Andrey K

Чтож теперь каждый год промывку делать ?

Чек за два года эксплуатации авто ни разу не загорался! А клапан посмотрим, может и вправду там собака зарыта ! За совет спасибо. Только одного не пойму почему в том году мне чистка инжектора помогла !?

В том году проверял самодиагностикой t ож (тоже грешили на термостат), но тогда всё было в норме, попробую ещё раз. А клапана ЕГР и вентиляция картера ?? что с этим делать ? диагностировать или регулировать ? Каким образом ??

Всем привет ! Не прошло и года, хотя как раз почти ровно год как я избавился от своей проблемы, как она снова дала о себе знать. Заправился по самое горло, проехал 270км по городу и лампочка загорелась. Пока не заправлялся, где-то тут писали, когда загорается лампочка, значит бенза осталось на 70км (у меня борт компа нет). Через пару дней заправлюсь, посчитаю что получилось. В том году ездил к одному спецу, тот (после некоторых манипуляций) сообщил, что с выхлопом всё ок, смесь в норме и дело скорее всего в газоотводных трубках (и показал на эти металлические трубочки). Мол их чистить надо, а запах тухлых яиц (после продолжительных ускорений), не из-за обогощённой смеси и не из-за плохой салярки, а именно из-за этих трубочек, и расход тоже из-за них. Чесно говоря не помню почему я его сразу не попросил их почистить (а может и попросил, а у него небыло времени), но вот теперь хочу проверить его версию. Может кто из соклубников проделывал такую процедуру? Буду рад выслушать все версии !!! Заранее спасибо ! Всем удачи на дорогах )))

Здравствуйте ! У меня похожая проблема. Короче, ездил на авто около часа или побольше, всё нормально было, обычная поездка. После часа (я сразу не обратил внимания) стала тупить принаборе на низах (как будто включен кондей и в багажнике лежит слон), да так что приходилось переключаться с четвертой на третью, чтоб хоть как то обгонять еле ползущих. Потом со светофора решил поддать газку (ну чтоб "просралась"), набирает неуверенно и только до 3-3,5 тыс. об. Переключаюсь на вторую, тоже самое газ в пол а стрелка тахометра не может перескочить на отметку 4тыс. оборотов и начинает деркать и тупить как будто я не газ жму а тормоз !!! Вообщем доехал до дома коекак. Заглушил двигатель. Снова завожу, на холостых жму газ в пол, стрелка спокойно долетела до красной отметки. Такая штука повторилась недавно но уже через 40-50 минут езды по городу. Т.е я хочу сказать, что авто едет нормально и на холодном и прогретом движке, а тупить начинает уже потом. Я грешу на бензонасос, может он греется. Похожие темы на форуме видел, но там у людей вообще авто глохло, а у меня нет. Обороты на холостых держит ровно. Пробывал с приоктрыкой крыжкой бензобака ездить, всё тоже самое. И на полном баке и на полупустом.

Кстати я щас прокатился и обратил внимание, что с переключением в режим рецеркуляция заметно мощнее начинает дуть. Хотя в этой теме писали, что после замены салонного фильтра такого недолжно быть ! И ещё пока ездил стекло не запотело, но как только я докаснулся до стекла (изнутри) пальцами, тут же этом месте запотело и так оставалось пока я не протер сухой тряпкой. Вообщем теперь непонятно, то потеет то нет. Какое то непонятное проявление конденсата и физического воздействия на моё лобовое стекло ))) А вот почему после замены салонного фильтра разница с рецеркуляцией такая явная (кстати до смены фильтра была такая же), вопрос !!!!

для меня самое комфортное решение - это на минимальной скорости с кондеем и на лобовуху. Я так и то лето и начало этого отъездил, всё было ок. А калибровку комп делает, т.е. диагностика есть такая ???

Всем привет ! Люди нужна помощь. Буквально 2-3 дня назад стало немного потеть лобовое стекло. Что самое интересное потеет оно с ВНЕШНЕЙ стороны (дворники вытирают) и когда включен кондей и направлен на лобовое. Потеет только в том месте куда направлены дифлекторы для лобовова (т.е. почти внизу и по центру лобовова) (хотя с боковыми окнами не эксперементировал пока). Вчера поменял салонный фильтр он был слегка забит пухом ну и выглядел не очень свежим. Ситуация осталась прежней. Если после запатевание выключть АС и прибавить теплого воздуха (дует теплый) то стекло, а точнее запотевший кусочек, отпотевает. Обычно если в теплую погоду если просто включить холодный воздух без АС, то лобовое потихоньку потело изнутри, затем влючаешь АС и всё ок, это я понять могу. А чтоб при включенном кондее да ещё и снаружи ???? Я подумал, что дефлекторы заклинило, но если включить нормальную скорость обдува на лобовое и поднести руку, дует нормально и равномерно. Может с фрионом что-нибудь. После покупки авто прошел ровно год и фрион я не менял и не до заправлял, т.к. охолождает воздух в салоне на 5+. И зимой никаких проблем - ташкент ! Есть мысли по этому поводу ???

