avi

Ничего себе, "нету ничего критического"! Тепловой режим для двигателя - важнейший показатель. Не забывайте, что двигатель как бы тепловой, а не какой-то там электрический и т.п. Езда в таком режиме чревата серьезными проблемами. Пробой прокладки ГБЦ - самая малая из возможных. Надо проверять термостат и далее по списку.

Я этого понять не могу. Ну, допустим, пластмассовая часть типа не разбирается (хотя, раз его собрали, то и разобрать можно пусть и ценой его целости). Но как его из железной скобы вытащить? Ни за что не поверю, что его вместе с этой скобой производят.

Ребята! Неужели этот концевик нельзя разобрать? Я пытался, но не смог его вытащить из металлической скобы, в которую он вставлен. Давил через дырочку в металле на круглую пластиковую пимпочку, бесполезно. Чувствуется, что можно сломать, если еще надавить. Ну ведь как-то же его туда на заводе вставили! Ну не в расплавленном же виде пластмассу заливали и остужали? У меня он просто сдох, перед этим долго барахлил. Как его починить-то?

Вы будете смеяться, но машину я восстановил. Причем два раза. После первого разбития выехал на работу и в то же утро разбил второй раз. Сегодня таки доехал до работы (восстановлена снова). РЕЗИНОЧКА ДЕРЖИТСЯ! )) Кстати, никому не надо хорошую машину со множеством новых кузовных элементов? Цена адекватная. Завтра поменяю масло и ремень, и останется только заправить кондиционер.

Хм... По поводу трубочек могу сказать следующее. На фото в других топиках не видно, какой длины должны быть эти трубочки. Просто написано "вставил трубчки" и все. Как я понял, трубочки должны иметь разную длину. Те, что по бокам, должны быть покороче, а в центре - длинная, причем ее длина должна быть равна расстоянию от дна колодца для резиночки до нижней плоскости пластмассового движка, причем вставленного в переключатель при наличии резиночки. Может, чуть-чуть поменьше, чтобы не было трения об движок. У меня резиночка практически испарилась, осталась только капля зеленой фигни, а все ушло в трубку, поэтому я оригинальную резиночку никогда не видел. У Вас, как я понимаю, резиночка еще была цела. Скажите, она по форме похожа на то, что я сделал, или там как-то более извращенно все? Силикон, кстати, мне кажется чуть-ли не идеальным материалом для этого. Он мягкий, устойчивый к внешним воздействиям и не крошится при обработке. Канцелярским ножом неплохо получается резать. Вообще, конечно, система прикольная. Интересно, на других машинах так же?

Трубка, куда заходит воздух - это и есть трубка с вакуумом. Она должна быть черной. Она должна идти на переключатель направления потоков в дырочку номер пять. На переключателе должна быть колодка из светлой пластмассы с шестью трубочками. Если снять переключатель, то видно, что дырочки пронумерованы прямо на его корпусе. Если нет колодки с шестью трубками, то, возможно, ее оторвали при предыдущем ремонте, и придется искать новую, или втыкать каждую трубочку отдельно, без колодки. Но если трубка идет к бардачку, то она нужна для управления заслонкой рециркуляции. Ее нужно подсоединять к переключателю скоростей вентилятора. Куда именно, не помню, но там всего три дырочки, и к ним трубки идут тоже на колодке. Посмотрите, не обрезано ли там чего?

Вот тут еще почитайте. Наверняка понадобится после починки направления обдува.

Спасибо. Мы еще поборемся! Решил восстанавливать машину. Вот только башка пройдет. Почему жара под 60 погубит силикон? Из него же даже делают формы для выпечки пирогов... По поводу медленной работы заслонки. У Вас она как быстро переключается? Конечно, у меня немного слышно подтравливание воздуха, но это не сравнить с тем, что было. И главное, я таки понял, какова должна быть резинка! Может, потом даже чертежик нарисую. Глядишь, сделаем форму, и будем продавать тысячами! )))

