sanyc

Дорестайл 10 года, 140 сил. Версия после перепрошивки - "FK". Толчки пропали, после прошивки прошел уже 30 тык.

Машина стояла на улице два дня, ночью было до минус 26. Заводил в 5 утра (датчик показывал минус 24), крутил (после погасания спиральки) секунд 7, экран конверса погас на время заводки, троило по-жесткому еще секунд 15-20 с нестабильными оборотами. Вот и думаю надо свечи проверять? Или при дохлых свечах на таком минусе нереально завестись? Аккум свежий (exide).

Тоже долго было сухо после первой замены. Потом опять потеть начало, успел по гарантии поменять второй раз, заодно и поддон переклеили (вероятнее всего причина была в нем).

Если интересует, могу в личку скинуть контакты. Мне прошивка помогла. Причем стояла старая версия, но IDS автоматически ее не обновлял (при этом на машинах 2009-го года автоматическое обновление обычно работает).

1862325 - оригинальная пробка

Вчера забрал машину после замены датчика АБС, проехал 400 км, едет нормально, глюков с переключениями нет, тяга хорошая.

Пока приговорили передний правый датчик АБС. Но, чувствую, этим дело не закончится.

Сегодня абс помер окончательно. Вместе с ним спидометр. Еще горит лампа ручника и джеки-чан. В общем, полный набор. Коробка переключает но разгон лчень медленный.

Уважаемые форумчане! Такая проблема: началось недели 2 назад сразу после ТО через неопределенное время после включения зажигания стали загораться лампочки ABS, ESP и SRS (подушка). При этом бывает коробка начинает тупить - раскручивает двигатель до 3 тыс на первых передачах, а машина не едет (как будто держат ее сзади): возможно, переходит в аварийный режим. Чаще едет нормально. Кроме того, на сервисе вместе с ТО менял колодки - подозрение пало на проводку АБС, заехал, посмотрели ошибки: по коробке ошибок нет, ошибка по датчику переднего колеса, ошибка по датчику положения педали акселератора, Сервисмены сказали, что двигатель "душит" ESP путем ограничения подачи топлива. При этом отключение ESP, если машина "тупит" эффекта не дает. Ошибки стерли, записался на диагностику (очередь большая). Сейчас лампочки стали загораться сразу и стабильно. Действительно ли может из-за ESP такое случиться или так совпало, что просто помирает, например, клапан EGR? Пробег - 108 000. Надо ехать в "дальняк" (1500 км) вот и думаю стоит ли?

Пробег 105 т. км. По гарантии заменены: - дроссельная заслонка (26000 км) - опорные подшипники (2 раза 30000 км, 94000 км) - сальник коленвала (на стыке двигателя и АКПП) (92000 км) Заменил глушитель на 84000 км (прогорела банка), поставил неоригинал (Polmostrow) Тогда же поменял аккумулятор (Exide 85 A*h) и вакуумные клапаны (коричневые) Просятся на замену сайлент-блоки задних продольных рычагов и "косточки". ГРМ планирую менять на 120 т. км. Пока все... Тьфу 3 раза.

Поменял по гарантии сальник на 92 тык. (потел давно, больше года). Через 5 тык. поглядел на подъемнике, пока масло менял, - все сухо.

Дырка в трубе и задняя банка проржавела. Звук "сдувающейся" турбины тоже был.

Заменил глушитель. Хомуты на патрубках оказались в порядке. Звук пропал... (только шелест турбины при разгоне). Во всяком случае неделю его уже не слышно.

Так я бы с радостью. Только хомуты патрубков, которые мдут к интеркулеру сверху не достать. Надо на подъемнике защиту снимать и снизу смотреть. К ОД заезжал проверять по второму разу - сказали, что все затянуто (в ремзону впрочем не пустили))). На след. неделе буду глушак менять - посмотрю сам. Что примечательно намного сильнее свист слышен в сырую погоду.

Нет. Недавно заменил коричневые клапана (оба). Сначала тот, что ближе к передку, потом второй, т.к. "трансформаторный" звук после замены первого не пропал. Заменил аккумулятор. Промыл радиаторы (писал в другой теме про свист после этого). Еще двиг помыл.