dove1

Спасибо, я так и думал, пока диски новые искал. Сегодня уже забирать, а я только додумался 6,5" в сантиметры перевести. А это на 3 см меньше ширины резины, вот и засомневался))

Народ, простите, если не совсем в тему, но тоже про диски На диски 6,5x17 (Replica FD4) налезет резина 205/50 R17? Беспокоит ширина диска 6,5 и ширина резины 205

Спасибо!

При моем последнем заезде на сервис (напомню, у меня та же проблема была Р0171/0174) решили почистить бензобак и посмотреть на бензонасос. К этому времени его уже поменяли. Насос был в порядке, сетки в меру чистые. Их, конечно, на всякий случай почистили в ультразвуковой баньке, но! ставить не стали. 1. Я видел на форуме сообщения о том, что на оригинальных насосах нижней сетки нет (у меня насос заменен на не оригинальный и на нем сетка была). Так что когда Майкл предложил не ставить эту сетку, у меня возражений особо не было. 2. Вторая сетка (как у тебя на фотке), когда установлена на моторчике, торчит вверх. Ее Майкл заменил на похожую, но с другим конструктивом. При установке она торчит в бок. А в стакане бензонасоса она получается лежащей на дне. Короче. После этих манипуляций я уже больше 2000 км проехал - полет нормальный. Чек не загорался. Кстати. не помню, писал ли я. У меня был такой симптом. При полном баке жму тапку в пол, движок четко раскручивается до отсечки (6000об/мин) на всех ступенях КПП. Если в баке топлива меньше половины, то движок раскручивался до 4000 на всех ступенях, а дальше - ни-ни. И вскоре загорался чек. Если после этого долить бак до полного, то опять все ОК, только чек продолжал гореть. После шаманства с сетками движок крутится до 6000 даже "на парах" в баке. Если ошибку просто сняли, но ничего не лечили, то расслабляться не стоит. Жди привет от чека. Хотя если чек снимал Кашпировский или Чумак, то может болезнь сама и рассосалась

Спасибо, мужчины, пойду в кондеи рыть.

Народ, подскажите, в чем может быть дело? Стрелка температуры двигателя обычно все время стоит вертикально - ровно по середине между 60 и 120 гр (естественно речь о прогретом двигателе). Сегодня при движении в городе заметил, что стрелка устремилась к красной зоне. Но немного не дошла до крайней белой отсечки. Вентилятор радиатора работал на полной мощности, аж уши закладывало (очевидно это и есть его вторая скорость). Решил выключить кондер. После того как его выключил, стрелка вернулась на свое место и больше не предпринимала попыток к бегству. Так до конца дня и ездил с приоткрытыми окошками, глотая пух. Примерно тоже самое было на прошедшей неделе. Симптомы те же - стрелка начала движение вправо от середины, я выключил кондер, стрелка вернулась на исходную позицию. Как в первый раз дошел до того, что надо выключить кондер я что-то не помню, но тем не менее и на неделе, и сегодня это сработало (хотя может и совпадение). Народ, что лечить надо? Кто-нибудь с таким сталкивался?

Подскажите, пожалуйста, сколько будет стоит ТО-140 (работ и расходники)? Еще интересует замена термостата системы охлаждения ДВС (сам термостат и работа)? Есть ли термостаты в наличие или они под заказ? Мондео 3 (2004), 2,5 АТ

У меня было что-то похожее. Подъезжал к дому, выкрутил руль до упора вправо - что-то сильно захрустело. Если перевести на N или на P, то хруст постепенно прекращался. Если выровнять колеса прямо, то машина ехала без хруста. При повороте влево хруста тоже не было. На сервисе сказали, что "это стопорная гайка на приводе залипла". ХЗ что это значит. Но после того как ее поменяли - все ОК. Только рейка постукивает.

Ошибки Р0171 и Р0174 расшифровываются как "бедная топливная смесь". Две ошибки на два блока. Скорее всего где-то подтравливает воздух. Можно посмотреть, а точнее поменять прокладки впускного коллектора и трубку, которая подает картерные газы обратно в двигатель (улучшает экологию). Трубок этих две. Одна поднимается от картера со стороны салона к дальнему блоку и открыта, вторая находится под пластиковой крышкой на движке. Но если ошибки сразу на обоих блоках, то маловероятно, что одновременно вышли из строя обе трубки. Если эти трубки - часть системы ЕГР, то на 2,5 эта ЕГР точно есть

А вин правильно записан? Хозяйке на заметку: Official Ford VIN Tool

Спасибо!

