Froloff

Тот, что в багажнике, может быть не подключался по заводу. Гнездо есть, а проводки нет. У меня так.

Привет!!! Если не напрягу, то помогите, плиз. Нужен код. MODEL 4000 RDS, PART NO. YS6F-18K876-DA, SERIAL NO. M102665

соглашусь.

За всё время владения не считая ТО фильтра/масла/ремни заменил перед первой зимой 4 свечки, перед второй зимой новый АКБ и подварил заднюю банку глушителя. Всё!!! За две зимы в РБ жук не попёр, арки целые и т.д. В общем всё ОК!

Так что, прежде чем хаить Коммон-Рэйл и ТДЦИ... а никто и не хаит, вы не заметили? Внимательно читаем название темы. ... изучите, плиз, сначала историю своего автомобиля, если это возможно. Уж сильно там собака порылась... - ок! Смутила цена? Покупал летом (самые плохие торги, отпуска/дачи), евро/доллар курс не заоблочный. Перегону чем морозить бабосики, лучше скинуть авто с минимальной прибылью или в ноль. Выбирал по соотношению цена/качество, не для кого не секрет, что форд не самая ликвидная марка, на любителя. Чем ехать пустым из Германии и т.д. или сидеть там и проедать еврики, лучше взять что-нибудь "весёленькое", пригнать, продать и не уйти в минус с поездки. Конкретно моя моня была полностью крашена, но к качеству у меня претензий не было. Зазоры все на местах, стёкла в круг "1", включая лобовое ну и т.д.

А чем отличается турбина?(Просто интересно). Потом в Германии из-за турков и восточных "друзей" машину найти в нормальном состоянии очень сложно!!!Только если есть свои немцы-знакомые,родственники. - как и везде!!!

Надо искать неушатанный экземпляр-золотые слова!!! Я свою брал в 10 году, когда о знаменитом "хапуне" никто и мечтать не мог. Машин море, всё "свеженькое". Спокойно, без паники, прямо на Жданиках, залез в трубу и вылез под капотом. Никакой суеты и нервотрёпки. Всё устроило. "Придушил" по цене и отдал челу на руки (барабанная дробь).............5950$ за 9-ти летнюю свежепригнанную машинку. В салоне ещё пахло духами фрау (знаю что набило аскомину, но факт подтверждённый оригинальным брифом - одна хозяйка за 9 лет - бабуся из Дойчландии), а я уже гнал её в Гомель. Где сейчас взять такой ценник и состояние? Даже за 10 килобакцов надо внимательно смотреть, чтоб не нарваться на дикий фуфел. Максимум, на что можно надеяться - 1-1,5 года в РБ. А с заправочкой вопрос, особенно если машинка жила в глубинке у передовика-комбайнёра. Он что имея комбайн/трактор или кума-свата-брата из оных ездил на заправку? Ой, не поверю. Уже осматривал и к сожалению не один такой экземпляр. Рестайл, 4-5 год, 130 сил - я без слёз смотреть не мог. "Хозяин, а чего подкалачивает?"-спросишь иногда перед тем, как уйти. "Ааааааааааа, ?уйня-вопрос, топливный поменять надо, 5 бакцав стоит, зато как прэ!!! Сядь, щас пакажу". Вот как-то так сегодня у нас. Жаль...

С какого года и на каком моторе можно увидеть "сажевик"? Он виден под капотом, без ямы?

Други здрасте! Нужен Ваш совет или мнение от эксплуатации. С удовольствием 2 года юзал моню 3-сарайчик с 90 конями. Удовольствие доставляла простота топливной, динамика-ужас. Я не гонщик, но как то "не то пальто". Имею желание взять в рестайле года 04-06. По Белараше 95% предложений 130 сил-Дэлфи. Стрёмно. Что в рестайле на 115 конях ВП-44 или CR? Что с сервисом в РБ по этим моторам. Прошу истории из жизни /цены на эксплуатацию топливной о 115/130 сил. Хочется снова сарайчик, привык!