Andrey K

Чтож теперь каждый год промывку делать ?

Чек за два года эксплуатации авто ни разу не загорался! А клапан посмотрим, может и вправду там собака зарыта ! За совет спасибо. Только одного не пойму почему в том году мне чистка инжектора помогла !?

В том году проверял самодиагностикой t ож (тоже грешили на термостат), но тогда всё было в норме, попробую ещё раз. А клапана ЕГР и вентиляция картера ?? что с этим делать ? диагностировать или регулировать ? Каким образом ??

Всем привет ! Не прошло и года, хотя как раз почти ровно год как я избавился от своей проблемы, как она снова дала о себе знать. Заправился по самое горло, проехал 270км по городу и лампочка загорелась. Пока не заправлялся, где-то тут писали, когда загорается лампочка, значит бенза осталось на 70км (у меня борт компа нет). Через пару дней заправлюсь, посчитаю что получилось. В том году ездил к одному спецу, тот (после некоторых манипуляций) сообщил, что с выхлопом всё ок, смесь в норме и дело скорее всего в газоотводных трубках (и показал на эти металлические трубочки). Мол их чистить надо, а запах тухлых яиц (после продолжительных ускорений), не из-за обогощённой смеси и не из-за плохой салярки, а именно из-за этих трубочек, и расход тоже из-за них. Чесно говоря не помню почему я его сразу не попросил их почистить (а может и попросил, а у него небыло времени), но вот теперь хочу проверить его версию. Может кто из соклубников проделывал такую процедуру? Буду рад выслушать все версии !!! Заранее спасибо ! Всем удачи на дорогах )))

Здравствуйте ! У меня похожая проблема. Короче, ездил на авто около часа или побольше, всё нормально было, обычная поездка. После часа (я сразу не обратил внимания) стала тупить принаборе на низах (как будто включен кондей и в багажнике лежит слон), да так что приходилось переключаться с четвертой на третью, чтоб хоть как то обгонять еле ползущих. Потом со светофора решил поддать газку (ну чтоб "просралась"), набирает неуверенно и только до 3-3,5 тыс. об. Переключаюсь на вторую, тоже самое газ в пол а стрелка тахометра не может перескочить на отметку 4тыс. оборотов и начинает деркать и тупить как будто я не газ жму а тормоз !!! Вообщем доехал до дома коекак. Заглушил двигатель. Снова завожу, на холостых жму газ в пол, стрелка спокойно долетела до красной отметки. Такая штука повторилась недавно но уже через 40-50 минут езды по городу. Т.е я хочу сказать, что авто едет нормально и на холодном и прогретом движке, а тупить начинает уже потом. Я грешу на бензонасос, может он греется. Похожие темы на форуме видел, но там у людей вообще авто глохло, а у меня нет. Обороты на холостых держит ровно. Пробывал с приоктрыкой крыжкой бензобака ездить, всё тоже самое. И на полном баке и на полупустом.

Кстати я щас прокатился и обратил внимание, что с переключением в режим рецеркуляция заметно мощнее начинает дуть. Хотя в этой теме писали, что после замены салонного фильтра такого недолжно быть ! И ещё пока ездил стекло не запотело, но как только я докаснулся до стекла (изнутри) пальцами, тут же этом месте запотело и так оставалось пока я не протер сухой тряпкой. Вообщем теперь непонятно, то потеет то нет. Какое то непонятное проявление конденсата и физического воздействия на моё лобовое стекло ))) А вот почему после замены салонного фильтра разница с рецеркуляцией такая явная (кстати до смены фильтра была такая же), вопрос !!!!

для меня самое комфортное решение - это на минимальной скорости с кондеем и на лобовуху. Я так и то лето и начало этого отъездил, всё было ок. А калибровку комп делает, т.е. диагностика есть такая ???

Всем привет ! Люди нужна помощь. Буквально 2-3 дня назад стало немного потеть лобовое стекло. Что самое интересное потеет оно с ВНЕШНЕЙ стороны (дворники вытирают) и когда включен кондей и направлен на лобовое. Потеет только в том месте куда направлены дифлекторы для лобовова (т.е. почти внизу и по центру лобовова) (хотя с боковыми окнами не эксперементировал пока). Вчера поменял салонный фильтр он был слегка забит пухом ну и выглядел не очень свежим. Ситуация осталась прежней. Если после запатевание выключть АС и прибавить теплого воздуха (дует теплый) то стекло, а точнее запотевший кусочек, отпотевает. Обычно если в теплую погоду если просто включить холодный воздух без АС, то лобовое потихоньку потело изнутри, затем влючаешь АС и всё ок, это я понять могу. А чтоб при включенном кондее да ещё и снаружи ???? Я подумал, что дефлекторы заклинило, но если включить нормальную скорость обдува на лобовое и поднести руку, дует нормально и равномерно. Может с фрионом что-нибудь. После покупки авто прошел ровно год и фрион я не менял и не до заправлял, т.к. охолождает воздух в салоне на 5+. И зимой никаких проблем - ташкент ! Есть мысли по этому поводу ???

Ясный перец расход будет меньше, если я по свободной дороге на 5-й передаче 70-80км/ч ехать буду. Что дают такие замеры. Просто Вы не первый кто советует это сделать? Только некоторые советуют наоборот проехать 100км по трассе на высоких оборотах (так сказать дать "просраться"), а кто-то советуте перед выездом скинуть клему, а потом в экономичном режиме поездить по МКАДу