может и мне кто поможет.....
Здравствуйте все обладатели Мондео diesel, прочитал много на этом ссайте о мондео после того как сталкнулся с рядом проблем:
Маленькое описание за 3 месяца:
1.Купил Ford Mondeo 130 PS комби год 2005 пробег 189000. купил так как была уже поменина турбина и прошла она только 25 тыс. Машина тянула кака ЗВЕРЬ(поетому и купил). так как осталные тоже ехали но не так бодро.
2.Решил навести проверку предохранителей+чистка салона.как говорится для себя старался.Обнаружил что нехватает двух предохранителей в салоне , которые помечены треугольником с восклицательным знаком! поехал купил и вставил....На машине отьездил 700 км до этого момента.довольный тягой так как тянула очень хорошо даже на 6 передачи. полностью гружонный (5 чел+багаж до верху) до 225 без проблем....Вставил предохранители и поехал людей отвозить как всегда груженный. еде по автобану значит и начинаю разгонятся(разгон такой же быстрый) И ТУТ мигает спираль.мотор заглох........я в шоке, завожу еду далше и так несколько раз, потом НОТРЕЖИМ тяги нет так и доехал до дому...
3.На следующий день решил поехать по делам а она не заводится....посадил аккамулятор.....ладно думаю почитаю что пишут в инете: вердикт форсунки текут нехватка давления создоваемое насосом.Думаю поеду сделаю деагностику на Bosch (по совету знакомого, который на опеле поменял форсы+насос, он меня предупредил что надо стружку проверить в фильтре, я сразу проверил стружки нет.....думаю повезло может только одну форсунку менять нодо) Завели как и писали в инете с толкача...завелась. После провеки форсунок 80 евро (по обратке) было сказано менять надо все, стружки нет, насос менять не надо, Замена+ форсунки 1860 евро, думаю попал.....тот же знакомый сказал что форсунки можно востановить, я отослал форсунки сделали все за 452 евро, я сам вставил завел, думаю УРА легко отделался теперь буду дальше ездить и тягой наслождатся, да не тут то было тяги окозалость намного меньше на 6 передачи вообще не чувствую разгона, разогнал еле еле до 220. Тот кто ремонтировал говорил что мощность не будет 100% где то 90% ну думаю надо новые форсунки покупать, тут как раз поевились мои в ебай (номмер 504Z) купил за 464 евро(чуть дороже чем за ремонт старых) ну думаю теперь точно поедит как ураган, вставил ,завел, на етот раз прописал (45 евро) изменения есть ,тише работа,+равномерней работа но после 3000 как будто завал по мощности и еще если хочу держать постоянную скорость например 50 км на 3 передачи, машина как то поддергивается держит скорость но как будто то быстрее то медленне( то же самое было и до етого) расход в норме, НО ТЯГИ КАК НЕБЫЛО ТАК И НЕТб забил....разогнал только до 205 км с новыми форсунками, странно??
4. на следующей недели собрался ехать во в францию на машине. Сделал себе ADAC+. Туда доехал нормально груженный расход 6 литров проехал на баке 950 км, в один конец 1200 км+ там покатался, поехали домой в германию, когдо оставалось 100 км до дома, остановились на перекур и тут я услышал что движок стучит!!!! на малых оборотов до 2000, потом не слышно, 1200 оборотов ТРОИТ!!! Ну думаю один целиндер не работает=не работает форсунка ,но они же новые пробежали только 4000 км, значит насос накрывается, стружку погнал и одна форсунка умерла,, сразу же увидел ДЫМ за собой в зеркале, когда розгоняюсь или просто равномерно еду. Дым светлый то есть почти белый, то есть точно форсунка.
5. Приехал домой растроенный, движок стучит. проверил стружку в филтре сразу ииии, как и было написано черная, маленькие пластинки такие, магнит подвел не двигаются за магнитом а просто переворачиваюся когда проводишь магнитом со сторону на сторону........Думаю попал на Насос.... Захожу на ебай а там мой насос продаут 44000 пробег за 280 евро.....(такой же номер один в один) Купил опять сам вставил....Тут как раз писали про ЕГР клапан что его надо почистить и можно еще заглушить на совсем..... Ага думаю заодно почищу все, снял ЕГР(он был засран нагар+масло)+ снял све патрубки+впускной коллектор. Почистил все, вставил новый насос, завел стука нет, не троит,, думаю странно как то___??????? отьездил уже 200 км, тяги как небыло так и нет так же как и до замены насоса ( тяга есть и я чувствую как сключается турбина но гдето на 2100 оборотов и не так явно, а до всех поломок до того момента как я вставил предохранители которых не хватало, я чувствовал как турбина включатся четко на 1800 оборотах + сразу больщой прирост мощности, а сейчас не так чеко чувствую етот переход боллее равномерно и мощность не та). Еще до замены насоса попробывал заглушить ЕГР клопан, изготовил перегодку чтобы заглушить вход в ЕГР со стороны отработанных газов, датчик и вакумный шланг не отключал от ЕГР, попробывал завести, завел стук еще сильнее+белый дым, через 2 сек заглохла, при попытке завести, стартер не смог провернуть движок_???? (заглушку еверен на 100 % что установил правильно не перепутаешь!!) Снял ее , завелась с пол пенка....После замены насоса, стук пропал, я руками пережал патрубок который идет от турбины до ЕГР, сразу после Кулера для воздуха, изменений в работе НЕТ, я думал по идее должен сразу заглохнуть(без воздуха то) а он как работал так и работает!! На холостых как будто нет воздуха с турбины, я снял патрубок с ЕГР ,воздух не идет, и еще на низкий нет мощности вообще, просто у папы такой же мондео 2002 год тоже 130 пс пробег 200000, когда трогаешся на первой без газа движок как будто не дает заглохнуть чувствуется мощь дизеля , а меня просто глохнет какбудто захлёбывается в дизеле без воздуха, Папин мондео на парковку груженный 5 чел на второй на верх без газа заезжает, а мой пустой на туже парковку вверх начинает дергатся и сразу глохнет..........
прошу прощения за ошибки и жду каких либо советов. Зарание благодорен Рустам
у кого нибудь может есть мануал на предохранители в салоне???? а трабл это были форсунки которые сразу пришлось менять после вставки предохранителей.............
