fuzzy
-
Постов
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент fuzzy
-
У самого была точно такая же проблема. Перестала ехать и всё. При разгоне больше 3к на тахометре не развивала максималка была 120км/час . Заехал на диагностику посмотрели нет давления.. Проблема оказалась в 10см порезе в патрубке выхода из интеркулера. Поменял патрубок машина поехала.
-
Это специфика фордовских турбо-моторов. Вентиляция начинает работать когда турбина начинает нормально "дуть". На воздухане который идет на турбину есть отвод, через который они при увеличении оборотов выходят.
-
Одноплунжерные ТНВД типа VP 30 установлены на FORD Transit 2000 и FORD Mondeo объемом двигателя 2,0 TDDi, FORD Focus, Fiesta, Connect 1,8 TDDi, OPEL Astra 1,7 DT. Роторные ТНВД типа VP 44 - установлены на FORD Transit 2000, Mondeo 2,4 TDDi, AUDI A4, A6, A8 2,5 TDI, SCODA Superb 2,5 TDI, VW Passat 2,5 TDI, OPEL Astra, Vectra, Zafira, Omega, Frontera, Sintra, BMW 318d, 320d, 520d, NISSAN Patrol, Almera, Urvan, MITSUBISHI Canter, JOHN DEERE, MAN, VOLVO FL6, CUMMINS и т.д.
-
Симптомы я описывал выше миллион раз((. Комплектуха по замене цепи выскакивает в районе 400 долларов. (цепь, звезды и прочее необходимое я просто точно еще не прикидывал) это приблизительная цена но рассчитывать надо на такой порядок.
-
Пол ДВС это громко сказано там доступ отличный сняли крышку слева(если лицом) сняли все патрубки и ваздуханы справа чтобы до маховика добраться и вобщем-то там больше не надо ничего снимать все клинится отлично. Нет дыма слава Богу нет и дрыгов тоже нет. Но цепь я буду менять 100% только пожже. А по поводу 200 тысячь. Есть такая в Гомеле "ХАПУЖНАЯ" кантора как "Голес" не советую ни кому и не при каких условиях, там мне предлагали только диагностику за 220т. + грудью стучали что надо снимать насос на стэнд это 540 тон. короче начали разводить.. а на вопрос просто сделайте мне то что я прошу они отказали мне: Мы такое делать не будем. Тупо хотели развести на бабки.. И насколько я понял у нас у всех схожие симптомы, но 100% гарантии дать не могу никому. Суть в том, что если есть несоответствие меток то проблема в этом, если при проверке все норма то тогда я хз.
-
На СТО. Отдал я 200т б.р. за это.
-
Менял я до этого фильтр и ничего путного из этого не вышло.. судя по всему в Вашем случае просто время пришло его менять. А вот по поводу зажигания у меня действительно не было совпадения меток, только что забрал машину. На 4мм не доходило на насосе.. как-то так карочь.. Выставили метки.. буду кататься смотреть. Первые впечатления такие: провала у меня вообще не стало, по поводу дрыгала отпишу пожже пока ничего путного сказать не могу.. но за 4-ре часа возни с ней и после заводки дрыгов не было. Утром узнаю точно.
-
Кажется мне что симптомы описанные Gentenaar значительно расходятся с тем что было у fm275 поэтому и грабля не найдена. Ключевой момент этой проблемы не дымность как мне кажется, а плавающие обороты, даже можно сказать дерганье в промежутке 800-1000, а дым это уже второстепенно. Как у большинства у меня плавающие обороты и дым только при холодном пуске после прогрева никакого дыма хоть 10 мин стой хоть 12 часов..
-
В разные. Если осенью сразу были эти грабли, то сейчас зимой чем холоднее тем дольше ровная работа при пуске, такое впечатление что когда температура при разогреве достигает какого-то значения вылазит эта проблема и когда соответственно температура превышает проблемную зону то работа двигателя становиться нормальной никаких провалов при езде и никакого неровного ХХ. У меня при пуске он работает ровно около минуты.. потом начинает плавать ХХ и дымить.. пока не прогреется.
