snake78

У меня вроде он перегорал. Переломился провод на петле капота с водительской стороны - питание обогрева форсунок омывателя лобового стекла.

Почему в коробку-то невозможно залезть? Как раз много тем было, что снизу коробки разрушается изоляция проводки и коротит на корпус. Разбирать , чистить, изолировать.

1. Трубка от турбины к турбокорректору заглушена? По ней может соляра пойти на впуск. 2.Так ТНВД может и не причем. Мог на масле мотор в разнос пойти. Опять же. если турбина погнала масло.

Это дизель, исключай по очереди: свечи накаливания. сервопривод холодного запуска. угол опережения впрыска. топливо какое- зимнее или летнее. потом компрессия, форсунки, стартер может на холодную не справляться.

1. Тебе сюда https://mondeoclub.ru/forum/search/?q=иммо&type=forums_topic&nodes=76 2. Самый простой способ - подключить параллельно клапан от старого насоса, если сломается при выкручивании - достаточно извлечь катушку и подключить ее к проводке..

Тебе сюда https://mondeoclub.ru/forum/forum/76/ Пользуйся поиском на сайте, удивишься.

Тут еще посмотри. http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/tormoza/abs2.php

Подшипник не влияет. Скорее проводка -где-то подломан провод или в разъеме плохой контакт. Повнимательней гребенки посмотри - у меня раз спереди на гранате она лопнула и прокручивалась вокруг гранаты.

@Роман Матвейков подключить "родной" клапан параллельно донору, можно даже разобрать его, оставить только катушку и подключить параллельно. Если на доноре клапан со своим чипом, заменить его на обычный (без чипа).

С ТНВД родного мотора нужно переставить клапан отсечки на твой тнвд. Там в катушке клапана чип, должен соответствовать мозгам.

Еще вспомнил, как у меня с термостатом было. Поменял, поставил Wahler. Заметил такую особенность - при температуре на улице около "0" +-3-4гр., остывает машина. Несколько раз порывался менять, даже купил другой, но его внешний вид заставил усомниться, что он будет лучше (ощущение что его изготовили вручную зубилом, молотком и напильником) - марку уже не вспомню. Ездил мало, до работы 10 мин. и обратно, поэтому забил. Потом стало холоднее и в морозы он стал работать прекрасно, так и ездил с ним. Видимо качество такое, что нужна большая разность температур. Летом незаметно, а в межсезонье ощущается.

А не пробовал термостат для скандинавов с более высокой температурой открытия （87 гр. если не путаю（）. Было про это на форуме.

И попроси кого-нить включать зажигание, а сам послушай срабатывает ли электрический клапан опережения впрыска (должен потрещать 1-2 сек). По поводу свечей- тестером проверял, или выкручивал и смотрел реально нагрев? Питание на свечи точно идет? (Реле, предохранитель)

Ты пессимист ). У меня подобное каждую зиму после -20. Бывает 2 аккума надо, чтоб завести. А летом все норм. Кстати, а привод с моторчиком и тросом, который тянет лапку на ТНВД для холодного запуска у тебя еще работает?

тогда компрессию меряй