alexSP

Да без геометрии. У тебя клапан сброса давления (вестгейт)

Радиаторы чистые? У меня в жаркую погоду такая же ерунда была пока радиаторы не промыл. Кулер разогревается от основного радиатора - воздух на впуск идет горячий - объем топлива вливаемый форсунками уменьшается - снижается мощность на малых оборотах. Мне промывка радиаторов очень сильно помогла. Но в жару в пробках все равно такая же ерунда. Стоит потом проехать минут 10-15 и снова все нормально, тракторная тяга с низов.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/93504/ Изучай! Занятное чтиво на 57 страниц

а причем тут авто 2009 года?? На DW10 ведь ремень ГРМ стоит????

Здравствуйте коллеги! Расколол зимой юбку переднего бампера, на оригинал 1328209 ценой почти 3 тысячи рука сразу не поднялась, да и неоригинала никто на тот момент не предлагал либо привезти не мог. Сейчас с приятным удивлением обнаружил три предложения по неоригу: SAT - STFD290130 по 1360, KLOKKERHOLM - 2555223A1 по 1700 и VAN WEZEL - 1828500 по 2200. Кого из трех выбрать лучше? Хотя Ван Везель от оригинала по цене уже совсем не далеко пошел.....

Коллеги, а подскажите высоту задней пружины на наши авто (под простые амортизаторы). Есть у кого нибудь информация сколько она должна быть в ненагруженном состоянии. И еще один вопрос по з/ч: брал кто нибудь отбойники IMPERGOM или BIRTH??

Разные форсунки, разные турбины (HJBB без управления геометрией)

Разобрался и я с задней подвеской наконец то. Перепрессовал сайленты в левом бумеранге и "коротком" рычаге. В кулаке резинки живые, в нижней груше тоже все ОК. По итогу: заехал на развал - по левой стороне все вернулось на свои места, пропали всякие подвывания левой ступицы в поворотах, перестало корму болтать на колее да и в целом более уверенно на дороге стоит

до 10 Вт сейчас без регистрации.

Тогда буду в "бумеранги" и подруливающие заказывать или оригинал или Лемф... Тысяч 50 пройдут может