andruyha

Первый как раз вовремя Спасибо!!

Ну вообще время проведенное в пробке показало, что не все так плохо как казалось, весь пар куда то испарился видимо за месяц пока двигло без бошки стояло все очень сильно отсырело . Вот такой подарочек мне на день рождения получился. Теперь мона и отдохнуть А в сервис все таки на тест загляну.

А распредвал не лопнет? А то начитался про то что лопаются на ура. Потому особо и не усердствовал.

А вот тут спасибо . Я форум перекопал весь в поисках чертежа изготовления специального приспособления по отворачиванию звездочек распредвалов так и не нашел а за 3000 покупать на один раз как то .... читал темку про то что рожковый ключ подходит а вот какой и куда сувать так и не понял Теперь знаю .

Значит с компрессией все норм. Штанген-циркуль входил оч хорошо яб даж сказал с натяжечкой как в принципе и напильник(без люфта) , но выбрал штанген-циркуль . А ремень тяжело пошел потому что не смог я открутить звездочки.

Такс... не пинайте меня сильно я ошибся сказав что компрессия 7 с копейками перепроверили и покачали как надо компрессия от 12... до 13... на что мне мужики сказали "дык стока и было вчера" тут то я и понял, что напутал млин. Насчет обильных выхлопов, посоветовали не спешить с рассверливанием отверстия в глушаке а покататься недельку полторы и посмотреть что там будет если безрезультатно то в сервис на диагностику (я так понимаю компьютерную) потестить. а у меня и до 4 не докачивало

Надо померить еще разок, а то когда мерили долго стартер не крутили 3-4 оборота коленвала .

а скольо быть должно?

Пошел ковырять :cool:

Бензин..я думаю врядли . А про глушитель как это лечить? дырочку в (бочке)? или ...

Было проверено. пенки нет масляный щуп говорит о том что масло чистое (без консервантов :wink: )

Доброго времени суток. Из выхлопной трубы через чур обильные выхлопы. До зтого у меня пробило прокладку ГБЦ и в масло попал антифриз. Поменял прокладку. После выставлял вмт коленвала и установки правильного положения распредвала использованием плоской линейки (у меня подошел штангельциркуль) еле смог натянуть ремень на звездочки. Покрутил за шкив каленвала и убедившись в том что все метки сходятся приступил к запуску движка. Померил компрессию (7 с копейками во всех горшках) И так завелась, как надо из выхлопной трубы пошел пар достаточно обильный, потом меньше, прогрел ее, слил эмульсию, залил промывочное масло, опять прогрел, слил промывку залил еще промывочного масла, слил и залил фордовского 5w30. Выхлопы стали поменьше но решил прокатится. Примерно через километр из выхлопушки повалил пар да такой что с зади едущего авто видно не было … Ах вот еще что, заметил слишком большой расход топлива но заводится что на холодную что на горячую с пол тычка. Так вот вопрос вот какой. Что это? Зажигание не то или конденсата слишком много. Подскажите пожалуйста

Приветствую. Просветите пожалуйста по этому VINу пожалуйста WF0NXXGBBNRT17334

Гонял в сервис, точный диагноз сказать не смогли. замер компрессии показал 4.5.(сам не видел) Необходимо вскрытие. Сервис объявил по максимуму 70000руб. Купил книжку ремонт форда, в субботу буду сам ковырять.

Понятно спасибо! В понедельник отбуксирую в сервис потом отпишусь.

Если повело голову то что с ней нужно делать? на станке равнять или новую ставить? клапана в любом случае надо регулировать или они само регулируемые? Прошу прощения за глупые вопросы... это моя первая иномарка и такого рода поломка. Как там все устроено не знаю.

Дело в том что замена прокладки ГБЦ на ременном приводе стоит 8500р + регулировка клапанов 4500 + какие то регулировочные шайбы цена не известна а при цепном приводе замена прокладки ГБЦ стоит 12500р + регулировка клапанов 4500 + какие то регулировочные шайбы цена не известна

Звонил в автосервис чтобы узнать что по чем но цена сильно отличается от типа ГРМ Как мне объяснили он либо цепной либо ременной. Как узнать какой он ??

Перед заменой прокладки ГБЦ стоит проверить компрессию или к гадалке ни ходить это точно прокладка? После пробития прокладки ГБЦ должен ли поступать антифриз в масло?? ( масло проверял антифриза в нем не обнаружил)

Доброго времени суток. Возвращаясь с рыбалки не доезжая до Москвы 14 км перегрелся движок следствии чего естественно заглох. Такое было и раньше пару раз, достаточно было подождать 15-20 минут и все заводилось. С этой проблемой ездил в автосервис, там мне сказали менять помпу ну и заодно ролики грм. Примерно мес назад все это поменял и ездил без проблем. Но сейчас вот такая ситуация, перегрелся заглох завестись не могу . Трогал шланг отходящий из термостата он был горячий а вот левая верхняя и нижняя части радиатора холодные , шланги левые нижние (входящие в радиатор) тоже были горячими. После того как двигатель остыл уровень ОЖ стал меньше минимума (жидкость долил) Грешу на термостат, так как за 5 мин до перегрева печка перестала греть и дул только холодный воздух. По поводу запуска двигателя, может пока на горячую пытался завестись свечи залил?? Машину брал Б\У в августе т.е 1.5 мес назад печка не грела и как в начале поста писал 2 раза кипел. после замены помпы и грм печка грела и не кипел.

ок буду.

Готов к вам записаться для замены помпы и комплекта ГРМ (ролики ремни) в любое время (но желательно поскорей) рег № в024ау

Приветствую. Вопрос: Сколько будет стоить заменить: 1. Помпу 2. Комплект ГРМ (ролики ремни) 3. Радиатор охлаждения нужно ли докупать прокладку клапанной крышки? Что нужно есче привозить с собой?? (антифриз,масло) Запчасти с меня Ford mondeo 1 1994г.в VIN WF0NXXGBBNRT17334 Двигатель RKAR 1.8