Stash

Доброе время суток господа. Лазию лазию по форуму а толком ничего не понял может кто подскажет. Проблема вобщем такая недавно попал в яму после чего при выезде из поворота нажал на газ и всё машина перестала ехать. Может ШРУС или могут быть проблемы в дефе ? До этого замечал постукивание в правой части машины (в основном при развороте задним ходом). Включаешь D стоит хруст машина стоит на месте спидометр при этом работает , отогнал на сервис они возможно ссут в уши. Но говрят что проблемы в дефе. Когда буксировали коробка была в полоржения N спидометр работал и иногда что то подхрустывало. До этого с коробкой всё было впорядке П.С Правая стойка была мёртвая. Мб всё таки что то со шрусом. И ещё тогда заметил что правый внешний шрус сам пыльник чёрный как будто маслянистый, но потрогал вроде на масто не похоже, а левый вообще сухой просто весь в пыли

Кстати очень актуальная тема! Мне от предыдущего хозяина достался один ключ (с кнопками). Недавно озадачился сделать дубликат прозапас. У официалов и прочих если брать - ключ просто золотой получается по стоимости, за что выражаю огромную благодарность за ссылку на такой полезный сайт!!! Один вопросик...то есть я заказываю эту болванку (ключ и транспондер; каталожный код 16634), мне ее присылают, я прошиваю транспондер под свою машину - запасной ключ готов. Схема будет именно такой или я что то упустил?

Ок, я понял Пасиб за инфу, на будущее буду знать как корректно выкладывать изображения. А по поводу этой серии фоток - на общем виде в принципе все достаточно нормально видно. Единственное что нет фотки мозгов...а мозги сфоткать не удается т.к. они находятся за стаканом левой стойки, и достать их оттуда без отсоединения просто никак не получится (коннектор там очень жесткий, просто засунув руки отсоединить не удается, лучше туда лезть не буду).

В общем пишу небольшой отчет Съездил к газовикам - сделали калибровку (как видел - запустили на ноутбуке автонастройку). Сейчас на газу ездит на ура. При "активном" газе после нагревания двигателя газ включается автоматически, провал переключения практически не заметен. В общем все гуд. Причину, что машина глохла объяснили тем, что после замены свечей и проводов мозги машины вероятнее всего сами перестроились, а газовые нет. Честно не совсем понимаю зачем мозгам надо перестраиваться после замены свечей и ВВ проводов...откуда мозги знают что поменяли провода и свечи? Господа, всем спасибо за помощь и поддержку!!!

блин, фигня какая то((( стал фотки выгружать, сначала были по 300-350кб каждая, 3 влезло и лимит по объему кончился. 3 залитых удалил, все пережал до 100-130кб чтобы всё влезло, а лимит так и остался 758 кб((( Давайте сейчас выложу общий вид, а позже надеюсь получится выложить остальное:

Спасибо за развернутый ответ! Про индикатор количестве газа - эт и так понятно, что если провода к баллону не подходят он и не сможет на кнопке показать сколько его там ну...честно признаюсь - в багажнике небольшой бардак да и еще запаска поверх всего лежит...я к баллону так и не залазил еще , только перед покупкой малый подымал коврик баллон показать, но я толком не вглядывался есть там провода или нет, я даже и не осознавал еще, что там и провода даже могут быть))) Не, насчет влезшего объема газа - я крайне сомневаюсь что могли обмануть. Заправка нормальная, я там всегда газель заправлял и заочно хорошо с заправщиками знакомы. Когда настрою газ - буду выкатывать его весь пока не кончится, а там уже и будет видно сколько газа влезает (может за период использования там гадости какой нибудь накопилось, которую сливать надо из самого баллона - опять же случай был с газелью еще года 4 назад, внизу баллона есть пробка - ее открутили и оттуда почти ведро "чего-то" вылилось, судя по температуре кипения это была смесь бутана и вероятно изобутана). Насчет ВВ части - вряд ли можно на нее грешить. Единственное что, зазор на свечках обычный (хз сколько там мм, они вкручены как есть). Тупят именно холостые. И при переходе она не глохнет, холостые начинают падать, когда машина уже перешла на газ. Если педальку газа чуть-чуть придерживать - двигатель работает абсолютно стабильно, и даже при резком нажатии сразу набирает обороты без дерганий, троений и пр., но когда после перегазовки, даже неначительной, педаль просто отпустить - холостые падают, педаль придерживаешь - работает нормально (по старой привычке рука так и тянется куда то под панель подсос дернуть ) До газовиков я еще так и не доехал, у нас в городе только один сервис, где могут этот газ диагностировать. Лучше сначала к ним съезжу - пусть посмотрят, а дальше уже видно будет.

