Mega_xakep

Включил зажигание, не успел завести а тахометр задёргался, и включились вентиляторы радиатора(машина была абсолютно холодная). Потом стрелку тахометра зашкалило. Всё это безобразие отключилось только снятием клеммы. В чём беда? Что замкнуло? Страшно заводить чтоб чего ещё не сгорело. И как стрелку тахометра вернуть на 0, разбирать тахометр? Машина Mondeo I. 1993, 1.6 бензин

Если при осмотре окажется что причина в этом - Выронить можно или только замена?

А как вы это определили? Визуально видно погнутый шток или какими приборами это определялось?

Ну так пружина и щёлкает, вот только от чего в чём причина? Если не в опорном подшипнике?

Неее! Это именно стойка! Потому что, когда всё откручено, только стойка прикручена, ощущаются щелчки, если рукой крутишь стойку, правда они не такие сильные, как, когда машина на колесе стоит. Такое чувство, что подшипник перекошен, но визуально всё ок...

Где -то 3-4 щелчка при повороте руля, когда машина на мести стоит, в движение нечего не заметно.

Щёлкает передняя левая стойка. Почитал литературу/ форум, и довольный пошёл в магазин, за опорным подшипником, взял в комплекте с подушкой, менять так сразу всё! Сегодня всё разобрал, собрал. Стал руль крутить, а оно все равно щёлкает... Подумал, мож чего перекосилось, опять всё разобрал, собрал - эффект тот-же! Щёлкает, и видно как в пружину отдаёт. Что это может быть?

Клапана с завода в лягушке стоит, но я в магазине просто купил на трубку 8мм обратный клапан и поставил перед фильтром. Пока заводиться отлично, хотя и мороз у на упали до -8 -10. А у тебя шланги прозрачные? Воздуха в системи нет? А что касается покрутиш, а потом заводиться - у меня был фильтр забит. Получалось что когда первый раз крутиш он солярку натягивает, как бы вакуум создаётся, потом немного стоит и этим временен солярка по немного к насосу подтягивается.

Вчера поменял все шланги обратки, поставил топливный клапан. Сегодня завелся легко! Надеюсь что проблему решил.

Спасибо!

Сегодня -5, а машина тяжело завелась, как при -20... Раньше до -15 с пол оборота, видимо болезнь прогресирует... Счас буду на обратке шлонги менять. Кстати, ктонибудь знает, где клапан стоит чтоб сольрка от насоса в бак не уходила?

А я и масло поменял, месяц назад, а толку - 0! Нет, ну конечно можно залить какое супер-пупер совсем жиденькое и которое от мороза не густеет ни капли... НО не думаю, что у всех такое масло, и они по этому легко заводятся. Кстати и акуму уже новую поставил результат - тож 0...

не вериться что низкая компрессия, тогда и расход масла был бы, да и всегда плохо заводиласьбы, а не только если больше 6 сасов стоит. Как у нас -25 это уже через 1-2 часа машина полностью холодная. мне кажется сто всё-таки где-то за ето время из насоса солярка уходит, ток не могу понять через какой клапан.

а ещё когда крутиш стартером, черный дым с глушителя идёт. Мне кажется что проблема в обратке, т.е. солярка с насоса уходит через обратку в бак и потом долго крутиш пока давление создаст. Как вы думаете может так быть? Там кайто клапан же должен быть для обратки в насосе?

у меня тож такая беда по утрам! Очень тяжело заводиться, у меня если минус 10-15 градусов, то крутить стартером надо минуту, а то и больше, пока не разгонишь двигатель!! Воздуха нет, трубки уже все прозрачные стоят, фильтр тоже только после замены! А после того как схватит клуб черного дыма. После этого всё ок! Заглуши и с полуоборота заводишь! А если постоит ночь, опять беда, никакого аккумулятора не хватит! Подскажите, а то форум читаю читаю и пока нечего не помогает.