Graf T.

вот может не совсем в тему)))

Сейчас в CSS существует много разновидностей игры: - классическая, это когда команда на команду по старинке; - deathmatch, после убийства новый респаун в произвольном месте с выбранным оружием и вечное рубилово; - Gungame начинаешь с пистолетом. за каждого убитого фраг и новое оружие. побеждает тот кто доходит до ножа и режет поросенка ; - wcs mode - что-то среднее между CS классик и WarCraft, т.е. есть несколько рас и можно играть и прокачивать с помощью XP своего персонажа, например такие способности ка скорость, невидимость, неуязвимость, телепортация, лечение и т.д . и т.п. - зомби mode - две команды - люди и зомби, зомби должны сожрать людей, другие отстреляться соответсвенно - на мой взгляд самый тупой режим игры. и может ещё что-то чего я не знаю. Лично я много времени убил на WCS mode. В какую предлагаете играть?

Буквально год назад ещё рубился в CSS. Жена сильно переживала Теперь крайне редко получается побегать, всё работа, работа, рутина.... Но иногда можно и выбраться .... Но у меня лицензионная Вот http://www.youtube.com/watch?v=5Cjrp23lBSM&feature=email

[Graf T.][Алексей][iII][А 058 АО 98][нет][нет][Царапина на пасс двери][Парашютная][Приморский район]

Специально для народа - первое, что нашел. http://www.tuninga.r...tem.php?id=7004 Но на мой взгляд, тоже не очень. 10 т.р. дорого ИМХО

Доброго времени суток! Вот тоже решил присоединиться. Купил пару месяцев назад с пробегом 129 т.км.. 2003 г, но уже первый рестайлинг;)), 2,0, автомат (подергивает 1-2), комбинированный салон, зимний пакет, круиз, климат, штатный ксенон. Дополнительно до меня была установлена акустика с усилителем и сабом (люблю хороший звук ), а также Webasto - тоже полезная вещь. Цена 290 т.р.;)) + купил 2 комплекта резины, оба на литых дисках 17". Летнюю на 16" продал. Машина хорошая, в принципе всем устраивает,но... Что сделал за 2 мес., в том числе благодаря советам форумчан: - поменял трубку кондиционера - перетерлась + заправка кондея; -поменял сеточный фильтр бензонасоса (благо отверстие под бензонанос уже было сделано) + топливный фильтр - машина вроде "поехала"; - отремонтировал генератор - перестала мерцать подсветка салона ; - поменял масла в двигателе и коробке ( в ней дважды, но подергивание 1-2 осталось); -замена переднего правого ступичного подшипника - немного гудел + 2 задние стойки стабилизатора; -замена передних тормозных колодок + проточка дисков - гулял руль при торможении; -замена свечей MotorCraft + все фильтры; -замена жидкости гидроусилителя и антифриза; -почистил дроссельную заслонку; -устранил протекание воды в салон через уплотнитель лобового стекла при смене салонного фильтра. На очереди: -ремонт обогрева водительского сиденья + перетяжка самого сиденья - уже протерлась ткань, которая под алькантару ; -ремонт-замена задних тормозных тросиков + суппортов - не работает ручник! -кое что по кузовне... НУ вроде пока всё, если что вспомню, то допишу)))) Короче, в целом машина НИШТЯК! Но как говорится FORD - Fix Or Repair Daily, что можно примерно перевести как "занимайтесь сексом с автомобилем ежедневно"!!