Я так и имел в виду, что пока кнопку перехода на газ не нажмешь - он на бензе кататься будет. Так и есть, если при старте - он газ на холодную сразу не включает, сначала немного проехаться надо чтобы движка прогрелась, а дальше маленький провал и машина переходит на газ сама (если газ "активирован"). Заметил, что с газом вообще что то не в порядке. Кнопка не отображает количество газа в баллоне (машина заглохла оказывается не от того что газ кончился, это я так просто предположил. т.к. исходя из примерного пробега и заправленного количества газа он уже должен был кончиться). Вчера вечером хотел залить баллон газа до полного...влезло только 25 литров, т.е. как минимум литров 10 там еще должно было быть (большой баллон в виде запаски). Холостые на газу начали стремится к нулю - позавчера началось когда она заглохла, вчера после заправки то же самое. В общем поеду к газовикам - пусть посмотрят в чем там дело. Как приведу газ в порядок - отпишусь сюда что там было и как лечили.

Калуга и область!!! У нас же на дорогах MONDEO не особо и редкая машина...неужели на национальном сайте клуба никого нету из Калуги кроме меня? Объединяемся! ;)

Спасибо за ссылочку! Все вопросы, которые хотел выяснить, я там нашел.

Спасибо) Буду надеяться, что все будет ОК :cool:

Ну конечно не тумблер, как на первых поколениях, просто кнопочка. Я понятия не имею что там за настройки в мозгах, автоматически ли оно должно переключаться при достижении определенной температуры или нажатием вручную (предыдущий владелец сообщил, что когда у него накрылся бензонасос он производил "аварийный" запуск с газа - не отпуская кнопки включения газа крутил стартером...машина завелась и ехала на газу), лучше выложу картинку как она выглядит: Сразу скажу, в ГБО я не профи, просто как описаны газовые системы в разных поколениях - моё под описание подходит именно под 4-ое, во впускном коллекторе просверлены дырки и к каждому цилиндру подходит по отдельной газовой трубочке. Вчера целый день катался на газу - все вроде четко, только придется еще с ним немного покопаться. Когда газ в баллоне начал заканчиваться - заместо автоматического переключения на бенз машина просто заглохла.

Господа! Всем спасибо за проявленное внимание к данной проблеме! В общем ничего не делал (ни провода не переставлял, ни катушку не менял, свечи не трогал), в понедельник с утра сбросил массу минут на 10 - мозги вроде обнулились (в режиме зажигания откалибровались стрелки). На бензе ездиет просто на ура, не имею ни единой претензии (запуск на холодную идеальный, при нажатии на газ схватывает сразу), в общем на бензине работает как и должна. На газ (по ранней рекомендации) еще не переключался. Остался у меня один вопрос: как корректно пользоваться газом? Когда его можно включать с бенза и переключаться обратно на бенз перед длительной парковке и т.д.? Как его необходимо включать - непосредственно в режиме парковки, за короткое время на светофоре или прям на ходу? Если имеются ссылки на ресурсы, где это хорошо и достоверно описано - поделитесь если можно. Я эту машину купил всего 2 недели назад (уже с газом), предыдущего опыта пользования газом нового поколения просто нету. Буду очень признателен!

Я понял, спасибо за совет. Я подумываю все же провода оригинальные купить. В общем будем пробовать... А свечки точ в точ такие же как и были, брал у официалов.

