michs

Меняю на 115ткм. Гремят аммортизаторы на отбое и авто валкая. Купил каябу.

Бензонасос помер на 88ткм. Подъехал к гаражу, заглушил мотор, и больше он не завёлся. Отдался в сервис, ибо авто нужна была в тот же день. Итог Замена бензонасоса 3.5 тр. Сам бензонасос 15 тр. Первая поломка с начала эксплуатации с автосалона.

Отпишусь. Поменял задние диски и колодки. Диски NK, колодки remsa. Всё встало без проблем и работает без скрипов и биений. Комплект встал в 3тр. Для статистики задние 2 пары колодок и одна пара дисков прошли 93ткм. Передние диски трудятся ещё родные.

Не подскажите, кто производитель оригинального ремня ГРМ и роликов? Если брать неоригинал то что предпочесть INA, SKF, Contitech?

Прошёл ТО на 75ткм у неофициалов. Замена масла и всех фильтров. Замена салонного фильтра. Замена масла в гидроусилителе. Замена тормозной жидкости. Заправка кондиционера. Чистка дроселя. Замена свечей. Закрепили 2 брызговика. Итого 12500р. По времени где-то 2.5 часа. Порекомендовали помыть радиатор и поменять рулевые тяги.

отпишусь по колодкам. Передние колодки прошли 65тр и остаток на них был 4мм примерно, т.е. 10-15тыщь проехали бы еще. Решил заменить, коли уж всё разобрал. Задние прошли 55ткм и были заменены. Остаток по 2 мм где-то был. Диллер официяльный кстати передние приговорил примерно на 40ткм. Но был в общем то послан. Да и за замену по кругу всех колодок работа + запчасти попросил 16тр. Так что если диллер говорит что колодки изношены и пора заменить, перепроверяйте.

Как думаете, порвавшийся ковролин в ногах водителя гарантия или нет?

47 ткм, колодки и диски с завода. Колёсья менял на лето, глядел колодки, накладки ещё есть. Визуально больше 4мм.

Вы устриц много кушали или просто так зашли?

Тут почему-то распространено мнение что износ более интенсивный задних колодок из-за ЕСП. Так вот у меня комплектация амбиент и ЕСП отсутсвует. Но задние колодки изношены сильнее. На ТО 40ткм дилер намерял 80-85 передние износ и 90-95 задние. Что чудно, потому как обычно на других авто износ задних идёт раза в 2 медленнее передних.

Поездка Москва-Липецк-Луганск. Двиг 1.6. Расход если ехать 130-140 - получился 7.8л на 100км. Если ехать в районе 90 то 6.4л на 100км. (Ехал так кусок обратно, после 90 било руль от дисбаланса, Думал погнул диски на украине, оказалось грязь налипла изнутри диска. ) Кондей то включался, то выключался.

да, здесь только ЦО отличается, думаю у них есть в продаже кольца проставочные, и вылет 48 вместо 50, что есть не критично.

Как думаете, нормально будут ездить на мондео? http://www.ifreee.ru/goods/index.php?type=search2Add2&car=%C2%FB%20%E2%FB%E1%F0%E0%EB%E8%20%E0%E2%F2%EE%EC%EE%E1%E8%EB%FC%20FORD%20MONDEO%20,%20%EF%E5%F0%E8%EE%E4%20%E2%FB%EF%F3%F1%EA%E0%202007.03-2010.08,%20%F2%E8%EF%20%EA%F3%E7%EE%E2%E0%20BA7,%20%EC%EE%F9%ED%EE%F1%F2%FC%20%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FF%20%2074%20-%20162%20%EA%C2%F2&sverlovka=5*108&dia=16&vilet=48&shirina=6.500&design_code=291

Да скорее подвижность теряет на нашей. Изопропиловая в мороз сильно гуще чем метаноловая.

за 9ткм давно всё зарядилось сотни раз. Если напряжения не хватает это всё равно конструктивный просчёт. Этот глюк есть изредка у меня по утрам в морозы.

А поделитесь пожалуйста кодом для экзиста оригинального масляного фильтра для мотора 1.6 125лс который идёт с завода. А то там при поиске вылазит несколько, а какой из них нужен не пойму.

Тож поймал это глюк. После стоянки в -18 с утра зависали в произвольных положениях. После 5 минут прогрева и дёрганья подрулевого переключателя всё пришло в норму. Кмк контакты где-то глючат.

Напишу зимние впечатления. Мотор бодрый. В гололёд шлифует на первой и второй передаче. Отсечка где-то в районе 6800 оборотов. При пробуксовке стабильно дёргает вправо. Чёта я не очень доволен своей резиной. Континентал Винтер Викинг. По городу и на чищенной трассе всё прекрасно. До 130кмч держит направление прекрасно. Но очень легко застревает авто в снегу. До этого была Хаккапелита 4. Вот она гребла прекрасно, парковался в любые сугробы и легко выезжал. Выявился ещё недостаток на нечищенных дорогах. Авто низкое, и в деревне после снегопада в колее на передний подрамник набивается снег. Потом от двигателя он подтаивает, и превращается в нереальный кусок льда. Ну и двигатель становится по вибрациям как V8 литров 6. Защиты нет. Да и не нужна она. Я уже лет 5 катаюсь без защиты на других авто проблем нету. А как была постоянно ею тёрся обо всё и она быстро кривела. Несколько раз выгибал ломом. За 9ткм уровень масла не изменился. На 10ткм думаю поменять масло. Если диллер запросит сильно больше чем пару тысячь, то поеду к знакомому в гаражи. Средний расход за 8ткм город + 1.5 ткм трасса 9.8 литров. Средняя скорость 29км. По городу если мерять расход от заправки до заправки в районе 11-12 л получается.

Ну эт старше 2-х лет. А тут и года нету.

А не поделитесь сколько диллер возьмёт чисто за замену масла. Хочу на 10ткм сделать. Привык так менять.

Померяй не маршрутником, а на заправке до полного обнули пробег, и на следующей заполни до полного, и раздели купленное топливо на пробег между заправками.

Спасибо! 5W-60 не для более широкого диапазона температур. Эт для более высоких оборотов. Но как правильно заметили, если мотор не рассчитан на такое масло, то может и поломатся. 0w -30 для более широкого.

А какой допуск форда нужен на мондео IV?

Эффект этот есть везде. Просто где-то сильнее, где-то слабее. Просто те, у кого нету глушителя, используют этот эффект по полной! А пульсация есть у любого двигателя. Собственно говоря рык прямотока, это и есть эта пульсация. И уши прекрасно ощущают, насколько сильные там волны :-) Если снять глушитель даже с 50-ти кубовой табуретки, можно оглохнуть. С прошлой страницы копипаст, не моё. Кстати ник читается по другому!

Это два разных человека! :-) Прошу не путать! Это да, в теории возможно. На практике не знаю, но допускаю что это возможно, а не как некоторые отрицаю саму возможность на корню. По поводу износа. На средних оборотах износа практичесик нету по причине отсутствия соприкосновения метал о метал. Масляная плёнка не даёт. На низких оборотах пленка рвётся в связи с недостаточным давлением, на больших она рвётся в следствии большой нагрузки. Если залить масло большей вязкости, то обороты разрыва маслянной плёнки повысятся. Потому много спорт масел имеют вязкость типа 10w60. Этот эффект давно используют все автопроизводители. Даже автоваз делал экспериментальный мотор с изменяемой геометрией. Обычно просто настраивают выпуск на определённые резонансные обороты и всё. Хоть и на узких оборотах, но двигатель гоняется во всём диапазоне, и засосать керамику может!