-
Попробую проверить.. как получится отпишу. Хотя я честно говоря, слабо верю что мои грабли с холодным запуском и последующим плаваньем оборотов и былым дымом, как то связаны с выше описанным.. Просто когда машина прогревается или когда проедешь на ней метров 100 то дыма и плаванья оборотов и в памине нет.. и так целый день если долго не постоит.. Он на горячую синхронизируется??=)) Или температура цилиндров такая, что там горит так что хоть пожже лей хоть раньше один фиг.. не понимаю((
-
Вылечить удалось?
-
В Гомеле на BOSH сервисе мне например сказали, что его не чистят он не разборный, а меняют только на новый.
-
Народ сори за глупый вопрос). Отпишите у кого заведомо исправный подкачивающий насос вы слышите как он работает (шумит). Просто у меня он шумит с такой силой что присев у правого заднего колеса я слышу высокочастотное шипение не вооруженным ухом). Это нормально?
-
народ на TDDI так ни кто и не потестил?
-
Всегда поражался. Народ эпоха "жрал все" уже закончилась лет так 10 назад. Ездите на корчах и не будет проблем. Ford не самая дорогая машина, ни по топливной ни по другим параметрам.
-
Ошибок нет вообще.. при чем тут клапан? Человек который писал про клапан указал ошибки.. при диагностике. И если не дай Бог что-то было с клапаном на насосе, то я уверен на 100% что при разогреве ни фига бы не уходили эти симптомы.. он или работает или нет.
-
Как там хай-гир? сильно помогло? От себя добавлю. Ездил на диагностику 0 ошибок, говорят типа надо лезть дальше смотреть что к чему, компрессия, форсунки, насос и т.д. Про компрессия и говорить нечего я 2 дня назад поменял свечи.. до этого работала только 1-а и проблем с заводкой не было. Форсунки да возможно колупают мозг, но снимать их и везти на стенд особого желания нет.
-
А по существу Америку не открыл=).
-
Скинул клемы с ДМРВ (думал он мозг колупает). Утром завел (по компу +5 C), вышел выкурил пол сигареты ни дымочка , возрадовался думал что он все таки, но не тут то было: обороты чуть упали прогревочный режим я так понял начал подходить к концу машина начала выходить на норм обороты и понеслась (всё те же симптомы, плаванье холостого хода+ дымность). Карочь промежуток до симптомов был конечно огромен по сравнению с предыдущими днями. Поеду к дизилистам пусть колупают.
-
На MK3 есть умельцы которые глушат EGP? Насколько я понимаю на этих монях это не делают.
-
Карочь начал я сегодня разбираться с этими граблями. Утром как обычно подымил разогрелся и поехал как ни в чем не бывало. Заехал купил чистящие, там же прям на стоянке снял датчик который идет сразу после воздушного фильтра, у меня он сверху к патрубку прикручен (чтобы снять нужна "звездочка"). И вот что я заметил: Как уже говорил машина прогрета была на ХХ ни дыма все прекрасно стабильно работало. Попшикал в датчик, налет с резов( Их там 2-а) ушел мигом , стали блестящие чистые.. и вот нюанс вышел. Ставлю датчик завожу, ХХ ровно все, а дым пошел такой же как после ночи простоя каждое утро, и запах и цвет. Завтра утром вообще без него буду пробовать заводиться. Делаю вывод, что все таки что-то с этим датчиком не то.
-
Всем привет. У меня Mondeo 01 года 2.0 TDDI. Симптомы один в один. Утром при температуре выше 0-я сразу дымит+плавают обороты. Сегодня при (-3)-х по началу нормально потом, как по расписанию начинает дымить и колотиться ( обороты плавают от 900 до 1.1к). Как прогреется ни провалов ни дыма. И такое только когда долго постоит, часа 4-ре. Хз что делать.