С прискорбием сообщаю, что проблема решена. Всем, кто хочет ее решить могу дать пару советов. Первое: переключатель направлений нужно собирать аккуратно. Пластик после сборки не должен изгибаться. У меня несколько раз не получалось нормально собрать. При этом черный пластик корпуса изгибался в том месте, где находится пружина. Это неправильно. Так переключатель будет подтравливать и нормальная работа невозможна. Нужно, чтобы черный пластик (со вставленной под него пружиной) лег на одном уровне с синим. Второе: резинка в переключателе рециркуляции должна позволять потокам воздуха проходить двумя путями. Первый путь - от центрального отверстия в левое, второй путь - оттуда же в правое. К этому выводу я пришел, поразмыслив о форме пластмассового движка (на нем есть выемка в нижней плоской части). Перед этим пытался делать разные резинки, но они не работали. Короче, привожу фото. Для полной герметичности установить ее нужно, вставив по бокам уплотнения. Я сделал их из той же резинки (кстати, материал - силиконовые заглушки для каких-то отверстий, толщина чуть больше 2,5 мм), вырезал квадратики. Установленная резинка с уплотнениями - на фото. В принципе, боковые уплотнения можно не делать, но тогда сильно затрудняется создание самой резинки. После сбора нужно проверить переключатель. Вставляете в центральное отверстие трубку и дуете в нее. Воздух должен _свободно_ проходить в одно из отверстий. Переключаете режим рециркуляции. В момент перехода через положение "1" должно ощущуаться сопротивление. Это движок трется об резинку. Дуете, воздух должен выходить уже из другого отверстия (так же свободно). Если есть трудности с продувкой, разбираете и увеличиваете дырки в резинке. Я использовал тонкие металлические трубки, затем нож. Устанавливаете оба переключателя, заводите двигатель и смотрите за работой заслонки. Если она заедает в одном положении, то придется смазать оси, возможно, отсоединив ее от привода. Когда смазанная заслонка станет нормально двигаться рукой, то можно все собрать и посмотреть еще раз. Заслонка двигается медленно, с достоинством (у меня), нужно подождать секунд 5 перед тем, как привод начнет действовать. Ну и третье: Будьте внимательны на дороге! Сегодня я в хорошем настроении с только что починенной системой (а попутно еще починил лампочку подушек) направлялся на работу, чтобы поскорей отписать результаты ремонта. НО ТУТ В МЕНЯ НА ПОВОРОТЕ ВЪЕЗЖАЕТ ГАЗЕЛЬ! Прощай, мондео! Ты спас мне жизнь! Пусть новая маленькая резинка станет тебе моим скромным последним подарком!

Похоже, она меня покинула. Переключатель вентилятора собрал, положив туда вместо резинки в три слоя вырезанные по месту пластины из толстой полиэтиленовой упаковки. Проделал в них дырочки. После этого переключатель шипеть перестал. НО! Как проверить работу рециркуляции? Читал, что надо рукой пощупать, шевелится ли какая-то заслонка. Не нахожу ее. Может, надо снять вентилятор, и она будет внутри? Самое обидное: полез в переключатель направления потоков. Думал, что там тоже надо чинить. Но нет, там все было нормально. Собрал, как написано, с передвиганием пластмаски на один зубчик. Шипит в левом положении и не работает переключение. Разобрал. Собрал снова. Переключение работает, но шипит уже в правом положении. От постоянных разбираний одна из защелок износилась, и корпус в этом месте отогнулся. Теперь плохо держит. Если руками сдавить, то шипит меньше. Кердык! Надо было не лезть! Пластик очень чувствительный, будьте аккуратны!

Спасибо, ребята, это я уже понял. Разобрал, трубка между двумя переключателями забита зеленой фигней. Прочистил стальной проволокой. Шипение наблюдается, в основном, из переключателя вентилятора (правого). Но и из среднего тоже немного есть. Переключатель вентилятора забит зеленой фигней. Видел, что народ предостерегал от ошибок при разборке переключателя, но в азарте разобрал его, не читая. Теперь там болтается шарик! Теперь буду читать внимательнее. UPD. Добрался до того места, где должна быть зеленая резиночка. Нигде на форуме нет ее фотки, только в одном месте фотка маленького размера, по ней ничего не понятно. У кого-нибудь есть хорошая фотка? Или, может, чертеж, чтобы самому сделать?

Искал, не нашел. Спасибо. А как, все-таки, туда добраться? Приемник надо снимать?

да уж, на змею похоже. Если покрутить эту ручку, то слышно, как заслонки (заслонка?) шевелятся. Звук этот тоже шипящий, но совсем другой. Тихий и короткий, с небольшими усилениями в начале и конце. А эта гадость совсем другая. Начинает шипеть тихонько, потом усиливается, потом опять успокаивается. Вынимал предохранитель вентилятора печки. При этом он, понятно, не крутится. Так вот, как только ручку из положения 0 в любое другое переводишь - шипение пропадает. Давно хочу влезть туда, только не могу магнитолу снять (штатная). Туда надо прямые спицы засовывать или загнутые? Направление потоков работает.

Здравствуйте! В салоне есть ручка управления направлением потока воздуха. В положении 0 (все выключено) периодически появляется шипение. Оно иногда слабое, иногда сильное. Если включить вентилятор другой ручкой (справа), то шипение мгновенно прекращается. В последнее время звук усилился, т.е. явно что-то завелось нехорошее... Что бы это могло быть? Спасибо.