ur-alex

Интересно могла ли воздушная пробка в печке, не дать открыться отремонтированному термостату?

возможно преждевременно, но почитал заметку форумчанина про жиклеры в трубках обратки.... Ситуация такая же у меня была, он забит насмерть... вот только этот жиклер находиться по середине одной из трубок, пришлось его вырезать и пока подцепил без него, часик погонял машинку, температура застыла на 85-87.. Посмотрю чуток... Видимо воздушная пробка была в печке...

Только вскрытие может показать? жива или мертва? или есть альтернативные методы?

Номе Ставил по моему Dolz не помню а как узнать засран ли он? патрубки вроде оба горячие, значит идет поток спасибо! будем мудрить

Добрый день! Помогите пожалуйста разобраться! Мондео 2002 г.в. 2,0л, Duretec HE, Механика, седан. Накрылся, термостат (при запуске на холодную, нижний правый патрубок радиатора теплый, авто долго греется), решил его реанимировать заменой колечка). установив, после пробега в 200 км, двигатель начал греться(при температуре двигателя более до 105-110 термостат не открывался), под рукой нового не оказалось, решил чтобы движку не греть, поставил термостат без внутренностей до покупки нового. Но и тут проблема с температурой не решилась, оба патрубка радиатора теплые, машина греется также долго. Судя по отзывам форумчан, если термостат неисправен и гоняет по большому кругу то температура должна быть в среднем 70 град. В моем случае при температуре за бортом -14, при неисправном термостате, двигатель нагревается до 105 град( далее не грел). При этом печка на холостых выдает холодный воздух, при оборотах 2000-3000 температура со 100 плавно падает до 93-95. Уровень ОЖ в норме (на холодную и на горячую), подтеков не увидел, помпа без лишних звуков и подтеков(менял год назад). Ах да когда подгазовываешь в районе печки слышно бульканье. Возможно это помпа? не дает нужной циркуляции.... Подскажите как можно проверить исправность помпы, не снимая? Также интересно, со стороны печки есть патрубок тоненький, я так понимаю это обратка? Должен ли из него постоянно поступать антифриз в расширительный бачок (при исправной помпе)?( например у семейства ВАЗ 2110 из аналогичного патрубка постоянно идет приток ОЖ в бачок) В моем случае я сдернул с расш.бачка эту трубку при работающем двигателе от туда ничего не поступало, наоборот выдавливало из бачка.(конечно возможно нельзя было этого делать). Возможно это воздушная пробка? Если она, то как долго она может держаться в двигателе.

Спасибо! Ребята! Действительно дело было в механизме переключения. Шпонка вылезла наполовину и упералась в металлическую пластину, не давая включаться нечетным передачам. Моня, поехал! Но на следующий день, вылезла новая проблемка... с утра проехав км 100 как обычно (все было в норме) до работы...Через 2 часа после этого при езде по городу ощутил что воздух из печки при максимально температуре идет холодный, и поползла температура ОЖ...остановившись обнаружил бульканье в расширительном бачке (видимо закипел).....Мин 10 постоял потом для интереса запустил двигатель, все заработало в нормальном режиме. Печка при выставленной максимально температуре выдавала горячий воздух.... После простоя еще часа четыре, заведя двигатель и немного прокатившись ситуация повторилась.... Ремень, крутиться, шкиф помпы тоже...что может быть причиной такого непостоянства, то работает, то закипает( в моменты закипания печка выдает холодный поток, как буд-то жидкость не циркулирует)?

Владимир, т.е. необходимо откнутить(по моему шесть болтов) которые держат проладку механизма? и вынуть его? Есть ли какие-то особенности и нюансы при демонтаже и установке механизма??

Уважаемы господа! Прошу помочь в решении проблемки...вернее даже в указании направления))) Форд Монде 3, 2,0л. 2002гв, МКПП Абсолютно с ровного места(симптомов и доп.намеков на неисправность не было) на трассе перестала включаться 5я передача, остановился, в итоге 1,3 и 5я передачи не втыкаются. 2,4 и "задняя" абсолютно нормально. Сначала думали что тросики, но проверка показала что все в норме. Отсоединив на механизме переключения тросики попробовали вручну включить. Против часовой стрелки механизм полноценно включает передачи(2,4, задняя), по часовой (1,3,5) включается не до конца, как буд-то во что-то упирается. Визуально видно по рабочим поверхностям. На заведенном двигателе это(включение передачи со сцеплением) сопровождается скрежетом не попадающих в зацепление шестерней (как буд-то без синхронизаторов). Возможно дело в Механизме переключения? если так можно осуществить демонтаж без снятия коробки? Заранее благодарен.

Добрый день! Друзья! Мондео, 2002, Двиг 2.0., CJBA перестал боливар заводиться! бензин посмотрел через клапан в рампе, вроде имеется. При нажатии на него течет бенз. (хотя говорят должно быть порядка 4 очка примерно.) Искра Есть.... Дигностика показывает: dt547f Найти не могу....в этом еще новичек... подскажите кто что знает! Спасибо!