graymal

Значит ставь родной термостат, у меня по трассе в -25 стрелка ровно вертикально при незакрытом картонкой радиаторе. И да, в салоне ташкент.

Вполне возможно, но у меня после замены подкачивающего насоса машина уходила вразнос на 3 секунды и сразу глохла, у меня дизтопливо из турбокорректора перло в турбину, поэтому я и написал, чтоб Мэндэс проверил сухость и чистоту этой трубки, если есть следы ДТ, менять ремкомплект, его номер SPACO 14159. Мэндэс , где взять в Крыму не знаю.

Сними шланг, который идет с турбокорректора на турбину, если в нем есть следы солярки - меняй ремкомплект турбокорректора.

Подтверждаю, сальник стоит в корпусе, но он не съемный - резина приварена к железяке. Может быть в 1995 году не такой как в 2000, но я себе менял 3 дня назад, он вот такого вида: Еще вроде бы есть разница какой поддон: стальной или алюминиевый. Устанавливается обязательно с этой зеленой хренью, потом она вынимается.

http://mezernitsky.narod.ru/Peredniy_bolt.doc

Долго искал по инету размеры шеек коленвала для RFN и не нашел. Раздобыл книгу Ford Mondeo 1992-2000 Издательство «Чижовка - Techbook», и отсканил про дизель. Пользуйтесь. http://yadi.sk/d/pjCeQjskEDYJs

Я, например, прогреваю двигатель до рабочей температуры, загоняю в гараж и сразу же откручиваю пробку, масло горячее конечно, но зато жидкое и вытекает быстро

Тож была проблема с клапаном после сбивания брони. Но я его вылечил. Выкрутил, разрезал болгаркой, припаял два контакта обмотки к микросхеме. Работает.

An72, может быть моторчик, который крутит стрелку тахометра. OLEG:), если я ничего не путаю, этот клапан еще отвечает за переключение вакуумного усилителя тормозов с вакуумного насоса, при его выходе из строя, на впускной коллектор, что бы хоть как-то помочь водителю жать на педаль

Подскажите какой стороной ставить левый сальник, я поставил пластмасской к поршню. Пока еще не поставил рейку в авто, ответьте, плиз

Теперь идет вот этот 19016941 Corteco.