Cатнек
-
Постов
3 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Cатнек
-
Тут, в принципе, вопрос не про то как он проехал, а почему двигло масло съело за 4000 км? Я так понимаю, что машина свежая, судя по профилю. Елки, думал, что проблема с чрезмерным потребление масла канула, ан нет. Чо, опять напрягаться начинать?! Все, следующий авто с 2,5 будет.
-
Он писал, что проехал 4000 км и появились стуки. Место ему в Книге рекордов Гиннесса, если его Форд проехал такое расстояние без масла. А зарегистрировался, когда проблемы появились, чтобы поделиться. Обычная история. Люди доверяют сервису и масло не проверяют, хотя этого требует мануал и здравый смысл, а потом, когда масла нет на щупе, можно долго удивляться и обвинять всех и вся. Опыт эксплуатации Форовских движков, особенно 1.8 и 2,0л, показал, что масло в них может кончиться неожиданно для хозяина. Причин этому великое множество, все их прекрасно знают, но с отговоркой- это же не ТАЗ, игнорируют обычные правила эксплуатации. Вот мы видим типичный пример.
-
Движок тупо масло скушал за 4000 пробега, а Вы проморгали. Залили масло, но уже поздно, вкладышам кирдык, маслосъемным походу тоже. Что масло в движке было это факт. Без масла даже на холостом бы движок стуканул. Без ремонта, к сожалению, не обойтись, так как масляное голодание вывело из строя вкладыши шатунные. Если пошел стук, значит есть еще потери. Обычно при ремонте хватает замены вкладышей, сальников клапанов с притиркой последних и маслосъемных колец. Блок, как правило не страдает. Но в Вашем случае, потери может показать только вскрытие.А датчик не загорелся, так как давление в системе, хоть минимально, но было. Так что есть шанс, что блок цел.