По поводу зажигания - катушка стоит новая, устанавливалась примерно 2 месяца назад. Очень сомневаюсь, что дело может быть в нем...

Просмотрев несколько страниц форума наконец то нашел данную проблему, но у меня оно немного по другому. Напишу небольшую предысторию: Данную машину приобрел буквально 2 недели назад, ранее никогда не сталкивался с иномарками, машинными мозгами, лямбдами и т.п., ездил на обычной карбюраторной девятке. При покупке в придачу дали ВВ провода и очень порекомендовали поменять свечи. ВВ провода не оригинальные да и не совсем даже родные. Они от Ford Taurus с аналогичным движком и на вид один в один. Купил свечки, полез менять все сразу (официалы объявили ценник в районе четырёх рублей, в общем делал все сам). Открутил пластиковый кожух, открутил катушку зажигания (там слева от нее на ней же какой то непонятный датчик крепится, на нем только масса и один проводок в штекере). В общем поменял свечи, заменил провода, все прикрутил обратно - запускаю двигатель и...на панели сразу выскочила ошибка и начала "моргать". Движка вся трясется, на нажатие педали газа реагирует плохо, троит фиг знает как. Очень насторожился выстрелом в воздухан. В общем нашел в чем косяк, на предложенных проводах сам кожух длиннее родного почти на пол сантиметра (т.е. был дополнительный зазор между контактом свечи и ВВ проводом). Обрезал на каждом проводе кончики кожухов, собрал обратно - все ОК, двигатель работает как часики. На машине установлено ГБО, предыдущий владелец сказал что надо ехать в столицу на компьютерную диагностику, т.к. в у нас в Калуге ни у кого нет программ под этот газ (марка Lovato, с мозгами, отдельные форсунки на каждый цилиндр). Нашел сервис в Калуге, удалили мне там 2 ошибки из него. Свечи менял в этот же день, газ включил после их замены, работает тоже стабильно (единственное иногда когда запаркуешься и стоишь на холостых - один раз пытался заглохнуть). НО: после езды на газу появилась следующая проблема - аналогичный косяк с холостыми. Но у меня немного по другому. После стартера обороты сначала около 1300, потом резко снижаются примерно до 500-600, двигатель колбасит, выхлоп попахивает бензином. При попытке поднять обороты нажатием на педаль газа - они еще сильнее падают, один раз движка даже заглохла. Нестабильность продолжается примерно 20-40 секунд и потом все приходит в обычное стабильное состояние. Мысли про таблицы впрыска бензина и что газ может на это как то влиять меня посетили сразу. Спасибо за совет пользователю Zonow (про обнуление мозгов и 2-х дневной езды на бензе без газа), завтра так и попробую сделать, надеюсь что поможет. Могут ли быть иные варианты решения сей проблемы? Еще подозреваю последствия обратного стрелка в воздушный фильтр. Могло ли при обратном выстреле на какой либо датчик или зазор в заслонке пульнуть грязи (нагара и прочего мусора)? Куда можно залезть чтобы это проверить? ЗЫ наверно очень оригинальный вопрос))) Где народные умельцы берут интерфейсные программы для компьютерной диагностики? Очень хотелось бы такое иметь в своем гаражном инвентаре, а то как то жалко платить по 500-800 рублей (а у официалов вообще 1400р.) тупо за подключение к компу и расшифровку/удаление ошибок((( Если у кого нибудь такое при себе имеется - буду очень рад если со мной тоже поделятся

Да, точно, про конусные при написании что то и не подумал даже. 6 лет назад в автомагазинах (я с Калуги) было проблематично найти диоды с плоским цоколем, тем более конусные...а если и были - то ценник зашкаливал за все рамки)). "цоколь" на диоды был сделан из обычной тряпочной изоленты (одна ножка коротко обрезалась, напаивался резистор и все это дело обматывалось изолентой, оставшиеся концы загибались в разные стороны и такая конструкция идеально подходила под патрон для лампы). Спасибо за фотки цветовых вариаций! Зеленая классно смотрится...да и другие очень даже неплохо!!!