DeGUNS

Тема стала актуальной ... Машине 4,5 года , пробег 109.000 км. Первые симптомы : сообщение об открытом багажнике , при этом , багажник закрыт, нареканий на его работу не было. Через полгода к ежедневному сообщению прибавилась на всегда закрывающаяся крышка багажника, приходилось повторять нажатие кнопки. И кульминацией, на которой терпение кончилось, стало Сообщение о неисправных стоп-сигналах, с колокольчиком, при каждом нажатии на тормоз. При этом все лампы "стопарей" работали нормально. Чуть потеплело и ... стянул резиновую гофру . "Картина маслом" : Осмотр не успокоил . Провода без запаса . Изоляция жёсткая и хрупкая, трескалась при изгибе. Капитальным ремонтом заняться времени не было, поэтому треснувшие провода индивидуально заизолировал, оборванные - зачистив скрутил, изолировав термоусадочными трубками с помощью зажигалки (комплект трубок -36 руб. в Castorama). Сформулирую оценку данного ремонта - на соплях . Конструкция очень неудачная, провода очень жёсткие, сгибание-разгибание при открывании-закрывании - на излом и на разрыв. Резюме : в ближайшей перспективе необходимо менять весь шлейф, точнее участок см 50, отрезав в багажнике, чтобы удобно было, и около входа в крышку(отрезать по одному, чтобы контролировать замену конкретного кабеля, т.к. они не все цветные, чёрных - штуки четыре), заменив на подходящие по сечению провода в "пластично-эластичной" оплётке.

Забрал машинку из кузовного ремонта (крыло&бампер) ... см.выше. "Попадание" в цвет - идеально ... без претензий . Доволен . По защитной наклейке , на задний бампер , сказал бы , что можно было бы и получше наклеить , без пузырей ...

Оставил сегодня машину в НЕЗАВИСИМОСТИ по двум вопросам : 1. Потёртость заднего бампера и крышки багажника от обоюдного контакта (выше эта проблема поднималась) 2. Царапины до грунта площадью с пачку сигарет в месте соединения переднего левого крыла и бампера (страховка покрывает). По первому вопросу : случай признали гарантийным , проблема решаема покраской всего бампера и нижней части крышки багажника , с последующей наклейкой защитной плёнки . От покраски отказался (к удивлению менеджера кузовного цеха) , на плёнку согласился . По второму вопросу : решение менеджера однозначно - покраска бампера и крыла , естественно полностью . Это-то и напрягает , не будь КАСКи , подмазал бы корректором и заполировал , а так вроде бы надо страховку оправдать (да и обиден сам факт царапины , стоящий МОНДЕО ,на дачной улице, задел какой-то ВАЗ и естественно уехал) . Не было бы страховки поехал бы к локальщикам в АвтоТотем , ранеее очень радовали своей работой , кстати у них приценялся - 8,5 тыс.руб. Короче , посмотрим . Не понравилась позиция Менеджера Кузовного цеха : С первых слов дал понять , что 100 %-го попадание в цвет невозможно , цитата : "конвейерная краска состоит из , условно , 100 компонентов , а ремонтная дилерская из 10" , на замечание , что эта отмазка была бы логична из уст гаражного маляра , а не представителя Официального Дилера прозвучала фраза : " а какая разница ? И там краскопульт и здесь ". На пожелание закрасить повреждение минимумом захваченной площади , однозначный ответ - локальной покраской Дилеры не занимаются , указание ФОРД - деталь красится полностью . Приказ так приказ . Но переходом сделать там всё-таки реально . Посмотрим результат . Кстати , срок выполнения озвучили 5 дней .