evgenM

Кстати у меня один в один как у тебя первые были заменены 40000 (вот только не знаю какие они платин или иридиевые) на них была надпись форд -юбка тоже красно-коричневая была. Недавно опять поменял на 75000 юбка белая на 2 свечах тоже имелся слегка беловатый налет эти (motocraft).

Пробовал так прикладывал значительное усилие, не получается!!!!

Извините не хочу создавать тему по такому вопросу. вот у меня допустим на авто зеркала с механической регулировкой, правое и левое зеркало регулируется рычажками больше вроде никаких регулировок нету, вот сколько не пытался не могу сложить зеркала , (комплектация не знаю как называется(1.8 мех, abs,2 подушки, кондер, гур,) ну наверно самая простая, бельгийская сборка. А как сложить зеркала??? или они не складываемые???

Тут недавно был в сервисе сказали, что вроде все нормально бензонасосы, сетки, давление проверили заодно и почистили, сказали сетка была забита но не значительно. Ну вообщем думаю что разобрался в чем дело. На авто стоит противоугонка REEF c механизмом WAIT UP- (Реле WAIT UP блокирует работу двигателя при попытке угона лишь с началом движения автомобиля. Сигналом для блокировки служит перемещение автомобиля в пространстве. Как только автомобиль остановится, имитируя неисправность, все цепи вновь будут замкнуты, и отыскать реле будет невозможно даже при помощи специального диагностического оборудования. При повторной попытке угона все повторяется.) Пришлось еще проконсультироваться у специалиста по сигналке вот,что он ответил: Реле блокировки стоит на питании бензонасоса. Насос включается по определённому алгоритму. В разных автомобилях есть некоторые отличия , но в основном это происходит так: -включаем зажигание,блок управленя подаёт питание на бензонасос 2-7 секунд(зависит от температуры и др.); (кстати у меня проблема проявляется ровно через 7 секунд!! не раньше не позже) -если двигатель не заводим , питание с насоса отключается ; -если двигатель завёлся,питание насоса не отключается; -при вращении стартера,как правило,насос тоже работает; Когда я включаю зажигание,система Риф не сразу выдаёт сигнал на реле блокировки. Если питание насоса отключилось,на реле блокировки тоже не будет напряжения, значит реле не примет разрешающий сигнал. Когда я с задержкой завожу автомобиль,блокировка не отключается. КСтати не кто ни в курсе сколько подается питание по времени на бензонасос??

Согласен с тобой!! Да оно все бы то ни че езжу по городу и в окрестностях, на работу меня сильно это проблема не беспокоит, просто скоро ехать далеко более 1000 да таких местах где связи нету, тем более каких-нибудь сто. Неохота где-нибудь встать (Вот это меня и настораживает!!!) тем более, что машиной владею недавно путем еще не знаю куда если что залезть. Как говорится любое проявление неисправности хоть и малозначительное может привести к большей, только вопрос когда и где - !!неизвестно!!. Спасибо за ответы в понедельник наверно поеду на сервис. Отпишусь если что надут.

Я так понимаю КХХ- это клапан холостого хода?? А где мерить?? Просто не знаю еще где он расположен!! У меня проблем с запуском никаких (неважно сколько до этого стоишь на включенном зажигании) и на холостых обороты хоть 6000 давай нормально все. Продолжаю эспериментировать. тут вчера допустим вот так получается. Стою долго на вкл. зажигании - при трогании набираю где то 4000 об и очень медленно отпускаю сцепление сначала потихоньку поехала и тут сцепление еще не полностью включилось обороты падают опять провал ну либо дергается либо глохнет, если успеть убрать газ до того как заглохла в принципе она продолжает ехать чуть добавляю газ поехала дальше и опять до 1700 где то и проблема. Если тронуться на 1200 оборотах - трогается без провалов ну потом если опять придавить где то до 1700 опять провал. Слушайте, а про напряжение на КХХ какое оно должно быть при включении зажигания??? и должно ли меняться потом (допустим падать через несколько секунд). И какое должно быть при работающем двигателе????? Кстати еще если после провала не заглох включаю нейтраль стою на холостых обороты очень немного но плавают!!!

Почитал темы про бензонасосы, мне почему то кажется что это не бензонасос как то немножко логике не поддается(может и ошибаюсь конечно!!). Извините опишу проблемы еше раз более подробно (некоторые тонкости не описал, думаю важные!!) 1) Включаю зажигание - стою на включенном зажигании(ключ в положении 2 двигатель при этом еще не заводил) если секунд 10 - завожу- 1 передача- трогаюсь - 1700-1800 оборотов - дергается или глохнет. 2) Включаю зажигание - стою на включенном зажигании(ключ в положении 2 двигатель при этом еще не заводил) секунды 3 или 5- завожу-1передача- трогаюсь - дальше едет отлично. Еще если поехала нормально затем можно остановиться(не глуша двигателя хоть на час!!) - затем опять трогается нормально вчера раз 20 пробовал. все ок. Т.е проблема возникает когда включаешь зажигание и стоишь на нем какое то продолжительное время (не заводя двигатель) потом после завода проблема. А если стоять на зажигании секунд 3-5 (не заводя двигатель) то дальше все нормально, потом хоть за останавливайся (естественно не глуша двигатель) на любое время затем трогается отлично. почему исключил бензонасос, потому что все завит от времени после того как ключ встал в положение 2 и пуском двигателя положение ключа 2 (может оно не 2 просто щас машины нет рядом) - имею ввиду положение когда загораются все приборы и лампы сигнализации(т.е. если я правильно выражаюсь зажигание включено) следующий поворот ключа уже пуск двигателя Что может быть?????

Ситуация вот какая завожу автомобиль трогаюсь набирает где-то до 1700-1800 оборотов затем провал на газ не реагирует если продолжать жать на газ то дергается иногда глохнет, если сразу же после провала выжать сцепление и нейтраль то опять нормально работает, на холостых если даешь газу все нормаль-любые обороты держит, трогаешься опять то же самое. Самому авто 3 года 72000 пробег, ни каких предупредительных индикаторов при работающем двигателе не горит. Выявил следующую закономерность этой проблемы. 1) Включаю зажигание - стою на включенном зажигании секунд 10 - трогаюсь - 1700-1800 оборотов - опять дергается или глохнет. 2) Включаю зажигание - стою на включенном зажигании секунды 3 трогаюсь - дальше едет отлично. Эта закономерность выявлена на 100%, если стоишь долго на включенном зажигании опять проблема в дерганием(ну секунд 10 это я примерно) если меньше то все нормально. Подскажите в чем проблема, владею автомобилем 2 недели может еще в чем то не разобрался????