konkurent
-
Постов
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент konkurent
-
в моем случае после замены был шкив коленвала не родной - потому и било. Обгонная муфта в значительной мере решила проблему, но не на 100%. По правильному надо менять шкив на родной.
-
делись
-
спасибо. форсы в допусках. меняю обгонную на гене...
-
Беларусь...
-
Забыл указать, что у меня АКПП...
-
на генераторе подшипники года 2 как поменял. шкив коленвала менее года как поменял...
-
Мондео 2003 TDCI 2.0 из под капота на холостых слышится поторонний шум. Сначала забраковали шкив. заменили, последовательно заменили ремень привода доп оборудования, подшипник компрессора кондея, натяжитель... все равно посторонний шум, схожий с тем, когда в разнос идет подшипник... на заведенной холодной машине проявляется почти всегда, однако, немного прогрев и "подрочив" педалью газа можно угомонить. При движении на нормальных оборотах - не проявляется или почти не проявляется, но если не сильно прогрет двиг, то при торможении или стоя на перекрестках - тоже шумит. Если прогреть и проехать прилично - то проявляется меньше, однако если включить кондей и обдув, то , как правило, опять проявится. Какие есть соображения. Ремонтники начали говорить что-то про дополнительную обгонную муфту на генератор... но что-то доверия к ним не хватает...
-
гена под замену - трагичная рифма
-
это где клема к генератору подключается? его год назад менял, когда генератор не давал заряда. Зарад по нагрузкой попробую на приборке сегодня померять, а то мультиметра нет под рукой
-
Завожу двигатель, начинаю движение, через 30-60 секунд загорается лампочка аккума и горит пока заглушишь двигатель. Заряд аккума идет. Езжу уже около недели. Что это может быть? Спасибо!
-
по моему опыту убить этот датчик достаточно большая проблема. в нем почти нечему ломаться, кроме как после аварии.
-
учту. помню как мне пытались убедить ,что датчик детонации неисправен - к счастью из-за дурацкого крепления не смог его открутить . Друзья, спасибо за помощь!!!
-
т.е. если не скинуть массу подушка может бахнуть? т.е. весь датчик не стоит менять? достаточно поменять контакты? простите, но пока не в теме
-
код 4-2. видимо надо на разбоку ехать. заодно и крыло поискать, а то помял. ну и телефонную подготовку на подстаканник поменяю, что возле кулисы. + 2 лампочки на приборке перегорели ,что температуру и топливо меряют. Да уж... насобиралось
-
Она четыре раза подряд выдает код неисправности, потом горит постоянно. Надо считать код и станет ясно куда смотреть. Там двухзначный код, пауза между единицами и десятками и длинная пауза между повторами кода. попробую посчитать, считать от вставленного ключа? или надо завести обязательно?
-
@satsyuk, гранд мерси. буду читать. Может заодно подскажешь, можно ли его вырубить предохранителем и чем это светит? (аирбэг перестанет работать? или выстрелит ) П.С. прикольно, одинаковые авто, только пробег чуточку меньше у меня - 220 000 скоро
-
сколько стоил и где находится не напомнишь?
-
Стала загораться лампочка аирбэга. Системы пока не обнаружил, то на незаведенной есть, то нет, то на заведенной есть, то нет, то загорается на ходу, то моргает, то горит. Пока пытаюсь связать с разной погодой, но пока безрезультатно. Может есть какие-то предположения или версии? Спасибо.
-
короче пришел к выводу, что проще через обратку слить - один шланг отключил и завел двигатель...
-
ссори, у меня дизель, так что топливный находится под капотом. Слить с него наверное так просто не удастся (расположен выше бака) <br>Кто-нить пробовал сливать через топливный фильтр на дизеле? <br>
-
значит без ямы/подъемника трудно будет
-
так топливный снимается с вырезанием дырки в баке? или я не правильно понял? Может проще выход с топливного насоса к шлангу и в канистру?
-
а можно картинку какую-нить, а то не силен в этой части.
-
с первой попытки толкового материала не нашел, но поищу внимательно, раз это мой случай насколько это вероятно и сколько успевают проехать?
-
Попрошу помощи и консультации я: Прошел диагностику - показало, что на низких оборотах плавает давление от турбины и турбина недодувает. На больших оборотах дует нормально. ЕГР в порядке, вакуум в порядке. Вывод эксперта - загрязнение турбины (пробег 200 000). Сказал, что у нас в городе никто разбирать и чистить турбину не станет (точнее не сможет). 2 вопроса - насколько правдоподобен диагноз и метод его решения? Стоит ли искать решение в других городах или у официалов или овчинка выделки не стоит?