Вот засада. На днях тоже поменял антифриз. Но началось все с того что не грела печка, двигатель уж очень быстро прогревался и вентилятор молотил не останавливаясь. Потом увидел лужу под защитой. Отъехал в другое место - опять лужа. По консистенции определил, что это антифриз. Купил дист. воды, залил примерно 2 л!... и поехал на сервис смотреть откуда течёт... НО утечки не обнаружилось! ;))) То ли радоваться, то ли переживать! Решил таки заодно поменять антифриз, так как старый был даже не понятно какого цвета. Купил родной фордовский 5л и 5+5 л дист воды. Менял по типу масла в коробке автомате, то есть частичной заменой. Сначала слил с помощью сливной пробки то, что ранее называлось охл. жидкостью. Вылилось примерно 3,5 - 4л. Закрутил пробку. Затем залил воды. Ушло примерно 5л (видимо много его убежало куда-то). Дал двигателю поработать и опять слил жидкость. Залил примерно 3,5л концентрата антифриза и около 1 л. воды. Пока полет нормальный. Печка греет, даже жена жаловаться стала, что жарко слишком, вроде ничего ни где не течёт. Но, как известно "ошпаренных меньше чем обмороженных". А теперь вопрос... Откуда могло течь при низком уровне охл. жидкости? Я так понял, что могло с помпы. Из расширительного бачка вроде тоже немного подтекало.. P.S. Не даром говрят FORD - "Fix Or Repair Daily". Купил 2 мес назад и уже, по-моему, пол машины заменил

Вот и я о том же. Сегодня немного снизил средний расход прокатившись в другой конец города по кольцевой за зимней резиной на дисках))) Сейчас 15,7 л./100 Но если ездить по пробкам с расходом меньше 15л/100 думаю вряд ли получится. Да и пробки пробкам рознь, конечно. Не то что по городам - по районам одного города сильно отличаются.

А защита картера стоит на автомобиле? Бывает глючит гена из-за жары в моторном отсеке. Есть люди, кто специально защиту снимает на лето, дабы пощадить гену, при этом считая что ремонт пробитого картера или коробки на очердном ухабе обойдется дешевле

Есть! поставить нормальный генератор - не Visteon. Сам столкнулся с проблемой мерцания приборки месяц назад. Побывав в нескольких конторах по ремонту генераторов, узнал про болячки генератора. Приговорили кольца и регулятор напряжения. Ремонт с запчастями обошелся в 4200 т.р. Снимал-ставил сам. Новый генератор стоит около 10-11 т.р., так что ремонт порой не всегда целесообразен.

Бортовой комп показывает сейчас 16,6. "Нормальный" расход для двигателя 2,0 л. На второй машине Volvo S40 T4 турбовая 200 л.с. тапка в пол и примерно такой же расход! Как там в песенке было?... "Думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь"... в смысле "или она вас поимеет"

Да уж. Не готов я столько выкладывать пусть за красивую, но всё таки стоковую решетку радиатора... Может тогда лучше тюнинговую поискать? Хотя на вкус и цвет....

Если ручки уже были покрашены и нет сильных дефектов, имею ввиду сильных царапин до пластика, то процедура простая: 1) как уже отметили выше - заматовать (я обычно так говорю) достаточно 1000ой шкуркой при этом постоянно поливая водичкой и деталь и шкурку (чтоб не попала грязь и т.д.), при этом важно не переусердствовать и не протереть до пластика, иначе придется точно пользоваться пластификатором; 2) База. Раз уж взялись красить балончиком, то позвольте спросить подбирали ли цвет? Если да и подобранную краску Вам закачали в балончик, то в путь, иначе краска "бить" не будет и будет разнотон. Распылить в 2-3 слоя, пока не перекроется старый слой краски, с перерывом примерно в 5 мин. 3) Залить лаком, тут точно можно практически любым (главное не лаком для волос ) 4) Купить пива, выпить и сказать: "Какой я молодец".

Полезная информация. Тоже такая же беда присутствует. И противотуманки ниже положенного при этом светят)) Можно конечно же и веревкой или ещё чем-нибудь, но главное в этом случае увидеть и оценить результат, а там люди пусть сами делают свой выбор...

Часто мою двигатели на разных машинах (работаю не на мойке). Так вот, много зависит от мойщиков. Достаточно полить не туда, куда нужно или не закрыть пакетиком (или ещё чем нибудь) необходимые элементы и всё - приехали. Не уточнял как на ФМ3, хотя уже отмечали выше, но на Фокусе 1 больное место при помывке мотора - это катушка зажигания, прогорает на раз. Плюс особое внимание к высоковольтным проводам и прочим разъемам по проводке.