Избавился от старого мондео 1998 года и купил пару недель назад чёрного красавца 2.5 V6 АКПП. Во истину тёмная лошадка. Первые две недели полёт был нормальным, если не учитывать странного поведения при очень медленном разгоне и торможении во время движения задним ходом. Во время этих казалось бы обыденных действий бессистемно раза два в день происходило (и происходит) следующее - при разгоне движок перестает тянуть, начинает вибрировать педаль газа, и все это сопровождается жуткими механическими звуками, идущими от передних колес (очень похож на звук когда на МКПП коряво втыкается передача и шестеренки начинают биться в истерике друг об друга). Помогает либо полная остановка либо отпущенная педаль газа. Во время движения задним ходом периодически вибрирует педаль тормоза и такой же механический звук от колес (причём это происходит только если ехать с повернутыми колесами). Ещё ни как не привыкну к резкому толчку при переключении на АКПП с первой на вторую передачу, постоянно пугаюсь.
Дальше больше - позавчера на трассе, после 40 минут езды со скоростью около 100 км\ч, заметил что шкала температуры двигателя начала плавно ползти в сторону красной зоны. Остановился, дал двигателю остыть, после чего продолжил движение, скачков температуры больше не наблюдалось. Доехав до нужного места, я оставил авто примерно на три часа, после чего обнаружил что лампа ДВС горит до запуска двигателя и после оного. Масло на месте, уровень охлаждающей жидкости в порядке, радиатор не засорен, вентиляторы работают... Обливаясь потом, со скоростью 45 км\ч проехал до автосервиса около 60 километров и трепетно передал мастерам.
Сегодня забираю машину - после диагностики по словам механиков с движком всё ОК, произошла ошибка датчика, мы ошибку поправили, лампочка не горит, ездите уверенно до витру. Фигушки. Поехал на всякий пожарный случай поменять фильтр и масло в ДВС, бдительный сотрудник сервиса, заливая фирменное фордовское масло обнаружил течь из боковой крышки ДВС. Мало того - через пятнадцать минут после замены масла опять загорелась лампа ДВС. Завтра еду душить всех автомехаников... и уж точно не Шанелью №5.
Избавился от старого мондео 1998 года и купил пару недель назад чёрного красавца 2.5 V6 АКПП. Во истину тёмная лошадка. Первые две недели полёт был нормальным, если не учитывать странного поведения при очень медленном разгоне и торможении во время движения задним ходом. Во время этих казалось бы обыденных действий бессистемно раза два в день происходило (и происходит) следующее - при разгоне движок перестает тянуть, начинает вибрировать педаль газа, и все это сопровождается жуткими механическими звуками, идущими от передних колес (очень похож на звук когда на МКПП коряво втыкается передача и шестеренки начинают биться в истерике друг об друга). Помогает либо полная остановка либо отпущенная педаль газа. Во время движения задним ходом периодически вибрирует педаль тормоза и такой же механический звук от колес (причём это происходит только если ехать с повернутыми колесами). Ещё ни как не привыкну к резкому толчку при переключении на АКПП с первой на вторую передачу, постоянно пугаюсь. Дальше больше - позавчера на трассе, после 40 минут езды со скоростью около 100 км\ч, заметил что шкала температуры двигателя начала плавно ползти в сторону красной зоны. Остановился, дал двигателю остыть, после чего продолжил движение, скачков температуры больше не наблюдалось. Доехав до нужного места, я оставил авто примерно на три часа, после чего обнаружил что лампа ДВС горит до запуска двигателя и после оного. Масло на месте, уровень охлаждающей жидкости в порядке, радиатор не засорен, вентиляторы работают... Обливаясь потом, со скоростью 45 км\ч проехал до автосервиса около 60 километров и трепетно передал мастерам. Сегодня забираю машину - после диагностики по словам механиков с движком всё ОК, произошла ошибка датчика, мы ошибку поправили, лампочка не горит, ездите уверенно до витру. Фигушки. Поехал на всякий пожарный случай поменять фильтр и масло в ДВС, бдительный сотрудник сервиса, заливая фирменное фордовское масло обнаружил течь из боковой крышки ДВС. Мало того - через пятнадцать минут после замены масла опять загорелась лампа ДВС. Завтра еду душить всех автомехаников... и уж точно не Шанелью №5.