У меня те же проблемы были (надеюсь), правда пробег 130тык. Был пройден долгий путь: - большая стирка - починка трубки ЕГР - замена КХХ - замена бензонасоса - удаление катализаторов. Ошибка появлялась после каждой из этих процедур через 15-20 км. Только после замены б/насоса ошибка появилась через 200 км вместе с заметной потерей мощности. Эти работы проводились с декабря по начало февраля. Сейчас вроде все ок, правда я после удаления катов пару сотен всего проехал. Работы, кстати, делал у Майкла. Судя по форуму, сходу эту проблему никто не решил. Так что для статистики предлагаю отписаться, какие шаги будут предприняты, и на каком проблема будет решена.

Ух, ёлки.. удивили!!!! А где там выходы воздуховодов сзади располагаются? Надо поискать, я что-то не знал о такой опции

Народ, чинил кто-нибудь бампер в МСК? Подскажете куда обратиться? А то сегодня было не приятное знакомство заднего бампера с какой-то Вольвой

Да, в общем-то, не сложно и в интернете оказалось найти - вот и вот

Скорее всего действительно что-то такое есть. У меня друг на 2110 хотел что-то склеивать, говорил что видел в интернете рецепт.

У меня тоже не работают. Нагреваются нити только те, что ниже стопсигнала. Правда и машинка не новая (5 лет). Может верхние нити - слабое место?

Хе-хе... Мне как раз так в Воронеже машину и открывали. Плотность закрывания двери после этой экзекуции не изменилась и стекло не лопнуло. Только мне не палочкой дверь оттопыривали, а пластиковым клинышком.

Блин, ну форточку выбивать - это крутовато (за то как Шварц в первом терминаторе можно себя почувствовать, если кулаком по стеклу). У меня такая фигня случилась на новогодние праздники в Воронеже, ключ с брелоком в зажигании, двигатель прогревается, только вот бензика мало - лампочка уже горит. Второй ключ при этом был в Москве. Попросил друга, чтобы он нашел мне в ВРН контору, которая экстренно замки вскрывает. Такой он не нашел, но дал телефон одного известного автомобильного товарищества. После моего звонка в эту контору через сорок минут замок был открыт, только мне пришлось для этого купить у них карточку годового обслуживания. Но это на мой взгляд дешевле и меньше дискомфорта, чем стекло бить. Дверь мне при этом открыли за пол минуты, и то, потому что старались ЛКП и уплотнители двери не повредить. А дверь,как мне кажется закрывается в таких случаях если выполняются два условия: 1. включена функция автоматического запирания дверей при пуске двигателя. 2. При пуске одна дверь (например водительская) была открыта (в смысле не захлопнута). В этом случае при пуске двигателя система хочет закрыть ЦЗ, но т.к. одна из дверей не захлопнута, то система ждет пока водитель выйдет снежок почистить и захлопнет за собой дверь Я теперь, кстати, как товарищ slick брелок от сигналки в карман кладу, когда снег чищу.

Нафлудил по всему форуму - заработала личка (после того, как отправил пятую мессагу в тему)

Понятно, ща буду люто флудить на форуме ;)

Товарищи, не подскажете, в чем дело? Сегодня зашел в личку, а там пишет: [#10226] Вы не можете пользоваться личными сообщениями. Не могу ни написать новые, ни почитать стары сообщения. Раньше ей пользовался нормально. Была переписка с комрадом Колючкой, как раз жду от него мессаги. Предупреждений нет (< 0 ( ) 5 >), бана вроде тоже.

Если больше хочется АКПП, то стоит посмотреть с движком 2.5 или 3.0. На них стоит 5-ступенчатая JATCO по отзывам более надежная, чем та коробка, которая на 1.8-2.0 (не JATCO). У меня пробег 130 с такой коробкой, полет нормальный. После покупки своей мони пришлось сделать "большую стирку" двигла (привета Майку), замена клапана холостого хода, и похоже сегодня приговорят бензонасос. Проблема такова, загорелся чек: ошибка - бедная топливная смесь (на обоих блоках). Но это скорее проблемы конкретного экземпляра, а не модели в целом. Подвеска в отличном состоянии. Уж не знаю, правда или нет, но предыдущий владелец сказал, что менял только косточки. Т.е. подвеска вроде живучая.

В начале декабря брал такой же автомобиль (двигло, комплектация), но с пробегом 130т. Сам проехал уже 3000. Коробка работает как часы. Не знаю, что смущает в колесах - смотрятся оч. не плохо ;) Если по серьезному, то машина для меня оказалась неожиданно жестковатая, уж не знаю в колесах ли дело или в конструкции подвески. До нее ездил на lancer IX. Та машинка была, в плане жесткости, существенно комфортнее.