chizhajlby

В запчастях на ГАЗ УАЗ патрубки по 50 рублей штука. В чем колхоз, не понимаю? Сплошная экономия. А патрубок тебе продали, который ниже идет.

Может кому пригодится. Менял задние ступицы с разницей в 10 т.к. Диски тормозные не снимались. Первый снимал, заливая все ВДшкой. Ночь стоял. отмокал. На утро снялся без проблем. Второму такие процедуры не помогли. Тогда я снял диск вместе со ступицей. Выбил болты крепления колеса и через образовавшиеся отверстия открутил ступицу. А потом дело техники, подставки, удары кувалдой и диск в моих руках.

Подтверждаю, крышка BSG без доработки не подходит. У меня закручивалась на виток полтора и все. Доводка резьбы напильником и, вуаля, все стоит и не капает.

Это как?

Люди тут дополнительные электрические обогревы ставят, а мы ЕГР закрываем. Почему бы дымовыми газами и не погреть двигло? Надо посмотреть.

При ремонте двигла заменил все ролики и ремень. Не трогал шкиф колена и шкив гены. До ремонта при всех имеющихся у меня проблемах шум и вибрации от этого хозяйства не доставали. После ремонта вылезло. Заказал ИНУ, получил ИНУ. Поставил, услышал нормальный и приятный звук дизеля. Будем посмотреть, насколько мне это счастье

Всем привет. Хочу спросить, как из практики влияет защита картера на температуру двигателя. У меня ее нет, снизу все хорошо обдувает, а там как раз электроподогреватель стоит на растерзание всем ветрам.

Прочитал почти всю тему. Правильно я тебя понял, Nasteka, что обгонная муфта -это ненадолго?

Если исходить из моего опыта, гнет избыточное количество топлива. В пользу этого говорит и модернизация головы и форс, проведенная Фордом в 2003 году.

Нет, не мерил. У меня было полное ощущение, что загнут шатун. А оказалось два.

Я загнул как минимум один шатун при поездке в Питер на ремонт форс. В дороге в один прекрасный момент потерялась динамика. Поехал я после того, как вышла ошибка по превышению детонации. Лаунчем мы ее исправили, но при этом пришлось прописать все форсы по новой. Машина смогла ехать после 2000 оборотов. При снятии они тоже не доходили. А в нормальном состоянии переходят верх.

Таким образом, что у меня были те же самые проблемы - деранье в районе 2000. Кстати, как у вас на холодную машина ведет себя? И я шел в порядке очередности по меньшим из зол. В начале проверил воздушный тракт. Все нормально. Потом отремонтировал форсы - уменьшил расход, но не более. Вскрыл двиатель и нашел два очень сильно загнутых шатуна. Они помимо того, что стали короче на 2-3 мм, так еще и кинематически работают не правильно, толкая поршень не только вдоль стенок цилиндра, а еще и на его стенки..

Я к ремонту двигателя год готовился, в плане кому его делать. То что данный дизель сложнее это безусловно. У меня до этого был полностью самостоятельный опыт ремонта двигателей (жигули-2шт, ЗАЗ968-2шт). Помощник мой (точнее наоборот ) на сервисе в свое время отработал, в т.ч. и дизельные делал. Но и он говорит, что такого количества болтов не крутил ни в одном двигле. Благо все откручивалось без вопросов, кроме шкива колена. По цене вопроса Nasteka в курсе. У него самого год назад ремонт был. Кстати,Nasteka, твоя машинка вернула прежние кондиции?

Мне помогал коллега. Поэтому цена вопросав моем случае некорректна.

Вчера завели. Завелась сразу. С минуту потроила, а потом все нормально. Проехал до дому 40км. Машину не узнать. Все проблемы, которые были, за эти 40км не обнаружил. Не дымит, не дергается, динамика, и получил так называемый синергетический эффект, на который, правда и расчитывал. Двигатель стал прогреваться. По затратам - запчасти 21 тыс.руб. 22 наименования. Срок ремонта составил 25 дней. Всем откликнувшимся спасибо. Ни гвоздя всем, ни жезла.