Ясный перец расход будет меньше, если я по свободной дороге на 5-й передаче 70-80км/ч ехать буду. Что дают такие замеры. Просто Вы не первый кто советует это сделать? Только некоторые советуют наоборот проехать 100км по трассе на высоких оборотах (так сказать дать "просраться"), а кто-то советуте перед выездом скинуть клему, а потом в экономичном режиме поездить по МКАДу

Да ни как... Авто жрала бенза как мерен 600-й и иногда в салоне пахло (тухлыми яйцами) серой, что говорит о не правильной обогащенной смеси. Вот и начал потихоньку проверять. Поменял свечи и ЛЗ, старая была очень черная и свечи тоже. Мои догатки о обогащенной смеси подтвердились. После замены ЛЗ запах пропал, а вот расход остался прежним 18-20 л/100км. Тогда промыл инжектор и скинул клему АКБ. Расход уменьшился до 14-15л. Это всё равно многовато. Вот я и пытаюсь понять как смесь обеднить немного, чтоб она стала нормой.

Расход восстановил, помогла промывка инжектора. А вот смесь обогащенная и запах остался...

Я тоже бошевский поставил...

Не думаю, t на улице и 22 марта (до промывки) и 23 марта (после неё) и днем и ночью ни чем ни отличалась, а расход по датчику резко уменьшился.... Согласиться могу только с тем, что расход не идеален (вина тому переобогащенная смесь), но и то что есть уже прогресс. С того момента как заправился, бак еще не кончился, а проехал 300 км. При старом расходе лампочка загорелась бы после 230км, а щас до нее ещё ездить и ездить))) А вот как смесь в норму вернуть ??? Это вопрос к ЭБУ или есть ещё варианты???

Нашел, Альфаметр. А как изменить значение воздух/топливо если станет ясно, что смесь обогащенная?

УРА УРА !!! И на моей улице праздник !!!! Мой безумный расход наконец то пришел в норму. Помогла 30 минутная промывка инжектора и скидывание клеммы аккум. на час (обнуление ошибок). Точный расход сказать пока не могу, ещё полный бак не заливал, но по стрелке указателя топлива и сигнала (лампочки), могу с уверенностью сказать, что расход существенно уменьшился. Как полный бак изъезжу, отпишусь каков расход на сотню.)))) П.С а ведь я уж собрался форсунки менять с топл. насосом и датчиком давления в топл. рейке!!!! Вопрос, а как можно проверить переобогащенная смесь или нет, без замены свечей и съема ЛЗ ? Помойму есть приборчик специальный?

Свечи менял в сентябре. Когда мерели компрессию, я посмотрел все свечи одинаковые слегка подкопченые.

Хороший вопрос....знать бы ответ..... Да только на мой расход 18-20л/100км это особо не влияет... Как мне смесь переобогащенную в нормальную вернуть??? Народ кто подскажет где можно мозги перепрошить (восстановить). Адрес, телефон...

Погрешность прибора велика... Ему уже сто лет. Со второва замера 1;2;3 показало 10,5 а 4-й 12

12 ЛИТРОВ !!!! Да я был бы счастлив такому расходу !!! У меня 18л на сотню(((( И скорее всего причина "переобогащенная смесь" или форсунки льют

Это скорее всего переобогащенная смесь, запах появляется при динамичное езде. У меня иногда попахивает. Замена ЛЗ ни чего не дала. Каталик проверяли, всё ОК. Что сделать, чтоб смесь стала нормальной сам понять не могу и тут ни кто толком не знает. Поеду к офицалам!

Компрессию мерил, не идеал, но в норме допустимого (1-й=10,9; 2-й=10,5; 3-й=10,8; 4-й=12) Термос по тесту показал 84-85 град. Возможно поднялся бы и выше, просто пока нет времени из города выехать на 30-40минут. А так по городу в течении 15-20мин. до 85град. В пятницу промыл инжектор. Пока полный бак не заливал, поэтому по расходу ни чего не скажу. Мне показалось, что дыма из выхлопа стало выходить больше (только не пойму хорошо это или плохо). Пока покатаюсь, а через пару недель на стенде форсунки проверю, хотя смесь из-за этого беднее не станет (( Пока ни как не могу докапаться до истины, почему смесь переобогащенная и как этот факт исправить???

Вероятность, что безумный расход из за термоса все меньше и меньше. Из за компресии даже такой как у меня тоже. ЛЗ менял. Выхлоп на 5+. А может кто-нибудь чистил инжектор с дросель заслонкой? Разница есть? И где можно перепрошить мозги?

Вчера на тестовом режиме поехал с работы до сервис (померил компресию) и домой и вот, что получилось. Влючил тест режим, завелся: на улице +2, Т=+7, после 10-15 минут спокойной езды Т=68-70. После, на протяжении 3-4 минут тимпер-ра приыгала от 70 до 67 и я стал радоваться т.к. решил, что проблема и впрямь термостат. Решил ускориться покрутил до 4т. об., "Т" стала небыстро рости. Дошла до 84-85 и так и оставалась. Сегодня утром опять на тестовом режиме поехал на работу. Завелся на улице -2, Т=-2. постоял пару минут, поехал на протяжении всего пути (около 25 минут) "Т" потихоньку росла и остановилась на 84-85С. Кстати компресия в более менее в номре: 1й-10,5; 2й-10,5; 3-й-10,5; 4й-12. Ребята из сервиса предложили промыть инжектор и дрос. заслонку, потом удалить ошибки и если не поможет перепрошить мозги. Ребята из обычного не фордовского сервиса.