачем третья еще не знаю, у друга на втором мондео, на реле две пары, и при снятии разъема с датчика температуры включается вентилятор охлаждения радиатора. Мое предположение мозги теряют с ним контроль и включают ,что то типа аварийного режима. на первом мондео такого нет. значит алгоритм работы иной. так интересно знать, как же должны работать свечи , чем регулируется продолжительность их включения?

датчика и у меня два, снимался тот, который идет на мозги.

Доброго времени суток, подскажите сколько же должны работать свечи на холодном двигателе? У меня алгоритм такой, температура -1 -5 контрольная лампа свечей горит 5- 7 секунд, напряжение на сами свечи подается8- 10 секунд. проверено тестером, да и слышно по звуку, когда реле отключается. На горячем лампа горит секунду, реле отключается через 2-3. Собственно сам вопрос, что управляет продолжительностью включения свечей?если мозги то, на они должны опираться на показания датчика температуры. побовал снимать с него разъем, никаких изменений при этом, что на горячую , что на холодную нет.

Обзвонил пол Москвы, но нашел все таки, эту столь вожделенную железяку , Спасибо за подсказки!

Да. Крепление (2) придется снимать. под ним подушка двигателя, ее тоже придется демонтировать. Ничего сложного, по необходимости можно открутить крепление расширительного бачка и отодвинуть его в сторону . ОЖ сливать не нужно. НО! прежде чем откручивать крепление, НУжно зафиксировать двигатель, подложив под него устойчивую опору желательно пошире ,тк поддон дюралевый. Я использовал домкрат подложив под него деревянный брусок , так удобней опору на место ставить можно в случае чего приподнять. Теперь крышка ГРМ снимется.

Да , цена нового не очень красивая в районе 6 -7 тыс и это опять же на мондео начиная с 2000 г. для более ранних нет. Соответственно и почему родилась эта тема, теперь ясно, что без сварки не обойтись.

Подскажите какие подходят? Может от наше марок, может универсальные какие существуют. поиск по конкретной модели ни чем не увенчался. Для мондео есть только начиная с 2000 г. интересна любая информация .